乱了乱了！全部车市打成为了一锅粥

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刚刚过来的一周，车市过了个小年。
湖北推出“史上最强补助”打响救市第一枪
3月6日，一场始于湖北的西风汽车全系巨额补助流动迅速传遍全网，包罗西风雪铁龙、西风美丽、西风风神，就连西风日产和西风本田等主力品牌都参预了这一轮补助政策，力度从5000元至9万元不等，得多新车乃至完成了和二手车的价钱倒挂。提价后，已经简直无人问津的雪铁龙展厅宾至如归，湖北地域经销商在几天以内清空了此前数月能力损耗的库存。


这场提价大潮几天以内席卷全国，吉林、四川、重庆、上海等省市的多个品牌也纷纭跟进。城门失火殃及池鱼，如斯大范围的提价潮天然也对奢华市场形成了不小冲击，BBA的部份车型均有不同水平的价钱下调。
在一片提价声中，现实汽车反其道而行推出了保价政策“：自定购日起90天内，若所购车型民间售价有提价情景，现实汽车将被动返还差价。不外不少业内人士以为，眼下现实汽车的这类协定，实际上能够看作一种营销伎俩。
李想：PHEV真没啥难度，被动选择不出产
现实汽车确实是有底气，就连CEO李想也再也不躲避对于增程和混动的优劣之争。3月十一日，李想在微博回顾了“对于增程和PHEV的一些历史选择”。他说，第一代现实ONE就曾经实现了PHEV并联（高速单档，本田i-MMD的形式）的研发，并强调这一技术“真的没啥难度、没啥难度、没啥难度”；过后公司外部对是不是上并联存在争议，李想提议用数学题感性决策，算经济账，最初坚定保持了并联，选择NVH的串连形式。
李想重申，“站在用户价值而不是技术必需刷存在感的层面，大电池的四驱，串连是最佳的选择，先驱的话并联是最佳的选择。无论是三缸机仍是四缸机，高速并联的NVH确定不如串连更好，由于后者增加了振动传递门路。”
活上来：买丰田bZ4X送威驰
汽车价钱冷战吸引愈来愈多品牌参加，乃至连一些经销商也开始抑制不住。3月10日一家深圳一汽丰田经销商的鼓吹海报显示，该门店发展促销流动，购买电动车bZ4X即赠送紧凑型轿车威驰一辆。经销售人员证明，该流动自2023年3月10日正式上线，至3月31日完结。


广汽丰田bZ4X因销量不济，不久以前刚刚民间提价3万元，销量更为惨然的一汽丰田还在张望。作为丰田纯电bZ系列首款车型，该车型曾被寄与厚望。但是，从2023年2月的销量来看，号称要开启纯电新纪元的首要车型丰田bZ4X汽车2月销量仅为1549辆，未达丰田预期。
小鹏P7想逆天改命，光改名可不敷
3月10日，小鹏P7中期改款车型P7i上市，四款车型的售价在24.99万元至33.99万元区间。


小鹏汽车此次新车定价高于市场预期。小鹏P7i以后所处的市场环境曾经与P7公布时大为不同。20至35万元电动车市场体量相对于较小，但特斯拉、比亚迪、传统汽车企业新动力品牌以及合资品牌新动力车均瞄准了这一区间。尤为在以利润换销量的配景下，小鹏汽车的定价战略将一定水平上抉择其将来销量走势，目前处于开展低谷期的小鹏，急需一款更走量的车型重振旗鼓。
无意思的是，小鹏新车其实本来不叫P7i。据悉上市前改名字的决策来自于年终新上任的高管易寒。老话有说法，改名能改命，然而关于小鹏来讲，定价战略失误的话，光靠改名是缺乏以扭转颓势的。最少P7i在售价发布之后，相似定单量破x万的海报还没收回来。
奇瑞高管要求员工规避法律危险想方法加班
近日，奇瑞汽车高管要求员工规避法律危险想方法加班的外部邮件暴光，诱发言论热议。
据悉，该邮件发件报酬奇瑞汽车股分无限公司履行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华。在回复研收回勤统计时这位高管称，一切员工应以斗争者为本，周六是斗争者的正常任务日，关于行政领导们则必需为正常任务日，并暗示员工想方法规避加班的法律危险。


3月8日，高新华回应称，邮件要求的对象并不是普通员工，而是但愿激起违心致力任务的员工，激励他们斗争，同时不让他们吃亏，邮件内容本意并不是压迫员工。
奇瑞汽车招聘官网信息称，公司就像大学校园，注重火伴瓜葛，没有上上级概念。但据天眼查APP显示，在奇瑞汽车股分无限公司的上百条法律诉讼信息中，有30%摆布为休息争议与休息合同纠纷案件。
极氪汽车“灾患丛生”
比亚迪海豚车型曾因空调出风口喷出红色粉末诱发全国泛滥车主的投诉，闹得满城风雨。如今，极氪001也遇到了一样的费事。
该事情源于一名车主在极氪APP发帖称，其购买的001汽车自十二月份摆布开始泛起少量红色粉末，本人的老婆在怀孕落后行反省，泛起胚胎住手发育的状况，疑心与极氪汽车空调喷出的红色粉末无关。聊天记载中也有其余车主表现遇到一样的问题。（目前，该车主的投诉链接已无奈关上。）
3月6日，极氪汽车就此事回应称，针对有极一般用户反应极氪001空调出风口泛起红色粉末的状况，极氪高度注重，经初步判别为空调行业出产过程当中罕用的氟铝酸钾，是空调蒸发器芯体出产过程当中的罕用资料。国际外多个汽车品牌均采取此种工艺及原资料。合乎国度规范对人体不会发生侵害，行业内此前也未产生相干的职业病案例。
同时，极氪也向界面旧事表现，为了维护用户隐衷，请大家不要转载分散车主相干信息。
极氪比来的问题其实远不止于此，在顺利实现2022年的销量KPI之后，往年的极氪渐入佳境，离第一梯队愈来愈远。
更要命的是，往年一月份开始，极氪更是堕入了“用户声讨”危机，除了陈词滥调的座椅毛病、车门毛病、影音零碎毛病、能源零碎毛病以及OTA降级后的问题以外，因为车型换代，更是被部份准车主投诉“虚伪鼓吹”、“定单欺诈”、“双方面修正购车协定条款”等波及企业诚信的问题。
面对下滑的“口碑”，极氪放出大招。3月9日，极氪宣告，受2022款极氪001预计交付延伸的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001定单，能够请求退定。
不外有网友对此表现，在315的症结时间点给出退款政策，很难确认极氪是“真良知”仍是在“补功课”？