热搜第一！“苏州机场”真的来了？官方最新回复（组图）

楚楚人

3月16日，“姑苏机场”，“苏南硕放机场改名”等话题登上新浪微博热搜榜。
3月15日晚间，有网友公布动静称，有网友在机票购票软件“航旅纵横”上发现，搜寻目的地“无锡”，自动显示为“无锡姑苏机场”，而不是“苏南硕放机场”或“无锡硕放机场”。
据古代快报3月16日报导，记者查问了航旅纵横APP发现，苏南硕放机场变为了“无锡姑苏机场”。但携程旅行等其余游览APP上，依然是苏南硕放机场的名字。与此同时，记者发现，苏南硕放机场民间微博、微信大众号等名字未有变动。
不外，据纵目旧事16日报导记者距离一小时两次查看航旅纵横APP发现，返回无锡的航班抵达地一度显示为“无锡姑苏机场”，尔后又改回“苏南硕放机场”。

记者先后两次查看航旅纵横显示，后一次目的地机场信息已改回苏南硕放机场（APP截图）
16日中午，古代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国内机场进行求证。任务人员明白表现：机场没有改名。详细状况稍后会具体回复。
另据磅礴旧事16日报导，姑苏、无锡两地交通部门均向磅礴旧事回应称未接到无关通知。
苏南硕放机场改名无锡姑苏机场？
民间回复：未接到相干通知
多名网友收回的图片显示，在航旅纵横APP上，苏南硕放机场被改名为“无锡姑苏机场”，与此同时，还有网友晒出了机场登机大屏和机票信息，本来的苏南硕放机场也已被标注为“无锡姑苏机场”。

航旅纵横APP将苏南硕放机场改名为“无锡姑苏机场”（右图）。图片来源/航旅纵横 网友发图显示无机场登机口大屏改名为“无锡姑苏机场”（左图）。图片来源/受访者供图

图片来源：界面旧事
下游旧事记者查问发现，除航旅纵横APP外，包罗去哪儿、同程、携程等在内的多个航旅APP并未改名，且多家航空公司的订票平台仍显示为苏南硕放机场。但下游旧事记者留意到，航旅纵横的修正时间为2022年十二月18日，机场名录中的苏南硕放机场已改为“无锡姑苏机场”。

航旅纵横APP页面截图
不外，每经小编16日下昼查问航旅纵横APP时发现，“无锡姑苏机场”已查问不到，目前显示为“无锡硕放机场”。


另据下游旧事，航旅纵横任务人员向记者表现，接到动静称苏南硕放机场曾经改名，其余平台未更改多是信息更新慢。但苏南硕放机场任务人员回应称，目前未接到改名通知，也没有改名的方案，民间称号仍为“苏南硕放国内机场”，无锡仅此一个国内机场，假如改名会第一时间公布民间通报。

航旅纵横回应称已接到通知改名。 图片来源/截屏
另据界面旧事经过知情人士理解到，无锡机场相干担任人称：“目前机场没有更名，只是注入姑苏元素，详细要等官宣”。
16日中午，古代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国内机场进行求证。任务人员明白表现：机场没有改名。详细状况稍后会具体回复。
另外，16日下昼，姑苏、无锡两地交通部门均向磅礴旧事记者回应称未接到无关通知。
无锡苏北国际机场团体官网显示，苏南硕放机场于2004年2月18日正式守旧民用航班，是江苏省内最大的军民适用机场。目前，机场跑道全长3200米，新老航站楼算计10.6万平方米，货站处置面积2.6万平方米，年客货吞吐量保障才能分别为1000万人次和20万吨，硬件设施达到大型机场保障才能。苏南硕放机场前后引进23家航空公司。
据磅礴旧事，无锡交通局航空处相干担任人16日向记者引见，机场改名顺序繁杂，需多环节审批，个别要机场向属地请求，由属地向相干民航局请求，相干民航局再向总局请求，“并且机场命名是有标准的，个别以城市+属地呈现。”
据民航总局2021年10月起施行的《民用机场称号办理方法》，机场称号个别由县级及以下行政区划名后缀机场专名组成，以肯定详细地舆地位，并区分于其余机场。后缀机场专名通常使用所在地市、县、区、旗、乡、镇、街道、行政村称号，不得与其余机场的行政区划名、专名重名。如南京禄口国内机场、常州奔牛国内机场、苏南硕放国内机场中的“禄口”、“奔牛”、“硕放”都是所在的乡镇或街道名；淮安涟水机场的“涟水”是所在的县名；三亚凤凰机场中的“凤凰”源于三亚市咫尺区凤凰村。
不外，国际机场称号中也有一般泛起两个平行行政区域称号的，如扬州泰州国内机场，位于扬州江都区，由扬州、泰州两市独特投资合建，20十二年通航；西安咸阳国内机场位于咸阳市渭城区，1991年投入经营。
网友关于此事已吵翻。有网友调侃称，“祝贺姑苏获取半日假黑车阿谁体验卡”。


江苏省当初有9个民航机场
地下材料显示，江苏省约10万平方千米面积内散布着9个民航机场，分别为南京禄口国内机场、苏南硕放国内机场、 常州奔牛国内机场、徐州观音国内机场、南通兴东国内机场、扬州泰州国内机场、连云港花果山国内机场、盐城南洋国内机场、淮安涟水国内机场等。江苏均匀1万平方千米一个机场，机场密度在国际甚至世界都属前列程度。
从机场地位散布来看，紧邻姑苏的无锡、常州、南通均无机场，然而常住人口破千万、GDP超2万亿元的姑苏，却一直没能具有一座属于本人的机场。这成为姑苏本地人的“心头之痛”，屡屡谈及姑苏机场，老是被调侃为“姑苏梅友机场”（“梅友”为“没有”的谐音）。
关于姑苏外乡机场的布局建立，姑苏民间层面也曾给出过说法。2020年有网友经过姑苏市十二345阳光便民网站讯问姑苏机场布局状况。姑苏市交通运输局回复称，目前姑苏市正放慢推动布局建立姑苏机场的后期钻研任务，并争夺及早归入国度层面相干布局。
姑苏市交通运输局还表现，按照国度对新建民用运输机场名目明白的根本建立顺序要求，须在列入《全国民用运输机场规划布局》的条件下，发展新建机场的后期任务，这将阅历一个较长的时间进程。在民航局公布的《“ 十四五” 民用航空开展布局》中，也没有姑苏机场的任何身影。
2019年全国两会期间，时任姑苏市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府任务讲演时，也提出了两条姑苏被动参预长三角一体化开展的倡议，其中一条即是“斟酌到上海两大机场趋于饱和，恳请反对布局建立姑苏机场，并及早将其列入国度相干布局之中”。
只是这么多年过来，姑苏机场的布局建立并没有任何本质性停顿。曾有声响倡议“上海第三机场”落地姑苏，但终究其选址于南通。而在江苏省泛滥民航机场中，和姑苏瓜葛最严密的要属无锡市苏南硕放机场。
地舆地位上，苏南硕放国内机场位于无锡市新吴区，间隔无锡市核心直线间隔10.8公里，间隔姑苏市核心直线间隔也只要28.7公里。
股权构造上，企查查显示，苏南硕放机场大股东为无锡苏北国际机场团体，持股比例58.4%；姑苏城市建立投资开展（团体）无限公司为第二大股东，持股比例达到29.22%。

除了地舆地位和股权构造等方面的严密关联，此次苏南硕放机场更名的风闻，在两市民间层面也有一定的前兆。
据新民晚报，往年1月27日，无锡举办了一场航空现场会：苏南硕放国内机场改扩建工程名目、无锡国内邮件调换局名目启动建立，DHL快递无锡口岸投运，以“一键三连”的形式推进区域性航空枢纽建立。

苏南硕放国内机场整体布局总立体图 图片来源：新民晚报
有网友经过线上地图发现，苏南硕放国内机场改扩建之后，不到3.5千米就是姑苏境内（属姑苏相城区）。
江苏省人民政府官网显示，2022年十一月23日，姑苏无锡协同开展签约典礼在姑苏举办。典礼上，姑苏、无锡签订协同开展策略协作协定和独特推动交通根底设施互联互通策略协作协定。该签约典礼提到，两市将构建多档次、常态化协同任务机制，协作实行姑苏无锡太湖隧道建立、苏北国际机场枢纽才能晋升、“轨道上的苏锡”建立等一系列严重工程。姑苏轨交3号线将向北延长，与苏南硕放机场连接，并与无锡轨交3号线在此“牵手”。这也有多是此次“无锡姑苏机场”诱发网友如斯关注的一大缘故。