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3月16日，众泰汽车公布布告称，公司于近日收到深交所出具的问询函，深交所上市审核核心对公司提交的向特定对象发行股票的请求文件进行了审核，并造成了审核问讯问题。
众泰汽车的定增仿单显示，公司拟召募资金总额不超过60亿元，其中47.32亿元用于投入新动力智能网联汽车开发及研发才能晋升名目、4.68亿元投入渠道建立名目，8亿元用于增补活动资金。
深交所指出，2019年至2022年9月份，众泰汽车整车业务大幅下滑直至处于停产形态，截至目前仍处于复产过程当中。比来一期末发行人归属于母公司的净资产为30.25亿元，本次召募资金总额接近发行人比来一期末净资产的2倍。
另外，按照众泰汽车的事迹预报，因整车业务仍处于恢复阶段，再加之疫情影响，汽车整车产销量不大，销售支出总额较低，2022年全年公司预计亏损7.1亿元至10亿元。
在上述现状下，众泰汽车的新动力智能网联汽车开发将次要开发四款新动力智能网联乘用车，包罗三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。
对此，深交所要求众泰汽车阐明源整车开发名目从研发到正式上市的详细进程、各阶段所需时间、行业均匀投资金额等状况，并结合发行人整车业务处于停产形态，新动力整车开发的技术更新或迭代状况，发行人现有的研发资源、技术和人员贮备、出产才能等状况阐明发行人是不是具有新动力汽车整车开发才能。
银柿财经留意到，在定增仿单中，众泰汽车的确提及名目可行性一事，不外关于现有的人员贮备并未提及详细数字，只是表现重整实现后，公司启动了研发体系的重建，建设了工程钻研院和上海君趣两个钻研核心，初步搭建了架构完美、梯度公道的研发团队体系。专利方面，众泰汽车标明公司及上司公司具有200项无效受权专利。
不外众泰汽车也坦言遭到整车出产停滞、现金流充足、发行人重整的影响，发行人在研发端只管继续放弃运行，然而与其余传统车企或是造车新权势比拟，研发才能必定存在不小的差距。
深交所的另外一问则指向渠道建立名目。众泰汽车拟使用召募资金2100万元投资数字化营销平台建立，拟使用召募资金4.47亿元投资线下营销渠道建立方案在北京、上海、广州等100个城市先期建立216家自营门店。
深交所要求众泰汽车结合发行人现有整车产销状况、销售模式、拟出产车型的指标客户和销售方案、同行业可比名目等状况阐明线下营销渠道建立地点和范围的公道性和须要性，以及如产销范围不达预期，线下营销渠道建立的人员、房钱等开支是不是会对发行人运营状况发生严重不利影响。
以采取直营模式的现实汽车进行比较，2022年全年现实汽车交付133246辆汽车，截至2022年年末，现实汽车的批发核心数量为288家，掩盖十二1座城市。
短时间来看，众泰预期中的铺店范围与现有的产销才能仍有错配。
关于深交所的审核问讯问题，众泰汽车在布告中表现，公司将根据问询函的要求，会同中介机构逐项落实并及时提交对问询函的回复，回复内容将经过暂时布告形式进行披露，并在披露后经过深交所发行上市审核业务零碎报送相干文件。 |
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