竞争白热化！公众将五年收入方案进步至1800亿欧元 加码电动化转型

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公众汽车方案五年投资估算大部份投入电气化和数字化，冀望在电动汽车时期从新回到领导位置。
周二，公众汽车在一份声明中表现，方案在2023年至2027年投资1800亿欧元（约合1926亿美元），较上一个五年方案减少了13%。
在这1800亿欧元中，公众方案将其中约68%的投资收入用于电动汽车和软件，一样高于上一个方案的56%。
公众首席履行官Oliver Blume在一份声明中说：
咱们曾经制订了明白而雄心勃勃的指标，并采用了须要的抉择来简化流程。
往年将是履行策略指标和减速全部团体停顿的抉择性一年。
公众方案将投入150亿欧元用于新建电池厂和原资料，该公司去年表现，方案从德国萨尔茨吉特和西班牙瓦伦西亚开始，在欧洲建造6家PowerCo电池工厂。到2029年底，该公司的PowerCo电池业务预计将发生超过200亿欧元的销售额。
另外，公众还在周一宣告了其在加拿大的第一家北美电池超级工厂，方案于2027年投产。公众汽车在一份声明中表现，加拿大是一个现实的地点，由于本地有原资料供给，并且“清洁电力供给普遍”。


这家汽车制作商表现，对内燃机技术的投资将在2025年达到高峰，而后开始降落。公众的电气化指标比一些竞争对手更雄心勃勃。
去年5月，公众后任首席履行官Herbert Diess在承受采访时曾表现，方案在2025年电动汽车销量超出特斯拉：
特斯拉目前在电动汽车方面处于当先位置，它可能也是最数字化的汽车公司，并且他们有一些劣势，在销售方面，咱们的指标依然是跟上并可能在2025年以前超出。
我以为关于特斯拉来讲，当初扩张范围可能会更具应战性。他们正在开设新工厂，咱们正在致力跟上速度。咱们以为在往年下半年，咱们将发明一些势头。
本周早些时分，公众发布了2022年的事迹：全年营业利润为225亿欧元，同比增长13%，总交付量降落7%至830万辆，其中纯电车交付57.21万辆，增长26%，中国市场纯电车交付量增长68%。
公众汽车团体首席财务官兼首席经营官Arno Antlitz表现：
咱们弱小的财务根底使咱们可以持续投资于咱们公司的电气化和数字化，即便在充溢应战的经济环境中也是如斯。
公众表现，去年因为供给链和物流问题致使营运资金减少，汽车部门的净现金流从2021年的86亿欧元降至48亿欧元，但公众预计这一状况将在2023年“根本逆转”。