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目前，中国政府投资兴修的又一项超级运河工程正在紧张建立中。该工程总投资额727亿人民币，开挖土石方3.4亿立方米。
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平陆运河企石枢纽成果图（广西壮族自治区交通运输厅供图）
以后中国经济委靡，失业率飙升，出口大幅下滑。国内资本减速撤退，富士康、亚马逊等厂商纷纭搬离中国。国内兴旺经济体与中国的脱钩正在减速进行，中国也正在逐渐失逝世界工厂的位置。
中共当局提出了所谓“内循环”、“双循环”，一个首要的伎俩就是所谓扩张内需。中共总书记习近平去年在经济任务会议上，将扩张国际需要，与扩张投资建立严重工程分割起来，这同样成为中共媒体和官员们的一个一致叙事。
在这类大配景下，中国政府投入巨量资金建造水利工程，用意以投资拉动经济增长。
本期视频要说的这项超级超级工程是平陆运河，位于广西壮族自治区境内，已于2022年8月28日正式开始建立。截至目前，平陆运河名目累计实现形象投资超十一7.3亿元，2023年方案实现工程形象投资180亿元，完成土石方开挖总量1亿立方米以上。
中国民间报导中，平陆运河被称为“新时期严重标记性工程、交通强国建立严重工程、西部陆海新通道牵引性龙头工程”。
平陆运河始于广东北宁市西津水库平塘江口，沿钦江向东北标的目的进入北部湾钦州港，全长约135千米。北部湾是广西省的出海港湾。
据报导，平陆运河航道等级为内河Ⅰ级，可通航5000吨级船舶。运河设计年单向经过才能为8900万吨。建立名目包罗航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。以开展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改良水生态环境等，名目预算总投资727.3亿元，建立工期为54个月。
官媒称，建成后的平陆运河不只反对广西的开展，也将成为中国东北地域运距最短、最经济、最便捷的出海通道。较以往沿珠江从广州港出海缩短航程约560千米。因平陆运河建立吸引现有通道货运量转移带来的运输费用升高每一年可达52亿元以上。
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平陆运河终点西津库区的水面与入海口的海立体之间有65米摆布的落差，在135千米的运河上，需求建立马道、企石和青年三大梯级枢纽，把运河航道分红三个阶梯，船只才能够经过船闸飞行到出海口。在三大枢纽都要建立船闸、大坝和发电站。
2022年06月30日，广西自治区成立了平陆运河团体无限公司，注册资本为20billion人民币，担任平陆运河名目投资、建立，平陆运河日常保护、经营以及沿线经济带综合开发等。
同年7月20日，广西开展变革委批复了平陆运河工程可行性钻研讲演。8月28日，运河正式动工建立。
有多位中国问题专家表现，平陆运河的建立，更多的出自于中共保经济、保增长的目的。即便能增加航运时间和间隔，只不外多了一个出海口，但其实不能必定地减少贸易总量，反而减少宏大的债权，得失相当。
按照《2022年广西壮族自治区国民经济和社会开展统计公报》广西全年货物运输总量2.1billion tons。钦州、北海和防城三大港口和其余小港口总共实现货物吞吐量568million tons，其中外贸货物吞吐量169million tons。广西的货物进口量大于出口量。而平陆运河设计年单项经过才能89million tons，估量这个运输才能大幅超越实际的需要。
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在经济其实不兴旺，出口货物量不大的广西破费72.7billion开凿平陆运河，取代原本的珠江出海口，有没有须要以及是不是发生经济效益，诱发专家们的强烈质疑。
中国问题专家横河表现，运河的优点，是水运本钱低，运载量大。缺陷是连结的水系多在不同海拔高度，船只需求经过船闸，减少了时间和本钱。
“古代有得多运输办法，航运并不是老是最无效最经济的，特别是假如投资太大，基本就不值得。假如是彻底政府投资，终究仍是落到征税人头上，假如是集资，投资方就极可能收不回本钱了。”横河说。
旅美经济学家黄大卫（Davy Jun Huang）表现，中国GDP增长外面，大略有30%到35%摆布是来自于基建。基建是分两大块，一块就是官方的房地产建立，此外一部份是大型基建，占全部GDP的15%摆布。比来因为疫情防控、中美贸易战、中欧经济紧张，还有欧美市场消费的衰退，惹起了中国经济增长乏力，所以它经过加大了投资基建，增进经济增长。
但问题是，当初的高速、高铁、机场差未几都超前建完了，中共又瞄准了水运，筹备投资水运拉动经济。除了在建的平陆运河，湘桂运河也在踊跃推进之中。
中共水利部网站显示，2022年，中国严重水利工程动工数量和投资范围均为历史至多，2022年全国实现水利建立投资1.1trillion 人民币，比2021年增长44%，是水利建立投资实现至多的一年。
黄大卫以为，它有一个短时间有吹糠见米的成果，但对经济开展中长时间来讲，不算是一个十分大的用处。中国的基建在过来二十年曾经一一完美，全部公路网、铁道网和高铁曾经超前规划，只是短时间外面是有个拉动。
官媒说平陆运河开拓了中国东北地域便捷的出海口，但重庆、成都、广西等西部地域，曾经存在至北部湾港的三条铁路运输路线，以及现有的长江、珠江出海口。
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黄大卫以为，它次要是斟酌把原来调配到珠海、深圳、广州的，还有福建的一些码头的进出口业务，调配一部份运到北部湾。应该说是一个总体经济总量不变的状况下的从新调配蛋糕罢了。
旅德水利专家王维洛说：“中国比来两年水利投资每一年都是1兆。要是再没有这点的话，中国的经济增长率4-5%基本就完成不了。单纯为了保经济增长百分数，是没无意义的，没有经济效益的投资仍是不投好。”
在中共策略文件《西部陆海新通道整体布局》中，还指出了建筑平陆运河的此外一个目的，即增强与东盟的经贸协作。
广西的官员说，今后南宁港将成为直达港，东北货物从南宁组建，经过平陆运河运到钦州港出海，比从广东出海从时间和间隔上缩短了近70%。
东盟成员国和中国都签订了“区域片面经济火伴瓜葛”（RCEP）自在贸易协议，该协议2022年1月开始失效。从2019年到2022年，双向贸易将增长52%，超过与欧盟20%的增幅。
批判人士以为，广西与东盟的贸易将会很难冲破，由于贸易实质是互通有没有，广西似乎除了瓜果和大量机械及来料加工外，可以自主出产的绝大部份产品跟西北亚又是高度堆叠的，没有甚么对比大的劣势。
黄大卫以为，东北中央原本也不是出口大省，他们的工业产品、农产品跟西北亚国度对比反复，更多的可能就是从西北亚进口一些原资料，例如铁矿、镍矿等。
“（当局）始终以来想把广东北宁打造所谓东盟买卖核心，但东盟的需要次要是中国的小家电和工业产品，中国需求他们的农产品跟工业原资料、矿山等。这一块目前像经过深圳、广州，曾经是可以根本上知足。”黄大卫说。
中共海关总署比来发布的数据显示，以美元计，往年5月出口同比降落7.5%，进口降落4.5%。中国对美国的贸易份额持续呈下滑趋向。从去年4月到往年4月，中国占美国商品进口的15.4%，为2006年10月以来的最低份额。
按美元计算，5月中国对东盟出口同比降落15.9%，这是从2020年5月以来的初次降落。
中国大陆港口的航运显著放缓，空集装箱沉积，深圳福田街道乃至把闲置集装箱革新成意愿者办事站。
阅历了三年疫情、房地产行业受打压，以及美中贸易战等影响，中共中央政府的债权愈来愈宏大。
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王维洛评论说，“最症结的是这个平陆运河，它是不会有经济效益的。为了让广西的出口更快一点，它无意义吗？广西原本出口通道是有的，原来走广州、走深圳，那边又不是满了，又不是不给它用，那边当初都空着。把这个工程可行性钻研讲演拿出来，让大家看看究竟是个甚么货色，对不合错误？”
“北部湾跟越南、柬埔寨，还有马来西亚，运输间隔是比深圳、珠海要近一点。这个间隔是否起抉择性作用呢？到底是不是那720亿本钱可以补救过去呢？这个是没法去估计，但关于从越南出口到中国的产品来讲，确实会节俭部份费用。然而不是说节俭了部份费用就惹起这两个国度之间的少量贸易往来，不是那末大。”黄大卫说。
按照广西财政厅地下的数据，2022年全年广西省出产总值2.6兆人民币，全年个别公共估算支出1688亿人民币，而估算收入为5894亿元人民币，赤字为4206 亿人民币。广西多年来始终财政亏空微小。建立727亿元的运河工程，关于广西来讲是一项微小的开支。
不外，有无钱是一回事，怎么花钱建立工程是另外一回事。简略举两个例子来看广西领导们建立名目的格调。
广西官员关于建立超级工程绝对是很热情的。位于广西桂平市的大藤峡水利枢纽工程，2015年动工建立，往年行将竣工，总造价将超过280亿元，且具有全世界最大的船闸闸门。据悉，船闸的面积至关于两个半足球场，门体高47.25米、宽20.2米，造价超过1亿元。这也是迄今为止，寰球最大的闸门，被称为“天下第一门”。不管其须要性和效益如何，反正名望是打出来了。
最能体现广西领导们的审好看和投资格调的，是2018年10月完工的广西新媒体核心名目。名目用地92.21亩，总修建面积256,000平方米，破费20亿人民币巨资建造。民间称，大楼将“桂林山水”“龙脊梯田”等广西山水元素融入修建外观设计，是极具广西文明特色的标记性修建，是广西的形象代表。2019年十二月，该名目被评为“第十届中国十大漂亮修建”之一，上榜理由为“优良模仿，形象粗俗”。
对于中共各级领导们对工程决策的形式，咱们在以前的视频中，进行过具体的剖析。官员拍板决策了工程名目建立后，常识精英们再去论证名目的须要性和经济、技术的可行性。实际上所谓的名目可行性钻研，不是真正去钻研名目真实的可行与否，而是变为了为领导的决策提供技术方面的反对。
据民间发布的材料，至2035年，平陆运河的货运量将达到9550万吨，至2050年货运量将达到1.2亿吨，在斟酌诱增运量的现实状况下，2050年运量将达到1.5-1.8亿吨。运输费用勤俭2035年、2050年将分别达到36亿元和52亿元。那末这些数据是怎么测算出来的呢？以甚么为依据呢？一切的运输形式都算上，广西全年的货物运输总量也只要区区21亿吨。
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中国这些年建立的超级工程全都做过可行性钻研，论断都是技术、经济上均可行，而实际后果却与可行性钻研讲演中预想的差异很大。例如，投资197亿美元建成的港珠澳大桥实际车流和客流量还达不到可行性钻研讲演中预丈量的三分之一，民众称它为“ghost bridge”。其收过桥费的支出，还不敷领取其经营本钱。投资77 Billion USD的超级工程南水北调工程，其中东线工程年均匀实际调水量还不到设计调水量的10%；其中线工程，年均匀调水量为设计调水量的约60%。其卖水的利润还不到投资额的2.5%，存款利息都不敷。雄安火车站，总修建面积47.52万平方米，路线站场总范围为13台23线，其中铁路站场范围为十一台19线，有网民上传的视频显示，车站广场上杂草丛生，不见人影。
这些超级工程，都是领导们为了彰显其政绩而建立的体面工程。这些超级工程的可行性钻研讲演也都经过了专家评审和政府部门审批。
说起大运河，不由要提到中国历史上的隋朝。它的政权消亡和过后的隋炀帝杨广建筑京杭运河有很大瓜葛。此外，隋朝的状况和现今的中国有得多类似的地方。
隋朝于581年3月建设政权，618年5月被颠覆，仅存在了37年。
明末的大学者王夫之说，“隋之富，汉唐壮盛时代也比不上”。宋代历史学家马端临《文献通考》中也记录：“自古以来，最富的国度就是隋朝。”
历史学者们总结，隋朝的消亡，次要有三大缘故：
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1.适度的超级工程建立（可配中国的运河、高速公路、高铁画面）。隋朝建筑全长1794千米的大运河，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。征调的民夫达百万之多。
公元607年隋炀帝下令修筑从陕西榆林到北京的驰道，长达1500千米。为攻击高句丽做筹备，高句丽就是古朝鲜。
据史料记录，隋朝建筑东都洛阳城。加入洛阳城建筑的人工每个月都放弃在200万人，此间少量民工死亡。
2.穷兵黩武，发起和平（可配中国军舰或军机绕台、演习类画面）。隋炀帝曾三次讨伐高句丽。其中前两次讨伐每次动用军力上百万，宏大的兵源面前是运输粮草所需求的民力和损耗的物质。更无数十万士兵葬身于高句丽。
3.炫富和对外犒赏（可配习近平在西安会面中亚五国领导人，举行上演，大撒币等画面）。公元610年，有西域使者商人来到洛阳，隋炀帝为了显示大隋的气宇，从正月十五日开始，就在端门外的大巷上设隆重的百戏场。吹打的人多达18000人，声响几十里外都能听见，全部现场安插的灯火如昼，百戏始终演到正月底才完结。
隋炀帝到草原巡行，看看突厥是否真的臣服，随他出行的队伍不只有百官，还有10万匹马，50万部队。杨广抵达启民可汗的大帐，在帐内设立隋朝仪卫和旌旗，设宴款待启民可汗等突厥首要部族领袖三千五百人，并赐赉一切人绢帛总计数万匹。耗损微小。
4.豪侈挥霍。隋炀帝还曾三下江南，每次随从少则10万，多则50万。他乘的大船是一条长2百尺的大龙舟，上下共有四层，奢华至极。随行嫔妃、王公大臣、僧尼道士、御医尉师，分乘几千艘华美的大船，首尾相接，绵延有一百多千米。光动用拉船的纤夫就多达8万余人！
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隋炀帝作为最高统治者，建超级工程，穷兵黩武，穷奢极欲，后果把大隋政权断送掉。
看看现今中共的花钱模式，建筑超级体面工程，破费巨资造航母、造军舰，太空站入地，对外大撒币。而许多民众根本的糊口都很难包管，乃至吃不上饭、看不起病。房价太高，民众买不起房，有人乃至住水泥管子或露宿街头。失业率居高不下。民众也没有舆论自在，假如说了令中共不快乐的话，动不动就让人隐没。中国贫富差距极大，白色权贵家族垄断少量社会财产。普通民众回升进入高阶级的通道被隔绝。特权阶级则为所欲为。
一个大国领导人，爱好建立超级工程彰显政绩，掉臂国际民众的困苦，对外大撒币，还总想着为世界人民指明标的目的，做千古一帝，岂不成笑？
固然也有一种观念以为，现今中共党魁是用这类形式把中共的家底松弛光。假如中共没有了经济才能，也就间隔消亡不远了。不外，社会底层的普通民众，要阅历怎么样的苦楚啊。
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