墨尔本代表性传统电车班次距离拉长，明年从新投标！

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因为司机供给和特殊流动等要素，部份城市圈班次可能会在特定日子减班或勾销。
据3月17日报道，墨尔本的W类电车最先在1923年投入使用。政府破费了数百万，使这些电车可以在收费的城市圈（City Circle）游览线路上运转。


Yarra Trams表现，在严重流动期间会增加城市圈的运转。
因为Yarra Trams没有足够的司机在严重流动期间经营，墨尔本传统的W类电车的相熟声音正在隐没。


W类电车近一个世纪以来始终是墨尔本郊区的相熟现象，政府破费数百万创新了一打电车，每15分钟一班。
但是，在过来两个礼拜裡，想要享用墨尔本交通体验的游客必需等候长达一个小时能力搭到电车。
由Keolis Downer经营的Yarra Trams在上週四、週五以及全部周末彻底勾销了城市圈线路，以便释出司机来运转额定的电车，为 AFL赛季的开始提供办事。
Yarra Trams的合约价值估量为26.5亿，为期七年，天天在上午10点至下昼6点之间以双向十二分钟的频率经营城市圈办事。


Cheryl O’Brien和她的丈夫Rick Best在週四下昼在Flinders St的SEA LIFE水族馆外怎麽也等不到城市圈（或称35号线路）电车。
他们方案在黄金海岸的四天自助旅行期间在市核心左近的景点搭车，在得知城市圈电车直到礼拜一才恢復后很绝望。
Cheryl O’Brien表现：「咱们想体验一下陈旧的墨尔本是什麽模样，可以感触那种气氛，听到电车的声响」。
Rick Best增补说，没有任何信息告诉游客城市圈列车暂停载客。


Public Transport Victoria的网站和App在礼拜四告知旅客城市圈办事每15分钟运转一次。
Yarra Trams的网站和TramTracker运用程式都提示下一班车将于礼拜一早上发车。
自上週一以来，《时期报》报道了六天不同的城市圈班次距离时间。三天之间电车之间的等候时间长达一个小时，两天的等候时间为55分钟，而一天的等候时间为30分钟。
Yarra Trams发言人表现，公司在严重流动期间会增加城市圈办事，以便让司机可去开更多的电车返回MCG等场馆。
「因为司机供给和特殊流动等要素，部份城市圈班次可能会在特定日子减班或勾销。」
发言人表现，Yarra Trams在2月份勾销时辰表四分之一的城市圈办事。在全部网络规模内，Yarra Trams的办事牢靠性指标为98.5％。
运输和布局厅发言物证实，有时会批准Yarra Trams的申请以增加城市圈的频率以释出多馀的司机。
澳洲铁路电车及公车工会电车部门秘书长Tarik Koc表现，在司机充足的状况下，Yarra Trams将多数承受过W级电车操作培训的司机分配到其余线路。
维州在2009年开始逐渐淘汰最初几辆在惯例通勤办事（线路78和79号）上经营的W级电车，取而代之的是新款电车。
澳洲国民信托（National Trust）于1998年将W级电车参加列表，以为其具国度和国内意义，值得遭到维护，并描述它们是「共同的澳洲格调」，是「墨尔本的次要象徵」。
Yarra Trams的合同还规则，其在城市环线办事上必需有最少四名向导全天退职。此外，办事时间应该延伸到週四、五和六的晚上9点，但自新冠疫情期间的封锁迄今，似乎没有运转超过下昼6点。
因为未达到古代平安规范，已经作为殖民电车餐车的两辆70岁W级电车已于2018年服役。
Keolis Downer自2009年以来始终运营Yarra Trams。其以后的合同将于明年十二月1日到期，维州政府上週确认将很快地下投标。Keolis Downer表现将竞标新合同。
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