奥克兰公开有“巨坑”！当初更深了！政府暗示“我填一半，剩下不论”...又让市长Brown擦屁股？

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4 年前的某天，这个“坑”预计会花掉新西兰征税人 34 亿纽币的资金。
2019 年，在通过不停探讨和计算后，这个“坑”获批估算新增 10 亿——达到惊人的 44 亿纽币。


不外，这仅仅是开始......


4 年后的明天，2023 年3 月 15 日，担任“坑”施工的企业表现，“作为新西兰有史以来最大的（坑）交通名目，咱们还需求再减少 10 亿，”
这就象征着奥克兰市公开的这个“坑”的总估算曾经达到 55 亿纽币！对此，新西兰部长暗示，政府尽管填一半......，
国度党则放下狠话，只有下台就勾销！那末问题来了。究竟是怎么样的一个“坑”，竟要求征税人在 4 年的时间里多掏 20 亿纽币的资金？


其实谜底在上文中曾经发布了——“新西兰有史以来最大的交通名目”，没错，它就是奥克兰的轻轨名目。
该名目官网上有这么一段话：CRL 是世界一流的铁路零碎，将更好地衔接奥克兰的全部铁路网络。会有更多的火车，人们的旅行会更易、更快捷......两条 3.45 千米长的隧道建于奥克兰市核心下方 42 米处......这将使该市铁路运力最少减少一倍。






明天上午，NZherald、Stuff、RNZ 均在头版地位登载了相干报导——City Rail Link 估算再次井喷，奥克兰铁路名目需额定 10 亿反对！


对此，担任名目施工的City Rail Link Ltd （简称：CRL Ltd）明天也证明，奥克兰轻轨名目的确需求另外一个“ 10 亿纽币的反对”。
CRL Ltd 发言人称，他们曾经向地方政府和奥克兰市议会提交了资金请求文书，但愿可以失掉及时的“补血”。作为“花钱方”的奥克兰市议会再也一份声明中证明这一动静。


奥克兰市议会表现，假如终究批准追加 10 亿的估算，那末关于该市将来 10 年的财政是一项“微小的应战”。预计市议会将在 2024 年提出的下一个10年估算案中增设这笔款项。


据悉，除了追加估算以外，CRL Ltd透露原定于 2024 年年底竣工的轻轨名目恐怕最少推延到 2025 年 十一 月，随后奥克兰交通局和Kiwirail 将对一些车站站点进行表里装修。


咱们不由想问.....2026 年底前能正式投入使用吗？那末，究竟是甚么缘故形成轻轨名目估算井喷和施工延后呢？
CRL 首席履行官 Sean Sweeney 博士做出理解答。


CRL 首席履行官Sean Sweeney博士
Sweeney 博士表现，额定的资金和额定的实现时间次要是因为 Covid 的影响——现场损失的时间以及对供给链、资源、资料和休息力本钱的连锁反映。


“人们不该该健忘，在奥克兰，咱们阅历了两次疫情期间的 4 级封锁，还有 280 天的限度任务前提 （交通灯零碎），咱们因员工生病损失了 320 万小时的施工时间，有 800 多名员工被感染而无奈任务。”


“额定资金的申请没有也不会提早该名目的持续任务，到目前为止奥克兰轻轨名目停顿顺利。”Sweeney 博士引见说。
“与咱们的承包商 Link Alliance 一同，咱们曾经渡过了 Covid 并战胜了它的影响，当初咱们在建立新西兰第一个公开地铁网络的任务中取患了长足的提高。”


关于 CRL Ltd 给出的解释，奥克兰市长Wayne Brown 表现“一点也不料外，一点也不奇怪。”“关于 1 月 27 日飓风和洪水对城市和名目酿成的破坏并带来的本钱晋升，我一点也不惊奇，”


“轻轨名目估算再次井喷？我在六个月前就预感到了，”Brown “云淡风轻”的说道：“这是咱们政府重大低估一些大型名目本钱的另外一个生动的例子！”
“这就是为何我始终在倡导增添市议会的逾额收入并管制咱们的债权。只要这样，咱们才有钱修复城市的基建，使奥克兰成为一个繁华的都市。”（真的辛勤市长了......）
Brown 市长称，减少估算的问题曾经由相干人员提交给政府内阁审议，所以他不会多说甚么。


2019 年 5 月，过后的奥克兰市议会就因是不是再次追加轻轨名目 10 亿估算而吵得不亦乐乎。时任市长Phil Goff 曾呐喊各界，假如奥克兰这座城市没有了轻轨名目，那末这座城市的开展势必堕入僵局，城市也将堕入进展。


“假如没有额定的资金，轻轨就会实现......咱们原本也能够具有另外一座跨海大桥，这些必需在 8 年内实现......咱们无机会让轻轨名目成为‘正确’！”
关于追加 10 亿，政府怎么看？
新西兰交通部部长Michael Wood 这两年肉眼可见的从“精力小伙”变为了“沧桑大叔”......可是这也无奈禁止工党对严重名目本钱评价的失误。




部长 Wood 上午经过媒体对奥克兰轻轨名目追加估算的问题进行了回应，但字里行间中似乎在暗示——政府也没钱了，奥克兰自求多福吧。也是......毕竟总理 Hipkins 比来刚刚大笔一挥撒了 20 亿纽币的福利。


Wood 表现 City Rail Link Ltd 和 奥克兰市议会是 50 对 50?的协作火伴瓜葛。“这是一个事实，我也需求强调轻轨名目对奥克兰开展相当首要。”
由此看来，但愿政府可以帮奥克兰市议会“填坑”的人们的梦想幻灭了。那末为了奥克兰市议会最少需求承当 5 亿纽币的资金提供。


Wood 说，关于用“井喷”来描述轻轨估算问题是不正确的，“这不是 CRL 名目独自的问题，这是世界各地得多中央独特遭受的问题。”
“几年前第一次的本钱减少就是由于上届政府对名目规模斟酌缺乏酿成的，他们将其放在了一个‘较小的平台上’。”


“施工企业和名目人员没有错，这是当下社会环境的问题，咱们只能付出代价。”Wood 解释说。


国度党交通发言人Simeon Brown
国度党交通发言人 Simeon Brown 在承受采访时称，工党应该就此事敲响警钟了，“轻轨名目就是估算井喷。能够预感到，跟着修建本钱的飙升，这个数字可能会更高。”
他表现，假如国度党执政，他们将将砍掉轻轨名目，并将这笔钱用于重建被飓风捣毁的路途和桥梁。（55亿名目，说砍就砍？好吧，反正花的不是本人的钱...）


绿党交通发言人Julie Anne Genter
绿党交通发言人 Julie Anne Genter 表现该名目是“拥有改革意义的”。她但愿可以与奥克兰市长Brown找到一个独特点，只管她但愿政府的提议被增添，而不是被砍掉。