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5000万无能甚么？
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能够全款拿下万柳书院一套200平别墅。
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拍两部《熊出没》电影。
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截图：北京晚报
不夸大地说，还够汪小菲给大S家交一辈子电费。
但是拜腾汽车，土豪到间接拿5000万给员工买一年零食。
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最风光时辰，拜腾汽车曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新权势“四小龙”，乃至在过后的人看来，它最可能成为新权势老大。
乃至过后圈子里流传一句话，“拜腾，是最有但愿干掉特斯拉的。”
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但是花天价买零食的面前，连出产基地的电费都掏不起了。
从去年开始，拜腾开始拖欠员工工资和供给商款项、工厂复工、员工“放长假”乃至被辞退，表里信赖与口碑一同崩塌。
比来，更是摊牌宣告破产，两家关联公司新增被法院立案破产清理事项。
明明是一手好牌的拜腾，为什么却打得稀烂？
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2个教父级大佬，
8年竟造不出一辆车
整整8年，没造出一辆量产车，谁都不会想到能泛起拜腾汽车的身上。
由于拜腾汽车从刚成立开始，绝对是让其余同行眼红的存在。
在蔚来、现实还在求爷爷告奶奶找钱的时分，拜腾间接大步一迈，跟富士康、腾讯两个大佬一同砸了10 亿成立“调和富腾”，调和是拜腾的前身，它乃至连名字都跑到此外两家后面。
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能有如斯待遇，毕竟拜腾的守业团队，可谓顶配。
开创人分别为“宝马i8之父”毕福康，在西风英菲尼迪、华晨宝马负责太高管的戴雷，以及原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强。
他们打工生涯太顺了，推进宝马在中国销量翻十二倍、让英菲尼迪名声大噪，所以打算自立门户创建拜腾时，没人不看好。
招员工，也要用最顶尖人材。由于配景弱小，它乃至还被胡润评为“2020年寰球独角兽”，被看做是最有可能应战特斯拉的造车新权势。
毕福康更是放出狠话：
“当初做的应该就是我最初一份任务了。”
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拜腾汽车开创人之一毕福康
拜腾汽车的进击之路，能够分为两个线路。
先是给金主秀肌肉。
用开创人的德国配景背书，“咱们确定要做一个设计、平安、品质三个角度都合乎德国奢华品牌规范的好车。”
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而后再利用过来打工生涯的光环，不少宝马、英菲尼迪的经销商，都专门跑到南京为拜腾捧场。
新车刚出概念版，就可以表态美国CES消费电子展，再抛出极有引诱力的许诺：“3年内完成量产，4年内年产能达到30万台。”
中国一汽心动了，抉择砸1亿美元领投拜腾C轮。造电池的宁德时期也心动了，拜腾乃至成为它独一投资过的电车品牌。
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拜腾又做了一件狠事：找到一汽，压服对方将子公司一汽华利以1元转让给拜腾，拿下过后有数新权势梦寐以求的造车资质，对外展现all in造车的信心。
光有资本还不敷，让用户买单，还得拿出点真本领，因而，拜腾造出一个在过后还较为希奇的概念：手机+汽车。
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当别的车还用白叟机的时分，拜腾间接亮出一块长十二5厘米，高25厘米的同享片面屏，许诺2019年底量产，“至关于25个iPhone X大小。”
车还没造出，光靠概念就一战成名。CNN、华尔街日报等民间媒体齐刷刷的赞扬，“来自中国的特斯拉应战者”、“知足你一切想象的电动汽车” ……
这次表态后，有数中国人在拜腾给出的“将来科技”概念里失陷了，拜腾一晚上之间收到了上万个定单。
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虽然过了一年，车主还没收到一辆车，而隔壁蔚来汽车开始交付新车，并在美国挂牌上市。
面对人们对同行竞争的耽忧，毕福康仍旧成竹在胸：“我能够十分确定地说，拜腾曾经做好了作业。咱们无需向其余品牌取经。”
当有人质疑它家能不克不及交付，他也是极度自信：
“咱们既具有汽车制作教训的初级专家，也有来自互联网、软件以及电子消费操行业的优秀人材，其实不耽心所谓的交付和出产品质等问题。”
牛皮吹完，拜腾身上曾经堆了三个Buff：一个车界乔布斯，一个特斯拉，还有造车专家。
就在人们不明觉厉等着新车，恰恰这个时分，比量产不了更炸裂的动静是：
灵魂人物之一毕福康，出局。
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给钱给地的南京，
成为了“最大冤种”
虽然办理层震荡停摆，但关于Buff叠满的拜腾来讲显然只是小挫折。
毕竟面前还有白衣骑士在撑腰。
2020年，拜腾汽车终于亮出第一款量产车M-Byte，在这面前，是富士康、南京政府都在发力。
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拜腾的母公司是南京知行，南京政府更是一度把拜腾汽车当亲儿子，给地建总部大楼、出产基地，当拜腾泛起资金危机，南京市政府还给它过桥存款、资金补贴。“拜腾是南京市政府亲儿子，是好是坏都反对”。
新车量产时间从2019年底，推到2020年，再提早到2022年一季度。
但是，最初一次等来的不是量产，而是间接破产。
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拜腾确实也是真的差钱，几年上去融了84个亿，比较其余曾经砸了几百亿的新权势，这点钱也不敷烧的。
不外按理说，人材有了，概念有了，怎么也不至于一辆车都造不出来。
钱究竟去哪了？
谜底是，当别的新权势在忙着量产上市，拜腾也在忙，只不外是忙着花钱。
好比还没成为500强，先有了500强的“病”。
员工不到2000人，却有足足29个副总，而蔚来只要19个副总，现实只要2个，更狠的是，拜腾每位高管的待遇，比500强还好。
500多人的公司，一年光吃零食就要吃掉5000万，使用的咭片必需是进口资料，一盒本钱就是1000多元。
公司还美其名曰，“为了全方位对标国内奢华汽车品牌，打造高端形象，注重每一个个塑造品牌形象的细节。”
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另外一边，虽然拜腾嘴上说着中国是第二家乡，但行为却很老实，似乎是怕中国人学技术，间接在北美成立研发核心。
张口缄口就是要给中国人卖车，但公司总部却是在硅谷，乃至连高薪招过去的顺序员，都彻底不懂汽车行业。
退一步说，待遇这么好，哪怕造不出车，起码公司气氛应该不错。
但是拜腾的最大败笔，竟然是困在了内斗。
有员工透露，毕福康与戴雷，两人的相处其实不融洽，一个公布会的发言稿时长和前后程序，谁先谁后都能吵起来。
虽然终究以毕福康出局完结内斗，但此时的拜腾，曾经乱成为了一锅粥，不少高管纷纭到职，许多业务难以正常进行，量产车更是没了下文。
到了2021年，拜腾干脆间接摊牌了，宣告暂停中国际地的业务。
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最荒谬的是，这么多年，拜腾烧的是中国人的钱，用的是中国人的地，最初却坑的是中国的员工和用户。
由于没钱交电费，南京的出产基地停电，一堆员工在南京讨工资，殊不知道究竟该向谁要起。
图源：将来汽车日报
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从不缺白衣骑士，
为什么拜腾却愈来愈垮？
拜腾的病，历来不是缺钱，偏偏是太有钱了。
不克不及否定，拜腾确实是个妥妥的拉钱高手，它十分明确投资人最爱看甚么、最想要甚么，而后做出一张又一张的PPT和大饼。
即便眼看着现实、小鹏等一个个新车量产胜利，最被看好的拜腾却迟迟憋不出一辆车，乃至办理层重大动荡，都不耽搁有人给它送钱送和煦。
好比两次协作的富士康，就给它提供制作工艺、办理教训和产业链资源，一汽也一度把它当成亲儿子搀扶，送钱又送资质。
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但是白衣骑士越多，各家的意见纷歧，反而拖垮了拜腾的造车进度。
一汽想把拜腾归入红旗品牌旗下的电动幅员，强势干涉办理，富士康外部人士曾暴露，一汽一染指，富士康就开始从拜腾汽车撤走员工。
看到有数钱打水漂后，富士康、一汽纷纭分开，很快，南京政府也再也不用爱发电，任由“亲儿子”自生自灭。
股东的精力内耗当然有影响，但真实的本源仍是出在拜腾本人身上。
员工待赶上极为小气，但汽车最首要的车型设计、整车管制器......为了省钱，拜腾间接大手一挥丢给外包，关于中国用户的催车需要，它也历来没有侧面回应过。
拜腾汽车的消费观，乃至连同行都看不上来。
以抠门著称的现实开创人李想曾评估拜腾的豪侈，“现实汽车员工出差，经济舱都必需买折扣最低的，经济酒店都要两个异性在一同住。”
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与此同时，该省的省，该花的钱也不克不及少。
比亚迪董事长王传福说过，企业制胜首先要有中心科技，有中心技术的企业能力活上去，假如只是简略拼装，活上去的几率很小。
所以造车都不敢大方。从造配置，到尝试造电池、卷技术。特斯拉烧钱的速度在每分钟7000多美金；蔚小理的研发也在百亿，简直是营收的1/3。
小鹏汽车开创人何小鹏坦言，“之前看他人做车感觉100亿太夸大，当初本人跳进去才知道，200亿都不敷花。”
效果也很显著，纷纭干成国民车企。已经最缺钱也最抠门的现实，成为了如今新权势销量老大，直逼比亚迪，连现在“低微”找钱的哪吒汽车，比来都直冲销量前五，洗刷多年来的辱没。
而最不缺钱、也最不缺人材的拜腾，如今厂家的实验车，孤伶伶地放在二手平台上，5万都卖不出去。
结语：
这几年，车企为了在中国市场活上去，都说过不少“誓词”。
马自达履行董事中岛彻说，中国市场是最首要的市场；宝马董事长齐普策更是间接喊话，中国已成宝马最首要市场没有之一。
戴雷也曾表达，“中国是我的第二个家乡。”
拜腾汽车开创人之一戴雷
但是拜腾汽车，登上神坛在人，一晚上崩塌也在人。
当同行找钱时，它在开创人内斗；
当同行量产时，它在高管内斗；
当同行开始卷技术时，它还在股东内斗。
频频打脸的拜腾，话说得太满，不只成不了马斯克，反而还活成为了贾跃亭。
内斗能否真的是它崩塌的症结缘故还欠好说，但能够肯定的是：
一个车企的重心不放在造车上，就注定翻身有望。 |
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