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面对环抱“定单”接连不停地投诉，极氪给出了终究的解法——凋谢退定。
日前，极氪民间公布《对于2022款ZEEKR 001交付周期延伸的舒适提醒》称，自2023款 ZEEKR 001公布以来，其配置和驾乘体验获取泛博用户的认可，极氪继续为此前已下定的老用户凋谢切换至2023款的通道。
极氪民间表现，跟着愈来愈多的新老用户选择2023款ZEEKR 001，遵守行业常规，2022款 ZEEKR 001的物料供给和出产将逐渐缩减，交付周期会遭到影响。预计2023年6月起排产的2022款ZEEKR 001，交付周期可能延伸至6个月以上。同时为增加交付周期变动带来的影响，极氪将凋谢退定通道，合乎前提的用户能够请求退款。
定单是非多
除了排产的问题，少量的历史定单纠纷可能也是极氪推出退定政策的缘故。
据车质网，往年以来针对极氪001车型的投诉共有777起，位列第一，投诉的典型问题是以及销售欺诈（瞒哄相干信息），销售许诺不兑现、办事免费（定/订金纠纷）。
少数投诉内容提到，老车主在购买2022款时，销售为了催单并无明白告诉要出新款。而据用户出示的购买协定，其中明白规则“当您订购的车辆面临车型更迭或配置调剂或住手出产等严重变动时，极氪公司将提前告诉。”
正因此，不少用户以为其遭遇损失。据悉，2023款极氪001在旧款根底上进行了多方面降级，诸如恒温空调、静音电吸门等选配均变为了标配。除了配置，因为新款上市，旧款或为清库存又新增了存款免息、保险抵用等优惠，至关于减配又加钱。
“背刺老用户，不斟酌老用户的利益。”一名购买了2022款车型的车主投诉道。
对此，极氪采用了相干动作，即向去年十二月31日前下定锁单的老用户凋谢切换通道：要末改组2023款极氪001，保持一生质保和国补兜底两项权利；要末保存权利和选择2022款极氪001，但必需在2023年3月31日以前提车，不然极氪可将定单自动变成2023款车型，且厂家不兜底国补，也没有一生质保。
只不外车型切换也其实不能让一切购车者满意。“这是强迫二选一，涉嫌销售欺诈。”不少老车主以为极氪的解决计划尽显狂妄，“对极氪丢失决心。”
2022年第四季度，极氪延续交付破万辆，全年售出71941辆新车，顺利实现年度指标。但极氪2023年前两月的销量显得有些潜力缺乏。先是1月因停产降级，销量骤减至3十一6辆，2月恢回生产后，全月销量仅为5455辆，与此前仍存在不少差距。
误伤消费者？
关于车型更替诱发的系列争议，极氪表现，“不同时代的消费者会签订相应时代的购车协定，这是行业内广泛的正常商业行动。”而民间推出的切换动作，次要是为了“打击黄牛囤定单”。
据理解，2022年末，极氪001推出保价优惠政策，声称将提供国补保价和一生质保两项政策，不少“黄牛”嗅到商机，囤了少量定单，寄望经过转售这部份高权利定单大赚一笔。但在交车周期缩短，2023款上市之后，2022款定单的吸引力增加，二手市场中极氪001的定单价钱随之触底。
因为下定之初极氪并未对提车时间作出限度，因而消费者以“定单欺骗”为由对极氪发动投诉。面对少量的网络投诉，极氪以为这是职业“黄牛”对极氪进行的言论式围攻，与主观事实重大不符。
极氪表现，针对一系列维权及投诉风云，公司法务部门曾经染指，关于利用不实信息误导消费者，给极氪公司名誉形成侵害的行动，极氪将保存查究相干法律责任的权益。
不外，极氪口中的“职业黄牛”数量在维权投诉中究竟占到多大比例，无从通晓，但能够确定的是，确有老车主的权利在极氪的屡次政策调剂中遭到影响。
关于这部份用户的投诉，极氪的回应大可能是：“已支配相干部门对客户反馈景象进行核实，后续将继续关注处置进度。”至于后续如何，目前还未看到停顿。
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