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孰是孰非？
不同于此前汽车行业隐喻式的“斗图”互怼，长城、比亚迪两大出名汽车品牌从天而降的侧面硬刚火上了热搜。
5月25日，是比亚迪既定的举行宋Pro DM-i冠军版车型上市公布会的日子，长城汽车却在当天上午10：40，在其民间微信大众号上放出了一条重磅动静。
长城汽车在所公布的声明中，直指比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i涉嫌整车蒸发净化物排放不达标，已于4月十一日向生态环境部、国度市场监视办理总局、工业和信息化部递交举报资料。
这条声明在大众号上的浏览量迅速冲破十万加，而长城汽车此前所公布的图文内容，浏览量多在2万摆布。
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图片来源：长城汽车民间微信
对此，比亚迪于中午十二：25在民间微博回应称，坚定支持任何方式的不正当竞争行动！长城汽车送检车辆不合乎要求，以为其检测讲演有效。欢送无关部门随时考察、取证和检测。
与此同时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在敌人圈以及微博上均转发了比亚迪的民间声明并配文亮相：吹灭他人的灯，其实不会让本人更为光明；阻挡他人的路，也不会让本人行得更远。
比亚迪相干任务人员也接踵在社交平台以一样的内容转发上述声明。长城方面，则表现正亲密关注该案的立案及处置停顿。
达没达标？
长城汽车的举报中提到，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采取常压油箱，涉嫌整车蒸发净化物排放不达标。
常压油箱是甚么？混动车型使用常压油箱到底有何不当？
有产品专家向中国旧事周刊表现，因为汽车的易挥发性，所以常压油箱并不是彻底关闭，以便均衡汽油箱内压力。而在油箱与外界相通的管路中，有一个碳罐安装，其作用是吸附汽油蒸汽，并助力充沛焚烧，无效管制油箱压力的同时增加燃油挥霍。
而关于混动汽车而言，因为常常经过机电驱动，燃油会在油箱内寄放相对于更长期。汽油在继续挥发，碳罐的活性炭吸附量是无限的。一旦超过碳罐吸附量的极限，汽油蒸汽就只要经过碳罐的通气孔排到车外的空气里，主观来说的确会对空气形成净化。跟着油气溢出，少量未通过焚烧处置的油气就会跟着排气管排出，这就是长城声明中提到的排放分歧规的由来。
但在正常使用过程当中，混动车型的油、电均衡形态、燃油在油箱内寄放时间的临界点，以及对四周空气酿成的影响水平等，都并非一个可以简略量化的规范。
因此对于长城汽车所举报的比亚迪相干车型是不是真的分歧规，需求相干主管部门的查证检修。
行业内对此争执纷纭，并没有定论。不外一个独特的观念是，低压油箱是混动车型的更优选，只是低压油箱零碎也对四周的管路提出了更高的耐压要求，因此本钱更高。
关于长城的地下举报，比亚迪在声明中并未对常压油箱做出侧面回应，而是指出长城送检车辆不合乎要求。
“经理解，长城所说的状况，测试车辆由长城购买、保管并支配送检，中汽核心（天津）按长城的要求进行了相干名目的检测。测试车辆严格来讲，不合乎国标要求的送检形态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求实现3000千米磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670千米。鉴于以上，咱们以为其检测讲演有效，长城不克不及以此作为依据。”
比亚迪在声明中强调，比亚迪作为寰球第一家推出插电式混合能源汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积攒和迭代，不像有些同行想的那末简略。
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图片来源：微博@比亚迪
有媒体报导，比亚迪曾在2021年3月30日请求名为“油气办理零碎及拥有其的车辆”的专利名目，目前为“审中”形态。按照比亚迪发布的专利来看，比亚迪研制出了一种供液安装以及储液袋参加到汽油零碎中，当油箱内的压强达到阈值之后，供液安装将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而防止因为燃油蒸汽酿成的压力降低，这类状况下的确无需再用低压油箱。
但这一专利技术是不是已运用到车辆中，目前比亚迪并没有信息透露。
事实上，相对于于长城汽车所举报的内容，大少数人更关怀的是，虽然偶有磨擦但总体上一贯互称友军的中国汽车品牌，为什么忽然会以这样地下的形式在大众背后“互撕”？
积怨已久？
长城比较亚迪的举报并不是无迹可寻。
在5月15日哈弗品牌新动力之夜暨哈弗枭龙系列上市公布会现场，哈弗品牌相干担任人就暗箭伤人地指控某些车企“赢了销量，输了底线”“将管制言论当作第终身产力”以及“外行驶中自燃、A柱变形却欢声雷动”等。让现场不少媒体猜测所指企业就是比亚迪。
而当天上市被长城当作重磅策略产品的哈弗枭龙系列，无论从定价仍是产品力方面来看，业界广泛以为其所面对的间接竞品恰是宋PLUS DM-i。
按照产销快报，往年1-4月，比亚迪销量76.24万辆，同比增长91.83%。长城汽车前4月累计销量31.31万辆，同比降落7.18%。
长城汽车在往年3月公布了全新Hi4智能电混零碎，关于混动车型一样寄与厚望。
“关于长城汽车来讲，（哈弗枭龙系列）是决胜市场的风向标。”长城汽车首席增主座李瑞峰在公布会现场表现。
因此，在宋Pro DM-i冠军版上市当天公布举报声明，长城此举被比亚迪归于不正当竞争，许多网友纷纭指摘长城汽车“格式小了”“不太地道，或许能赢了举报，但输了人心”。
但也有得多网友力挺长城汽车，以为企业相互监视抵消费者而言是坏事，没有情理在事实不清的条件下攻打举报者，“大家不反对这类举报吗？整理分歧规，莫非受害的不是消费者？”
在此以前，因为饱受网络水军影响，长城汽车在往年3月曾宣告推出1000万元赏格方案，发展专项净网行为，以打击网络水军。过后此举一样收到了质疑和反对的声响。
彼时，长城汽车副总裁傅小康表现，过来一年时间中，长城汽车成立了打击“网络水军”的专项小组，并取患了冲破性的新停顿，破费近一年时间搜集到了少量相干材料，一部份正在核实，一部份已进入司法阶段。更多证据也会在后续继续分阶段对外发布。“本应该是报团取暖的阶段，却有人打着堂而皇之的旗帜，腐蚀着来之不容易的瘠田。”傅小康如是说。
往年以来，中国汽车品牌之间曾经屡次泛起磨擦。
吉利在2月公布全新中高端新动力系列“吉利河汉”，随后收到长安深蓝公布海报“俯视河汉，那是一抹深蓝”，外延河汉剽窃。
2月27日，长安汽车的终年法律参谋律师事务所向吉利汽车无限公司、吉利汽车团体无限公司发律师函称，吉利河汉“河汉之光”原型车存在少量与长安汽车概念车、量产车型雷同的地方，涉嫌侵略长安汽车常识产权。对此，吉利回应称“河汉之光”系原创设计，彻底不存在剽窃和侵略别人常识产权，指摘毫无按照。
此事除了惹起一波轻松的“斗图”以外，在几个月后迎来反转：5月9日，长安汽车与吉利控股同时公布动静，单方签订了策略协作框架协定。成了业内“化干戈为玉帛”的一段佳话。
有此先例在前，长城与比亚迪的这一轮拉扯之后，又能否迎来一个大快人心的反转呢？ |
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