解体！华人17.5 万纽币买了辆奔跑，2年修车20次......

yaya2202

比来，寓居在奥克兰的Feng遇到了一件烦心事。
两年前，她破费17.5万纽币购买了一辆全新的奔跑GLS 400SUV汽车，本来认为买了大品牌就能享用更高的驾驶质量。
没想到在短短两年里，这辆车频频出问题，曾经共计去汽车修理店超过20次了。


Feng女士 和她购买的GLS 400SUV
Feng女士是一名年老的妈妈，有三个孩子，目前住在奥克兰。因为斟酌常常会带孩子及家人出行，因此选购了这辆七座SUV，对车的平安机能要求很高。
没成想，刚买没多久车的平安带就 出问题了。
“我计算了一下，本人具有这辆车以来，后排的平安带有50%的时间都是没法使用的。”
Feng女士 说，第一年这辆车就回到奔跑修理店修10屡次，目前曾经往返20屡次了。
气坏了的Feng女士去到奔跑店，要求商家全额退款或改换一辆新车，并表现按照《消费者保障法》，这辆车不合适使用。
商家表现，他们能够用这辆车 换另外一辆等值车 ，或者 以以后该车使用后的市场价值退还车辆 ，但Feng女士对这个提议其实不满意。


她说： “奔跑告知我，我曾经开了这辆车好几年了，所以他们不会提供新的代替车或者全额退款。 ”
“我对他们的解释很不满意，我买的新车就是有问题的车辆，也没有残缺体验过该有的质量。 ”
比来一次出门度假时，她表现平安带刚好在他们出行前出了问题，无法之下他们只好暂时改换了一辆五座的暂时代步车。
Feng表现，每次平安带无奈正常任务时，都会阅历一个复杂的进程：
“我常常要先为三个孩子做出不同的支配，例如让他们搭敌人的便车或叫Uber。 我儿子在奥克兰发洪水的那一天，不能不在滂沱大雨中走路回家，由于我没方法开车去接他 。
将孩子们支配得当后，能力将车送到经销商进行反省，而后要阅历一个漫长的等候期，要比及订购的整机送到了才能够修。
“始终到当初，第三排座位的一个平安带扣依然无奈使用。因为零部件等候时间很长，在往年5月以前都不太可能被彻底修复。 ”


Feng女士表现， 常常将车辆送到修车店的不便利 也是一个问题 。
该车辆销售代理方Mercedes-Benz Botany的Jon Aldridge表现，这20屡次的修车办事，其中有一些是在保修期内进行的。
“把一切次数都算成毛病是不偏心的。 咱们曾经尽咱们所能，为这个客户提供办事。 ”
Aldridge表现，车辆自身的品质问题不在他的管制规模以内，需求由公司总部解决。
目前，Feng女士曾经向奔跑公司提出正式投诉，但他们坚持以为该车遇到的大少数问题都是小问题，此前都曾经失掉解决和修复。
她还向汽车贸易协会（MTA）提出了投诉， 但MTA也以为大部份毛病都是小问题。
MTA在一封电子邮件中表现，有一些所谓的“上门修车”是为了 在订购整机以前，去到车店进行诊断 ，而后有一些是为了去 改换装置整机 ，因此一次培修“看起来像是泛起了得多个问题”。


关于MTA的解释，Feng女士表现，关于一辆售价高达175,000纽币的全新奢华汽车，基本不该该在如斯短的时间里泛起频繁泛起任何问题。
梅赛德斯-奔跑新西兰公司在一封电子邮件中表现：
“咱们理解这位客户所阅历的问题，并已解决了此条件出的各种问题，其中一些问题是依据车辆保修条款下失掉了纠正。 ”
目前，奔跑方面表现违心做出妥协，将Feng女士的车辆保修期延伸至2025年9月。固然，假如Feng女士仍然的话，还能够提供等值换车、或者按以后市值退换车辆的办事。
Feng女士则以为，为一辆常常泛起问题的车延伸保修期，自身价值不大，退换车需求全款退回她购车的款项。
Feng女士表现除非奔跑给她一个公道的支配，不然将斟酌去机动车纠纷法庭（MVDT）上诉。
其实，Feng女士遇到的问题其实不稀有。
一些欧洲常见的豪车品牌，常常会在新西兰遇到售后费事的问题。
按照奔跑民间公布的数据，2021年奔跑寰球销量为248.8万辆，其中，中国是奔跑的最大市场，销售了约78.9万辆车。
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比拟之下，奔跑在新西兰售卖的车数量少的不幸。
按照新西兰传统汽车进口商协会（MTA）公布的数据，2021年新西兰的轿车销量总量为16w辆，奔跑销量仅为1,000辆摆布，市场份额为2.1％，连前十都没进。
而Feng女士购买的高端SUV车型，具有量更少。
高端车型象征着更好的驾驶体验感，但同时也象征着，一旦遇到问题，在新西兰会常常遇到整机推销慢、技师不相熟车型、办事流程简短等问题。