今后七年，必和必拓将破费近60亿澳元减排

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澳洲金融时报：今后七年，必和必拓将破费近60亿澳元减排

必和必拓（BHP）已为其将来七年的脱碳努力预留了四十亿美元（约六十亿澳元），并正告称其排放量将鄙人降之前还是会上升，以完成该矿业巨头在2030年设定的目的。

该团体的碳办理担任人Graham Winkelman在一次投资者会议上表示，我们的“行进路途不是线性的”，排放将随着矿业公司的增长方案而上升，然后在2030年之前再次降落。

他表示，必和必拓将把大部份预算用于增添碳排放，直到2030年前。

必和必拓将持续投资于更高质量的技术，取代“我们最耗柴油的”发起机和发机电。

Graham Winkelman说，2030年的路途充溢应战。

我们的排放现状首要以柴油为主。虽然柴油替换技术方案正在呈现，但很多还没有到达范围。

另外，基于以后状况，我们估计我们的采矿业务活动将持续增长到2030年，这将致使我们的排放量不成防止的要添加。

虽然如此，作为全球最大的矿业公司，必和必拓表示将在本十年末前增添30%的排放量，按照2020年的程度来计算，首要经过积极增加矿山运营中发生的排放，而不依赖碳抵消。

Graham Winkelman说，虽然关于2030财年的目的能够不是必须的，但我们可以预期需求一些碳信誉来完成我们的净零目的。

在将来的财年和2030年之间，必和必拓方案在其位于西澳的铁矿石业务上投入近20亿美元来改良排放范围，这占脱碳资金池的40%。

该公司表示将在其位于智利的Escondida铜矿项目上投入31%的资金。

在谈到必和必拓的澳洲矿业业务时，该团体的计划和技术副总裁Anna Wiley表示，甲烷以后，柴油是该团体排放的第二大来源。

Anna Wiley在周三对投资者表示，我们需求改用电力来替换柴油。

她补充说，该公司在超越一千台装备上运用了1500兆升的柴油。

这意味着必和必拓估计将添加电力供给三到四倍，以增加工地柴油排放。

在其未与电网衔接的Pilbara业务中，该矿商方案装置500兆瓦的可再生动力，以帮忙替换对柴油的依赖，并将碳排放的大户运输卡车，从柴油改成电力。

必和必拓方案在2024年试用Caterelectric电动卡车，2025年试用Komatsu车辆，并在2028年进行片面摆设。

电动列车也将在同一时期进行实验，并在2029年投入运用。

在斟酌到运转电动卡车的本钱时，Anna Wiley表示，初始模型显示比拟柴油，操作本钱将相反或更低。

Anna Wiley说，当我们从柴油转向电力时，我们在碳排放上会破费更少，但我们需求在电力方面投入更多。

但是，斟酌到电池电动卡车的效力和预期的动力价钱差别，我们估计整体本钱会更低。

与Fortescue Metals和Rio Tinto一样，Anna Wiley女士表示必和必拓在本十年内不计划在其卡车部门中运用氢燃料来增加碳排放。

她说，以氢气为例，我们发如今这个阶段，最大的损失是由于贮存和输电，而电力的发电和输电损失很小。

必和必拓团体在简报中表示，作为采矿进程的一部份释放的甲烷气体，在2020财年占到BHP Billiton Mitsubishi Alliance煤炭采矿业务的32％和矿产业务的15％。

BMA是澳洲和全球最大的散装冶金煤供给商，用于炼钢。

该团体表示，估计可以提取和积极办理总甲烷排放量的50％。

必和必拓表示分配给增加碳排放的40亿美元中的12％，用于BMA的业务。

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来源：

https://www.afr.com/companies/mi ... ade-20230621-p5di99

Elouise Fowler
Reporter
Jun 21, 2023 – 6.02pm