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悉尼火车网络里如今活泼的缺点跃升到近四万处，一个严峻的审核发现遭到比来毛病和延误影响的表示“能够还会好转”。
2018年12月与铁道和电路等基建 - 不包罗火车自身- 有关的缺点为23000处，而到了本年4月添加到37000处，同时准点率跳水，全网班次取消添加。
悉尼火车公司外部调查发稿发现悉尼火车网络的软弱首要是2017年引进的时辰表作祟，这个时辰表想要最大化对零碎的运用，但是“关于无效的保护办事来讲太紧张了”， 并且没有“为铁路根底设备的保护提供了足够的通道”。
报告批判前同盟党政府对火车零碎的处置，以为虽然诸如Covid、林火和洪水以及去年抵达高峰的罢工举动等“黑天鹅”事情影响了表示，但是这些要素没法完全解释2017年引入时辰表以后的全体表示的退步。
现实上审核发现火车网络独一准点率达标的是封闭以及采取最严厉Covid挪动限制的时分。
审核是约六周前柯民思政府选举获胜后由侯任交通厅长 Jo Haylen颁布发表的，审核将持续调查老化的火车和更大范围的网络的影响，并于10月递交终究报告。但是审核曾经提出了中期建议以处理牢靠性和坚韧性的成绩。
建议中的关键内容是将来12月进行严重“维修狂潮”，呼吁将进入轨道进行保护的目的锁定在客流量增加的时期以减速处理缺点，最小化对乘客的打断。
将来一年被视为一个窗口时机，任务日的客流依然将坚持在疫前的七到八成，另外当Chatswood到Sydenham的地铁线并入网络后，全部网络将有一个新的时辰表。
在约37000处缺点中有1265处被分类为优先，意味着每7天要反省一次。其他大少数要每28天反省一次。这些缺点包罗轨道外表的成绩，以及电路和车站头顶的电线等成绩。
https://www.theguardian.com/australia-news/2023/may/22/sydney-train-network-plagued-by-almost-40000-defects-and-delays-likely-to-worsen |
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