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欧盟通胀居高不下，欧元区2月通胀率仍在8.5％的高位，动力价钱因乌克兰危机和欧盟割断对俄罗斯动力的依赖远高于终年，2022年欧盟在液化自然气和管道自然气上的收入达到2080亿欧元（约合人民币15342亿元），为2021年的3.3倍。日前国内动力署署长比罗尔正告称，欧盟将来动力价钱还将明显下跌，便宜自然气将不复存在。自然气价钱将不会与东方制裁俄罗斯以前的价钱相反，消费者应该为此做好筹备。
动力紧张对欧洲居民和工业的动力消费市场提出久远应战，如何保障动力平安和供给，包管人们日常糊口和经济开展需要，是欧洲须紧急解决的长时间问题。为此，欧盟踊跃开辟绿色动力，开展多元化动力供给，并从政策上予以优惠和安慰，好比目前欧盟正在起草绿色补助新法案，以确保到2030年可再生动力知足欧盟40％的年度动力需要，以及在2月27日至28日的欧盟动力部长非正式会议上，欧洲但愿就延伸自然气需要增添方案、推出电力市场变革方案、增强核能等动力畛域的协作等方面予以踊跃推动。
按照欧盟统计局的数据，与2017年至2022年同期比拟，欧盟在2022年8月至2023年1月期间的自然气消费量降落了19.3％，超过了15％的指标。此次欧盟动力部长非正式会议上，欧盟最大经济体德国呐喊往年将自然气用量增添指标进步到15％以上。欧盟还但愿经过联结购买的方式进入寰球自然气市场，以使欧洲以相对于较低的价钱获得自然气。欧盟委员会副主席塞夫科维奇表现，据初步估量，欧盟27个成员国和三个邻国将来三年的自然气需要预计为240亿立方米。在4月份启动投标后，欧盟预计将在6月摆布与来自美国、中东和非洲的供给商签订首批合同。
并且，动力危机也在“倒逼”欧盟动力放慢绿色转型。
法国谋求建设“核同盟”。往年2月28日，法国在欧盟动力部长非正式会议期间，招集匈牙利、波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚等欧盟具有核电站或反对开展核电的十一个国度举办了一次场外会议，重点探讨开展核电、核资料供给链和核废物问题，并在会后签订联结声明，强调核能是可用于完成气象指标和确保动力继续供给的工具之一，赞成反对次要基于翻新技术的新核能开发以及现有核电厂的经营，另外还赞成启动联结培训方案，并增强彼其间的科研协作。
西班牙则主打“氢动力”。西班牙政府以为绿色氢动力是西班牙在2050年完成碳中和以及100％可再生动力电力零碎的症结。2020年10月，西班牙政府正式批准了“氢能线路图”。按照线路图，西班牙在2030年的绿氢指标是完成不低于4GW的绿氢电解槽装机，2024年前达到300只600MW。在运用方面，西班牙但愿到2030年由25％的工业氢气损耗来自于可再生动力制氢；交通运输畛域，最少有150辆公交车、5000辆轻重型卡车和2条商业火车由氢能驱动。
德国表现将来将次要采取绿色电力、氢气和地热动力。日前据德国智库阿戈拉动力转型智库的数据显示，到2030年，德国政府将破费超过1万亿美元（约合人民币6.96万亿元），以应答动力危机带来的危险和应战，微小的收入次要包罗对该国电网古代化革新的投资、逐渐淘汰核电站和燃煤电厂等方面的开消，并在2035年达成气象指标。但是，德国联邦可再生动力协会担任人西蒙·彼得以为，德国在绿色动力上停顿不顺，“咱们要在不到8年的时间里，让陆下风电装机容量增长一倍，海下风电装机容量减少四倍，光伏发电装机容量扩张两倍。”显然，德国绿色动力开展的理想和雄心之间存在微小差距。
不外，这并未改动欧盟推进动力绿色转型的信心。为应答气象变动问题，2023年2月欧洲议会环境、公共卫生和食物平安委员会正式经过了欧洲碳界限调剂机制（CBAM）的协定，从2023年10月1日至2026年1月1日为过渡期，2026年后开始征收碳关税。这象征着在严格实行碳减排政策的国度或地域，其进口（出口）高碳产品时将交纳（返还）相应的税费或碳配额，第一批名单涵盖了钢铁、水泥、铝、化肥、电力等畛域。另外，欧盟还作出一项抉择，从2035年起阻止出产新的燃油车。欧盟但愿经过政策疏导和措施安慰来放慢推动动力绿色转型的过程。
本文源自国内商报 |
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