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【欧洲时报3月7日贾言编译】跟着路途交通变乱死亡率的回升，欧盟拟出重手打击交通守法行动，并向那些只管违反交通法规却不交纳罚款的驾车者追缴罚款。
法国《资本周刊》（Capital）报导，欧盟路途交通办理的指标很简略：升高变乱死亡率。2022年，有20600人在变乱中丧生，比上一年减少3%。虽然与新冠疫情以前比拟有所降落，然而，欧盟仍是但愿将死亡率升高一半。但是，交通守法行动依然得多，即便有跨境协定，但有非常之四的罚款从未交纳。 这些违规行动波及超速、酒后驾车、不系平安带乃至在驾车时使用手机。为何这些罚款从未交纳？次要是由于跨境协作较为繁杂，却顺序本钱过高。
在2019年记载的超过1400万起守法行动中，有800万起曾经交纳罚款，其中，有20万起是经过强迫履行的。更何况在国外违反交规其实不会致使扣分。这就是为何欧盟委员会在3月1日提出了增强办理这些跨境交通守法行动的欧洲指令。在所钻研的思绪中，其中有一项扩张了受制裁的违规行动，这将波及违章泊车、穿梭延续行车线、禁行标的目的行驶、风险超车、不遵循两车之间的平安间隔、车辆超载乃至占用紧迫行车道。
设置公用网络门户？
欧盟委员会还进行了一项相干影响的钻研，并肯定此举将援救许多人生命（不到400人），最首要的是能够防止近22000人受伤。25年内将获取28亿欧元的经济收益，以及节俭700万欧元的行政本钱。但关于成员国而言，费用则可能会减少，特别是因为要装置更好的监控零碎和调剂计算机化零碎。不外，依然存在一个上诉问题。一个以为本人遭到不妥罚款的驾车者如作甚本人辩护？据欧盟交通运输专员称，辩护形式将会失掉增强。
但是，理想仍是存在得多问题，例如，一些国度（德国）的高速公路收费，而在另外一些国度（奥天时）免费。假如有标识明白这一点，通常会使用相干国度/地域的言语，但这并非每集体都会看懂。因此，有人可能会被罚款并在几个月后收到。那末，随后如何能力对此提出异议呢？为应答这些问题，欧盟但愿在每个国度设立专门的网络门户，同时开发数字化驾照以及对年老司机实行“酒精零容忍”轨制。整体来讲，重点放在年老人身上，由于，在每一年死亡人中，年老人约占16%。
（编纂：李非） |
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