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Bonza航空推出四个月后预备扩展到第三个基地，希望能与城镇以及便宜航空失败的趋向相悖。
这家总部在阳光海岸的廉航自从2月以来推出新线路，如今飞往17个首要是城镇的目的地，他们27条航线中有25条是没有其他航司在飞的。
Bonza的第二个中心在墨尔本，但是总裁Tim Jordan说微弱的需求让该航司在寻觅第三个基地。
“我们在斟酌本年晚些时分在其他基地以及现有基地的增长时机。”
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澳洲有廉航以及地域航司的失败历史，包罗Tigerair, JetGo, Compass 和 OzJet。
航空剖析师Peter Harbison说对便宜航空来讲保存的关键在于迅速矫正毛病。
他说Bonza是“不同寻常的”航司，由于它防止诸如悉尼到墨尔本等抢手线路，而专注于诸如Macaky, Mildura和Coffs Harbour等城镇目的地。
“根本上他们在开辟新的业务。”
但是他说难以评价Bonza的进展，由于“没有太多通明度”。
竞争对手Rix的副主席John Sharp也赞同难以评价Bonaz，由于该司不是上市公司，不发布数据。
澳广按照可用的数据，计算出Bonza的飞机约为75%满，这低于Bonza的美国东主90%的目的。
本年一月777 Partners的开创人Steve Pasko说该航司要保持利润率的话，飞机需求近满，他预测这将产生于该司运作的第二年。
Harbison说该司需求扩大新的线路，让他们的飞机有更多的飞行工夫。
“假如你能让飞机每天飞12-15小时，单位本钱就会大幅下降。”
“但是他们没有足够多的线路，所以单位本钱很高，所以保本点也高。”
Bonza还没有出售10月以后的飞行，但是Jordan说该航司将在数周内发布圣诞和冬季假期的日程。
有些线路的频率和工夫会变，但是他让旅客安心并没有“立即”增添任何航线的方案。
Jordan说长线路普通比长途更受欢送，由于长途的话需求打破人们自驾的习气。
剖析师Harbison说Bonza第三个基地的选择多是纽卡素，由于“掩盖面广”。
“那明显是抱负地点，由于它掩盖全部Hunter地域，以及北悉尼一路到中部海岸。”
纽卡素机场的发言人说他们“将欢送任安在我们机场树立航司基地的说话。”
Bonza 之前扫除了飞往悉尼机场的能够，由于费用太高，而起降机位又太少。
https://www.abc.net.au/news/2023-05-29/bonza-eyes-expansion-rules-out-cutting-struggling-routes/102351102 |
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