这一轮提价风潮，坦克300会跟随提价吗？

逃跑的熏衣

前有岁末年终特斯拉大提价，今有西风雪铁龙C6和西风本田车系大提价，又传出北京奔跑C级提价优惠……20—30万价钱的电动车和燃油车提价风潮好像山雨欲来风满楼同样，让汽车市场暗潮涌动……
长城汽车能顶住这一波提价风潮吗？坦克300能挺住20万的价钱吗？我看悬……坦克300自身就属于越野车的小众群体，往年又推出城市版车型，定价20万以上，用意减少产品分层，持续拓展市场，减少销量。
长城水军和博主也是不吝余力的推行鼓吹长城坦克城市版车型。虽然属于小众SUV越野车型，然而坦克品牌从魏派分立出来当前，品牌积淀还略显稀薄，面对这次燃油车、电动车提价风潮，坦克系列产品确定面临更为严厉的市场竞争压力。
做为一款非承载车身的硬派越野，2.1吨坦克300目前的油耗应该说是很正常的目标。然而潜伏的城市消费者关于坦克300油耗问题一直却如鲠在喉，十分敏感。这部份消费者极有可能由于优惠价钱和油耗要素，转而选择一样20多万价钱，却有超过9万微小优惠幅度的其余车型，坦克300建设起来的配置和价钱劣势依然如故，加之油耗问题，足以让这部份城市潜伏消费者再三斟酌，望而生畏。
还有人说坦克300车型对标牧马人仍然有微小的价钱劣势，然而咱们不成否定一个事实是：筹备30万估算购买SUV车型的消费者绝对不会是牧马人的潜伏用户。
坦克300城市版的推出自身定位就是城市SUV消费者，基本就不是纯正的越野喜好者，纯正越野喜好者也看不上适时四驱的配置。而城市SUV客户也不大可能选购配置相对于简略的三把锁的越野版。这就是一个市场细分的问题。
不言而喻，提价是长城和坦克300无奈躲避的问题。