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国泰航空的事，越闹越大了。
一位网友听不惯国泰乘务员对边疆乘客的冷言冷语，录下了她们的对话并实名举报，令全网都见识到了光秃秃的歧视。
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事件冲上热搜后，国泰两天内发了3份用简体中文书写的报歉声明，辞退了三名涉事空乘。
国泰行政总裁林绍波也用普通话报歉，表现“国泰航空将秉持‘零容忍’的态度，相似的状况毫不答应再次产生。”
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这件事乃至惊扰了香港运输及物流局局长和香港特首，他们都痛批国泰，下令整改。
国泰被再三告诫后，有网友发文称，在乘坐24日的国泰航班时，乘务员挨个问旅客要不要毛毯，播报是用英语、粤语和普通话。
但人们真正在乎的莫非是毛毯吗？
央视在2019年就送给国泰几个字：“no zuo no die”；这一次，新华网的评估则是：“老故障老不改，国泰航空飞不远。”
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国泰显著是惯犯了。
对它来讲，学会尊敬边疆乘客似乎有些难题。不外，学会尊敬人并非它当下最要紧的事。
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“年度最好航空公司”的另外一面：
航空业搅屎棍
对国泰不熟的人也许会很诧异，连根本的办事态度和底线都缺失的国泰，居然会是香港的巨无霸航空公司，而且以优质办事著称。
按照国内航空运输协会2019年世界航空运输业统计讲演，国泰航空团体在疫情前是寰球第八大国内客运航空公司落第三大国内货运航空公司。
世界航空业权威机构Skytrax，已经4次将国泰评为“年度最好航空公司”。
就在这个月，国泰航空还在其大众号上呐喊用户打call，由于国泰又入选了Skytrax的四项评比，包罗最好航空公司、最好客舱乘务员等。
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无庸置疑，国泰是有才能做好办事的，区分只在于愿不肯意。
如今事实再次证实，最少在看待边疆乘客时，国泰很不上心。
此次事情发酵后，搭乘过国泰航空的乘客，纷纭现身说法，证实国泰的歧视事情绝非偶尔。
有网友提到本人2016年坐国泰航空，过后上小学的本人把桌板说成为了“desk”，就被空姐白了一眼，还讥嘲“边疆是否不教英语”。
另外一名网友吐槽，找空姐借笔填写出境卡，直到飞机快下降也没给，旁边的老外间接按铃要笔，同一个空姐脸都要笑烂了。
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更离谱的是，哪怕你坐的是商务舱，也可能难逃此劫。
一位抖音博主分享说，本人乘坐过国泰的商务舱，空乘为其办事时，逼着他说英文。用餐完结后，空乘始终忽视他，反倒是及时收走了老外的餐盘，并只顾着和老外谈笑自若，直到飞机行将下降才收走他的餐盘。
该博主愤愤不屈，婉言“国泰是我心中独一封杀的航空公司。”
在心中封杀国泰的人，不在多数。
一位知乎用户在2019年发问“如何对待国泰航空公司在边疆名誉欠好？”，至今播种了近300个回答，简直全是无关空乘歧视边疆人的吐槽，不少人表现：此生再不碰国泰。
很显著，这曾经不是某个空乘的集体行动了。
歧视边疆乘客和普通话，是国泰外部的零碎性问题。
有媒体指出，时至今日，国泰飞机上除了餐食是中英双语以外，酒水单仍是全英文的，外延不言自明：“只懂中文的边疆人，也配喝红酒和威士忌？”
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2017年，国泰抉择将空乘的工牌从全英文变成中英双语时——毕竟边疆游客是他们的次要办事对象——没想到，也受到了泛滥员工的支持，他们以为这项决策有“讨好边疆客”之嫌。
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固然，熟知国泰的人确定知道，它惹过的费事远比歧视更重大。
2019年，国泰员工在香港做过许多违逆人心的事，好比3000人参预“不法集会”、机长悍然反对歹徒、泄漏港警航班动静、空乘屡次偷偷排掉飞机上的氧气罐……以致于当年民航局对国泰收回严重航空平安危险警示。
《人民日报》对此评论道：起了个国泰的名却不念国泰民安。
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被央视痛批“no zuo no die”的国泰，
为什么屡教不改？
小红书上，一位前国泰空姐表现，本人对这次的歧视事情一点不诧异，倒是诧异于怎么当初才有人知道，由于歧视边疆游客是国泰的传统，他们也从不招聘边疆空乘。
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国泰的年报根本也证明了她的说法。
在民间年报里，成立76年来，国泰具有222架飞机，在寰球具有2.17万名员工，其中8成雇员来自香港。
它的外部成份和近些年阅历，是它每每作妖的症结缘故。
从持股状况来看，国泰航空的前三大股东分别是英国的太古股分、中国国航和卡塔尔航空。其中，太古团体持股45%，中国国航持股29.99%，卡塔尔航空持股9.99%。
更首要的是，太古团体之于国泰，不单单是个大股东。
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目前，国泰航空董事会有16名成员，其中有一半以上的常务董事和十分务董事，已经在太古团体长时间任职过。
不只如斯，据凤凰网财经的报导，自2005年至今，国泰的每一个位“一把手”都是来自太古团体的“空降军”。
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如今的国泰行政总裁林绍波，也在太古团体任职过
从董事会到办理层，太古团体无处不在，国泰天然也以它的价值观和利益为先。
好比，对不同国度乘客的态度，以及言语使用的优先级。
一位前国泰空少，在YouTube上为这次的涉事空姐“洗白”时表现，不是他们成心不说中文去尴尬边疆乘客，是公司规则英文是第一言语。
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企业文明和外部办理的问题，不是一日之寒。
不外另外一个让国泰空乘人员摆不正办事态度的缘故，也许和港人看不上边疆游客的缘故异曲同工。
那就是，自卑感的丢失。
最风光的时分，国泰是亚洲最大的航空公司，对香港地域当地GDP的奉献率，乃至能够达到4.9%。
那时成为一位国泰空乘，是一件足以对人吹牛的美事。
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而当初，国泰的光辉逐步成为了明日黄花。
一方面是受疫情影响。
2020年到2022年，国泰分别亏损了191.48亿港元、57.30亿港元和71.17亿港元，一度只能靠政府出手支援。
另外一方面是来自对手的冲击。
香港地域是寰球首要的航空核心，国泰过来凭借着丰硕的航空资源、诸多独营航线，微微松松就可以赚得盆满钵满。
如今，国泰的过往劣势被减弱了。好比短程航线上，年龄航空、亚洲航空等低本钱航空迅速突起；去往欧洲、大洋洲、北美洲的近程航线上，也有南京航空航天大学、东航等公司在抢占市场。
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国泰的日子欠好过，空乘人员也是一损俱损。
过来3年里，国泰不只将旗下的隶属公司“国泰港龙航空”停运，还进行了一波又一波的裁员，没被裁的员工也被下调底薪。
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上梁不正下梁歪，加之内忧内乱，因而他们给边疆乘客的好神色，变得愈来愈无限。
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国泰很难学会尊敬，但最少要学会一件事
国泰的2022年年报显示，其67.51%的营业支出来自于香港、台湾及边疆。
没有香港的繁华不乱和边疆的经济突起，国泰不成能成为亚太地域的一流航空公司。
但是国泰的员工似乎回绝认清理想。
按照香港《明报》的报导，国泰空中办事员工会在5月24日宣称，对国泰空乘遭遇泛滥不实指控及网上传言感到痛心；并指摘暴光的网友是不法拍摄，工会将采用所有可行措施确保员工处置相干事情时失掉片面反对。
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一些人也在外网上反对国泰空乘，婉言是边疆人太敏感。
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更有甚者，上述阿谁为空乘“洗白”的博主以为：边疆乘客被歧视，是不幸之人必有可恨的地方。
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国泰员工和部份香港人，显然不打算给予边疆人应有的尊敬。
然而从商业上看，这并不是问题的症结。他们真实的致命伤是不足专业性。
譬如日本，它的民众厌恶中国人是家喻户晓的事件。按照美国皮尤钻研核心2020年的考察讲演显示，在兴旺国度中，日自己对中国负面评估的比例是最高的，高达86%。
但这也阻挡不了中国人到日本消费。
疫情前，中国游客占到全体访日本国游客的一半以上，日本媒体和商家每每被中国人的壕气所震惊。
为何日本民众不喜爱中国，国人却对日本趋之若鹜？
除了间隔、文明等要素，刀哥以为有一点相当首要——日自己最少在赚中国人钱的时分，态度端正得很。
每逢中国长假，他们会在店里挂满欢送的横幅，在店里贴满中文标识，乃至请来会普通话的店员，也广泛守旧了领取宝，全程抵消费者毕恭毕敬。
他们做好了外表工夫，至于他们心田如何想，曾经鲜有人在乎。
反观国泰，等闲显露实在设法，在赚钱的踊跃性和专业性上被小日本完爆。
关于国泰和部份香港人，不足极致的专业性似乎也是必定。
毕竟，已经的所有来得太容易了。
他们既没有十足的能源去爱护保重，在面对新时期的竞争者时，也没有相应的实力让本人持续自豪。
2022年国泰航空在Skytrax的排名，曾经从第6名上涨至16名，显著滑坡。在中国民航局每个月公布的公共航空运输旅客办事投诉状况的通报中，国泰航空在2022年已有6个月名列境外航司投诉量榜首。
有力改动现状，只好一边沉溺于昔日的荣光，一边自怨自艾。
不外他们的任何阅历，都不应是吃饭砸锅、端碗骂娘的借口。
让他们改动短暂以来的成见，在短期内就学会尊敬人，这也许太难了。那末，最少也要像日本商家那样做好外表工夫，覆盖心里对别人的不喜爱或歧视。
毕竟与那些国泰员工不同，大部份消费者是很宽容的。得多人在得多时分，其实不期待商家能由衷地表白对“衣食父母”的尊敬。
做好外表工夫，足矣。
反之，一家身处办事行业的企业，假如连最简略的外表工夫都做欠好，也没存在的须要了。 |
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