员工充足，今早顶峰时段下降在悉尼机场的航班延误了三分之一

渤海渔鱼

因为空中交通控制员充足，今早顶峰时段下降在悉尼机场的航班有三分之一被延误。
上个月，金斯福德史密斯机场（Kingsford Smith Airport）塔台人员充足，致使2月份28天中的25天航班遭到影响，乘客们十分懊丧。
澳航发言人说：“因为空中交通控制人员充足，咱们比来看到航班延误和勾销的数量激增，尤为是在悉尼。”
这家国有航空公司遭到的打击尤为重大，由于该公司77%的国际航线都经由悉尼。
今早6点至9点飞往悉尼的航班顶峰时段有三分之一被延误，每小时只要32个航班到达，而不是原定的50个。
2月18日，空中交通控制员充足，致使许多航行员不理解状况，一架从圣地亚哥腾飞的澳航航班自愿备降Newcastle机场，油箱里只剩下烟雾。
一名航空动静人士表现，航空公司和机场任务人员对继续的延误愈来愈绝望。
他说：“需求对员工进行更多的培训。”


上个月，航空办事公司老板罗德尼·希尔蒂诺（Rodney Sciortino）在给澳大利亚航空办事公司（ATC，Airservices Australia）员工的一份备忘录中，对自疫情以来员工方案外休假减少44%的“使人耽忧”的趋向提出了正告。
他说：“这类不成继续的趋向象征着员工每一年有近21天的病假，而新冠以前的均匀天数为14天。”
澳大利亚航空办事公司的一名女发言人表现，澳大利亚航空办事公司有足够的空中交通控制员，正在培训65名新控制员，并正在招聘更多的员工来应付员工请病假减少的状况。
她说：“在某些地域，因为ATC任务人员的组成部份目前无奈履行业务工作，因此名单紧张。这些任务人员要末是在休长时间病假、育儿假、培训其余空管职位，要末是在做名目。特别是在过来十二个月里，空中交通控制核心使人震惊和不成承受的短时间方案外休假率加剧了这一状况。”
空中控制员工会民用航空公司（Civil Air）的一名发言人表现，在疫情致使全澳近14%的休息力流失后，航空办事公司已让十二4名经营控制员提前退休。
发言人说：“员工销假减少是休息力弹性丢失、交通比预期更早恢复到新冠疫情前程度以及不停要求加班的间接后果。”
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