氢能大飞机，实现首飞 | 最火线

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原标题：氢能大飞机，实现首飞 | 最火线  
文 | 张一弛  
编纂 | 苏建勋  
3月初，氢能航空公司Universal Hydrogen改装了一架DASH-8干线客机，并胜利实现首飞，尝试证实氢气作为长途客机燃料的可行性。  
Universal Hydrogen成立于2020年，两年融资近一亿美元，投资方包罗空客、通用电气、美国航空等行业巨头，公司CEO Eremenko曾负责空客CTO。  
DASH-8是常见的商业干线飞机，载客量约为50人，经过涡轮螺旋桨驱动。本次首飞飞机左边螺旋桨由惯例燃料发起机驱动，右边螺旋桨则由氢燃料电池驱动。  
航行过程当中，航行员将左边惯例燃料发起机调到简直彻底封闭，飞机次要靠右边氢燃料电池发起机驱动巡航。在绕机场两圈实现15分钟的航行后，这家改装版的DASH-8胜利落地。  
Universal Hydrogen CEO Eremenko表现，本次航行后，该架DASH-8成了次要靠氢气航行最大的飞机，这是历史性的时辰。  


来源：民间，氢燃料改装版DASH-8首飞  
人类探究氢燃料飞机已久，早在1988年苏联就试飞了一架革新版的TU-155客机，该客机三台发起机中有一台为氢燃料驱动。  
除此以外，ZeroAvia是目前另外一家出名的氢动力航空初创公司，但其2021年试飞一架五人座的小型氢能飞机过程当中，封闭惯例发起机后产生了重大变乱致使迫降。尔后ZeroAvia开始专一于氢燃料混合能源飞机，在往年一月胜利试飞了一架19座的混合能源小型商用飞机，氢燃料电池提供50%能源。  
按照世界经济论坛报导，航空业碳排放量占寰球约2.5%，自2010年起每一年碳排放量减少4%。不足成熟无力的减排措施成为航空业减排大业的一大妨碍，氢动力与电子燃料成为许多航空公司探究牢靠减排门路的首选。空客表现将于2035 年开收回世界上第一架零排放商用飞机，氢动力将帮忙空客完成这一指标。  
     氢燃料运用于商业航空的次要困难之一是，液态氢贮存与运输需求能反对极大压强且放弃高温的贮存罐，这也是马斯克以前屡次痛批“氢气是最愚昧的储能形式”的缘故之一。  
目前机场具备一个成熟飞机加油体系，燃料经过卡车或管道保送到飞机加油零碎，但这套计划不太合用于氢气加气。Eremenko表现，保送氢气的管道容易泄露，放弃液态氢需求将其冷却至高温。而在管道中高温形态难以维持，氢气在容器间转移会形成有较大损失。   
增加加氢次数成了进步氢动力利用效力的症结，Universal Hydrogen为商业飞机提供规范化的氢气燃料电池套件，其中包罗可维持液态氢约100小时的氢气仓。该氢气仓从绿氢出产基地增补燃料后将被间接被送到机场，像咖啡胶囊放入咖啡机中个别，间接放入改装后的飞机中提供燃料，Universal Hydrogen提供该进程全套办事。  


来源：民间，Universal Hydrogen提供氢气燃料电池套件充气全套办事  
Universal Hydrogen但愿2025年开始为DASH-8等商业干线飞机提供氢气燃料电池套件，目前公司已获取新西兰航空等16家公司超10亿美元的改装定单。