货拉拉会成为下一个快狗打车吗…

沙江

跟着互联网的疾速开展，许多货运平台如雨后春笋般的应运而生。
其中快狗打车 货拉拉 运满满最为知名，像《三国演义》里的魏 蜀 吴 各霸一方 呈三足鼎峙之势…


58速运 是58同城旗下的子公司 于2014年在香港成立 也是上市最先的公司，在同行业里寥寥可数。
2015年我在北京参加时称“58速运” 起初更名为“快狗打车”。
刚开始跑58速运的时分，天天微微松松挣能赚十二00～1600 ，活多到让你跑的腿软。
那时分注册要求车身整个喷涂公司的LOGO，而且每月补贴咱们300元的广告费。如因改动车辆色彩而被交警罚款，凭罚单可全额报销。
大略跑了半年吧，58速运更名为快狗打车，同时勾销了嘉奖 而且每单抽成5%。提点抽成大家也其实不支持 ，毕竟天下没有收费的午饭。
58速运的没落 就错在了他的更名上，得多客户都埋怨说花钱还挨骂 接到司机徒弟的电话第一句就是 你好快狗打车，听起来像骂他同样，心里着实不爽。有时分货主开玩笑说 我们究竟谁是狗呀，弄得咱们也啼笑皆非，欠好回答。
自从改名后 定单量日趋增加，本来如日中天的58速运 没能在全国各地打响第一枪，只能在南方偏安一隅 ，业务从此一泻千里，从而被货拉拉弯道超车。
货拉拉因为价钱低 优惠大，迅速突起并很快席卷全国 ，使本来快狗打车的老客户都弃甲倒戈 投靠了货拉拉。
看到大势已去的快狗 司机们也调转枪口从新注册了货拉拉APP，像当初的手机同样双卡双待接活。


那时分的司机两个手机是标配，三个算高配 四个才算是顶配。有时几集体碰面聊天 下车时连充电宝一提一大串。不知道的还认为都是倒卖二手机的呢，每次想一想均可笑。
当初的货拉拉日子也欠好过 因为平台泛滥，为了争取更多的货源，平台规定一改再改 价钱也一降再降，之前看到短途定单根本都是秒抢，不只价钱高还报销过路费，每趟就算空返也有的赚。
当初恐怕都要三思然后行了，备注里八门五花 千奇百怪 ，有的不出高速费 有的不加压车费 有的需求装卸货不加装卸费的…只要你想不到的 没有他们不敢要求的，就差没让你收费送了。勾销单子就会被投诉 公司不问青红皂白还扣信誉分。信誉分是司机的命脉，低了推送定单会提早三秒，重大的还可能被公司封号等等。
症结最气人的是公司出了个分段计价规定，开始几十千米价钱还算能够，跑的越远价钱越廉价 ，弄到最初可能连二块钱一千米都划不到，去掉油钱 高速费 抽成 ，最初司机就挣了个孤单。
如今货拉拉在许多平台的挤兑下，如同当年的快狗 货源也愈来愈少了， 不能不一而再，再而三的调剂运价，司机们为了挣点辛勤钱 再次演出左手货拉拉 右手运满满 的双卡模式。
货拉拉的初衷是城市快运，有实效性 又不许配货，假如价钱定位和运满满同样低，就失去了竞争的劣势，毕竟运满满不要求时效 能够配货走 早到晚到无所谓。如按货拉拉的即装即走 那司机就有利可图了，这样的话谁还违心拉呢。
不能不说货拉拉为司机 、客户都提供了极大的便利，假如无尽头的修正规定束缚司机，比及大家都赚不到钱了 ，只好寻觅下一个生路了。
如果大家退出了 货拉拉会不会成为下一个快狗打车呢？
我们骑驴看唱本，走着瞧！