该买Ford ranger platinum仍是everest platinum？

云中月

比来在调查年底换车，当初订啥车都是1年起，以前试了试defender被灭草了，而当初这台X5彻底走不了甚么烂路，全家少了得多玩的时机，所以换车虽不紧迫然而不订就等于等着被宰，因而打算订台糙车先用着，等车价跟供给几年后恢复正常再斟酌找个二手defender。

选来选去，当初值得订的能统筹城市驾驶温馨性，科技up to date的offroader貌似只要ranger和everest可选了。

ranger的优点：（只探讨platinum）
转手容易，二手价值很高，由于ute都是朝着30万千米开的。
后斗能够装脏货色，打猎很好用。
看起来比everest更野一点，重量比everest轻一点所以油耗跟减速都好一点点，可能实际上能够疏忽不计。
没有adblue。
缺陷：没有天窗，曾经得多年没有开过没天窗的车子了。
有点耽心短途第二排的温馨性。
太大了老婆确定不乐意开。

只能选20寸轮毂，谁tmd在有4L的UTE上搞20寸加公路胎？不外这是小问题，能够本人换。

everest优点：（一样只探讨platinum）
后悬是弹簧而不是钢板，温馨型更好。
有天窗并且很大。
第二排有加热座椅。领导跟爷们会对比开心。
第三排电动收放并且比X5第三排更大，白叟来访时还真无机会用得上，不外我开了十几年两辆X5的后排总共也就用了不到5次。
最初就是，能够间接原厂选18寸轮毂加at胎，省事。

想听听大家意见如何？这部车是次要城市买菜统筹每一年几回offroad的，所以不斟酌电车不斟酌小车。

刘豆豆

ranger就上raptor.

ggyy_girl

是哦，汽油发起机仍是省心不少

伊敏

为何不斟酌长城炮呢，那末廉价，7年有限千米颐养，玩烂了再买一台，都不必斟酌卖的问题了

ccpww

两个都开一下坐一下就知道了，you get what you paid for。

sebastiantony

给你个买Ranger的理由和一个不买Ranger的理由：

1. 如有有ABN的话买Ranger能够省钱

2. Ranger算co妹妹ercial vehicle，过免费路要多交钱（最少维州是这样的）。


此外，不要忘了happy wife，happy life

jetwoo

仍是想将来要拖房车拖船的，只能拖2.5吨太大限度了。并且，一个ute，它再有机能又能怎么样呢？还无能过电动小车？从x5换任何offroader，自身驾驶感触就必定升级，不如干脆弄点纷歧样的。
并且当初这个电动化趋向，5年当前汽油好欠好买甚么价钱都欠好说，然而柴油在将来20年都是澳洲哪儿都能找到的货色。农业，物流这些当初的电动技术无奈解决。

hejie

everest
hands down

白玫瑰

很不错的信息。然而说瞎话钱的方面这俩差不太多的，我会选适合的不选廉价的。
老婆不想管这事儿，也不想去看车，需求我自行琢磨圣意。

zhangdengke_10

缘故是？

米兰的天空

具体比较能够看一下这个：https://www.carsales.com.au/edit ... ford-ranger-137454/

cljz

十分感激！这文章应该是在ranger出platinum以前的。得多小配置好比加热标的目的盘在platinum ranger上当初也有了。
不外everest多一个空调紧缩机以及车顶出风口这个我还真是没留意到。

lks001

我去新西兰自驾时开着租来的上一代Everest开了2000多千米，当初下班时常常开公司的上一代Ranger，都是3.2L老款发起机。

觉得为了屁股舒服的话，我会买Everest

钢板弹簧的减震，假如没有load的话，温馨度稍差。

woxiangfayan

然而这一代的新ranger，钢板的后悬其实也没有觉得特别的硬。
很奇怪，不知道为何，raptor就只能拖2.5吨，假如只是由于后悬是弹簧的不是钢板的，那末为何everest还能够拖3.5？

dujin022

普通版的Ranger和Everest都也能够拖3.5，只要Raptor增加到2.5.

我猜是Raptor的底盘吊挂强化了越野才能，就义了拖曳才能。

我错了吗

咱家也有一样的问题，拿捏不定买Ranger仍是Everest. Ranger的platinum 还没在澳洲上市，现车没有看到，车评也没有，不知道内饰是不是会像ranger同样粗拙。raptor 内饰好得多，静止感很强，然而就像你说的，只能拖2吨半，价钱多两万，汽油耗量大，不太合适全家主车位置。只能做副车，以玩为主。中和起来假如ranger platinum 内饰和raptor 的类似的话应该是对比好的折衷的选择。

levonlin

我家选ranger+ 电车，
1.利用工党的政策，整个公司名下100%claim 太香了，
2.其次就是楼主说的了，皮卡看着野 尤为是改装后，转手很容易，后兜随意拉脏货色，偶然拉个家具甚么的毫无压力（tailgate放倒，item超越tailgate一米 也是能够合法上路的） 有些同窗说suv比皮卡能装 几乎是无语，suv装个2米的柜子我看看怎么装？
天窗对我家彻底无用，开了七年带天窗的车，只在提车那一周关上过一次

青蛙in恐龍島

明天去再次调查比较了两个车（ranger sport V6和everest platinum），论断是愈来愈偏向于Ranger。讲演如下：

首先，Ranger Platinum的内饰应该是比Raptor的要好。座椅是带地位记忆的，raptor不带；Platinum有加热标的目的盘，raptor没有；Platinum有透风座椅，raptor没有。并且Dealer肯定，Ranger Platinum的前排和Everest Platinum的前排是彻底同样的，用料和整机都是同样的。
然而实际观感上，即便是比较everest platinum的quilted leather和ranger sport的布座椅，内饰的初级感或者劣质感都其实相差无几。妥妥的工业朋克风，跟欧洲车彻底不在一个层次上。

第二排：一样调到驾驶座合适我的水平后，Ranger和Everest第二排腿部空间没有能够感知的大小区分，然而空间都足够。
Ranger第二排坐姿的确比Everest要直，然而everest的第二排座椅靠背很矮（自己188身高），坐下来当前，座椅靠背简直就在肩胛骨的地位，不把头枕降低就没法坐，然而降低后脑袋跟肩膀两头是空着的一块，不克不及说很舒服。Ranger的座椅要坐得更直，然而好像座椅过矮这个问题稍好一点。
两者的后排跟X5比起来，没有输赢，都属于堪用但其实不够好的水平。
Everest带第二排座椅加热，这个功用起初想一想其实意义其实不大，由于这俩车都带近程着车近程开空调的功用，所以其实能够把车预热了再进入，第二排也能够盖毯子之类。

Everest的第三排：彻底不比X5 F15的第三排大，彻底没法坐成人，并且要想第三排坐小孩，第二排必需前移，第二排空间原本也不算富有，前移后第一排也必需前移，这点上，跟我当初的X5根本统一，没有更好也没有更差。第二排折叠座椅并前移来让第三排进出的时分，传感器的线束是在第二排坐垫正地方的，很容易被小孩踢扯断，这点设计上没有斟酌好。此外电动收放第三排设计存在缺点，第二排放到正常乘坐推到最初，座椅也靠到最初的地位时，第三排打不开也收不回，头枕会顶到第二排靠背，因此电动收放彻底失去意义，你依然需求到第二排去调好后能力收放第三排。

终究论断是，第二排温馨性没有多少实质区分。假如有7座刚需，就不克不及斟酌ranger，然而其实也没有买everest的意义，第三排跟kluger之类的比起来差太远了，并且即便是kluger，开了第三排后，短途的话你也拉不了6-7集体所需的行李。选择基准最初其实就只剩颜值。Everest觉得就是个正常SUV，泯然于众奶妈奶爸车而不显山不露水。Ranger则是不折不扣的UTE之王，在正常UTE外面是出类拔萃的存在，很间接的给人一种猛狠糙的觉得。

一些以前不知道的细节：Everest Platinum由于有大天窗，所以没有switch bank，也看不到当前加装switch bank的空间。
Ranger的后斗有torsion bar，所以关后斗只需求很小的力，这个大赞。
Everest的车底装甲是塑料的，而Ranger是金属的。

樱淘

+1
大车再怎么静止，在小车和电车背后就是一个mini bus。大车需求长续航，重载，温馨和多用处。目前的电车，就算是吹到天际的俯视U8，tesla cybertruck，f150 lightning，rivian，都不克不及算合格的大车。拖个房车拖个船，暴露无遗。
装载才能上，Ute跟SUV彻底不在一个级别上。缘故就是冰箱电视洗衣机。

威哥

第一手材料啊，赞一个。

SUV嘛都迥然不同，太好的车好比X5之类根本不克不及越野，Defender呢有功用但舍不得被划伤了，根本不会开上山进丛林。好在短途乘坐温馨，家里是必需要有一辆的。假如这不是一个问题，那末买Ranger 就根本上没有太大的纠结了。粗豪豪迈所向无敌的酣畅不是在城里冷巷里能够觉得失掉的。我对比偏向Ranger Wildtrack,特别是全黑色的，明天看到一辆，酷炫十足。他次要是增强了针对越野和拖斗的功用，进步了一些配置，18寸全地形胎不似platinum 的20寸，他们是能够用来走offroad 的。不外听说等候时间很长很长。

来生缘

v6 wildtrack配上premium pack后，再加5000就能到premium了。
wildtrak有的全有，减少了大屏仪表，前排座椅记忆和透风，标的目的盘加热，和能够收放先后滑动的roof rack。我感觉这5k仍是很值的。

moming

我记得新Everest刚出来的时分，Sport以上trim都是金属底盘装甲。当初几波涨价减配的操作之后，好像只要plat是金属底盘装甲了。

lfyff

Everest platinum 底盘默许槊料的，18寸轮胎加金属地盘维护是不加钱的选项。然而18寸看起来怪怪的，层次一下就掉了上来。YouTube 有个试驾视频说18寸胎在路上跑起来不爽，觉得太肉，不外在山上他们就很管用了。就看你买他是在路上呢仍是在山上用他了。

庭前落花

很棒啊，wildtrak v6加premium pack应该是梦境配置了。还有就是你无妨再瞧瞧VW 的Armarok, 刚刚上市，就是ranger 的姐妹版，底盘和发起机还有变速箱都是同样的。听说开起来静止感更好一些。

pepsi

所以说我打算买车的时分间接来20寸合金轮HT胎平时跑，再配一套小的铁轮毂，很廉价一百来块一个，装上AT胎balance好，下野地的时分换上就行。
在本人家个把小时就可以换完。
方才ebay上顺手一搜，有人卖四个带胎的原装ranger铁轮毂，总共也才200来块钱。
这类公众车型就是爽啊！200块钱在X5上就是一个门把手，一个后视镜片，要算轮胎的话，一条胎都不止200。

蓝刀

其实Platinum就是wildtrak加premium pack再加之几项温馨配置：加热标的目的盘，记忆座椅，透风座椅，更大的仪表屏幕，可收放、滑动的flexible roof rack。
见下列视频：

我感觉这套roof rack跟透风座椅就值回5000差价了。

刚看了个澳洲production版本amarok的评测（两天前才出的新视频），觉得各种细节设计上不如ranger，并且做工也很糙，比ranger还贵。
Amarok前排出风口处没有杯架，trailer brake、挡把、地方杯架的地位都很顺当，后斗少了侧边的step。
Amarok的意义在于，想买ranger又不想要柴油，那末amarok能够选汽油机。
评测视频：

luowei000

ranger platinum要说缺陷的话。。就是满身的chrome外饰，真的看不习气  wildtrak把高档ranger的chrome条都换成黑色的了，不知道为何platinum又全给加回来了, 不外这个见仁见智集体审美

arm9

我就是UTE上把18寸轮毂换成为了20寸，这么和你说吧，只要一个优点就是美观

路感明显的降落了，我后悔的不行

若蝶そ翩然

F150或者RAM，不必纠结小一号的。

雨夜狂奔bbnn

我开wildtrak，我和老婆还有两个娃都喜爱，驾乘体验跟suv没啥区分，后斗装货色也便利
说瞎话，第一觉得不值阿谁价，外面三分之一的价格花在改舵上了。并且各种辅佐驾驶彻底没有根据澳洲路况优化，跟ranger everest这类间接就是澳洲外乡开发的车是有差距的，并且越野改装附件也是不同的丰硕水平。
第二这个大小，用起来也仍是稍有未便。我集体少量的里程与时间其实是城市里用。所以说子细斟酌，花钱差未几两倍的钱买来的大小和装载量，非但用不到，还会成为往常的一个懊恼。
第三，由于保有量低的缘故，开到乡下，出任何问题，怕是比X5还难修。

★天天★

轮胎不必耽心，铁轮毂一个一百出头，中等价位的AT胎一个在150摆布，连备胎一同换了也才一千出头。
皮卡益处在于有降级后劲，改toolbox，加canopy均可以。
SUV最大的益处就是第三排座位，其次就是加车顶帐篷对比廉价
吊挂温馨度方面，皮卡换套吊挂或者后吊挂加个气囊也就差未几$1500的模样

最初，新Amarok这个月应该就有试驾车了，能够约个试驾看看，跟ranger换汤不换药

景兴西里

皮卡后吊挂还能加气囊？才一千多？

卧虎

请问长途开的多吗？会不会有柴油机PFD甚么的问题？

zhenli3333202

還是挺多的平時到公司都是7千米非常鐘摆布，3.2l那款引擎有問題的比較多，2L這款so far so good

wimmmmiw_66

2L不是V6的吧，能源够吗？那末大个车。。。

fff161616

楼主最初选了啥？

sevengg

我抉择买ranger了，然而还没下订。想看看财年末有无优惠，估量可能性不大。