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2020年十一月，43岁的美姐（化名）开上了滴滴，第一单跑了10块2毛钱。只管有十几年驾龄，跑第一单时，美姐的心仍是砰砰地像要跳出来似的。到了目的地，她不会收钱，好意的乘客告知她该怎么在APP上操作结算。第一天从下昼一点跑到五点多，总共跑了143块5毛钱。
美姐在杭州做了二十多年服装零售生意。2018年她生了一场大病，2019年注册新公司在抖音上直播卖服装，遇上疫情生意完了，她还因此背上清偿务。爸爸在疫情期间逝世，人生的最初阶段见证了她的“一事无成”。
当初，她天天早晨三点多出车，跑到上午十点多早顶峰完结，而后收车回家劳动。吃过晚餐后，她会再出来跑，跑到晚上十点或11点，根本一天能跑八九个小时。雨天、雪天，她都会出来跑车，卑劣天气时每一个单平台都会额定发红包。台风天她也出车，可路上一集体都没有，她就座在车里，看暴雨打击树叶，收回哗啦啦的声音。
相熟业务后，一天上去，美姐的流水三百多块是常态，至多时有五百多块。流水是司机的纯支出。同一单滴滴，乘客和司机看到的价钱不同，司机看到的是扣除了平台抽成后的价钱。外界剖析网约车平台抽成个别在18%~30%之间。美姐感觉滴滴好就好在，门坎低，肯享乐就会有支出，这让她能从新来过。
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第一天的流水，143.5元 受访者供图
如斯讲述故事，则又是一个科技让世界更美妙的案例。只有致力，谁都无机会；只有下载APP，谁均可以尝试，并且多劳多得。更美妙的是，经过网络平台接单做零工，平台会厚此薄彼，派单不区别性别、核算支出也不区别性别，女性不会见临同工不同酬等存在于传统职场的性别歧视。零工经济（gig economy）因此被塑形成进步女性位置、增进性别对等的灵丹妙药。
但是，中国人民大学经济学院谢富胜传授剖析“2018年中国休息力静态考察（CLDS2018）”的数据后发现，零工待业者任务支出均匀比传统待业者低14.8%摆布。女性待业群体中，零工参预带来约24.1%的工资降落效应，而男性待业者中这一数字仅为10.8%，二者存在明显不同。也就是说，经过像滴滴同样的网络平台做零工，并无带来性别对等，女性因此遭到的负面影响要比男性大很多。
既然平台厚此薄彼，那是甚么致使了男女支出差距？又是谁在歧视女性？
所谓灵敏，所谓自在
杭州市内的公共厕所虽然不少，但四周允许泊车的未几，一次美姐送乘客到杭州东站，想着正好能够顺便去趟厕所。美姐下车时没关滴滴，因为不手动回绝零碎便会自动接单，她回来就发现有一单过了接客时间。乘客投诉，她因此被扣了十二分办事分，缘故是“长期滞留未返回泊车点去接乘客致使勾销”。从此，美姐便有了个前提反射似的习气——去厕所前，一定会先把滴滴的接单功用关了。
每位滴滴司机天天的任务流程都是相反的：关上滴滴客户端，点击接单按钮，等候零碎派单；接单后，去客户端上显示的目的地接客；乘客上车，滑动按钮开始行程；抵达目的地，滑动按钮完结行程；零碎自动计算费用；定单完结，承受零碎派发下一单；完结一天的任务，封闭滴滴客户端。
一头一尾，都由司机自己管制。打零工和朝9晚5、996乃至007等传统雇佣模式的一个明显不同的地方在于，灵敏自在。一天何时开始任务、何时完结任务、两头要不要劳动，都由本人抉择。在这条流程固定的“虚构流水线”上，司机似乎成为了本人的老板，无需应付令社畜苦不胜言的轨制、层级。
美姐现在选择做滴滴司机的一个首要缘故就是时间灵敏：“作为宝妈，当滴滴司机对比自在，能关照家里孩子。否则你哪里找能够接孩子上下学、两头还能回家搞卫生的任务。”
不止是美姐一集体这么想。按照滴滴2021年公布的《滴滴数字平台与女性生态钻研讲演》，237万名女司机在滴滴平台获取了支出，其中66%的女性选择滴滴的缘故也是“时间灵敏”，41%的女性网约车司机以为开网约车减少了陪伴家人的时间。
但是，滴滴司机的自主性也只体当初时间上。除了时间表由本人支配外，能接到几单、短途仍是长途、一单多少钱都由平台的算法抉择。
2021年，因抽成太高被8部门约谈后，滴滴发布了平台的免费定价机制。滴滴分时段计价，不同时段的起步价、里程费、时长费各不相反。其中司机分红包孕：每笔定单的根底支出、其余支出（乘客领取的静态调价、调度费、感激费、勾销费、春节办事费等，平台领取的空驶补偿等）；司机补助包罗：平台发放冲单奖、迟早顶峰奖、节日补助等。
使人目眩纷乱的费用和补偿，通通由算法来抉择。
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北京滴滴慢车的价钱表 滴滴出行微信大众号
至于为何一定要把机制弄得这么繁杂，滴滴的回应是：“为了鼓励司机在雨雪天气、迟早顶峰、节假日出行顶峰、需要旺盛的区域多出车接单，平台会经过补助鼓励司机多劳多得、优劳优得。假如彻底根据‘均匀主义’，那象征着失去供需调理的弹性，顶峰期和热点区域就更难打到车了。”
因此，司机虽然掌握了出车与否、何时出车的自在，但若不适应滴滴的调控、不在零碎想让你出车的时分出车，后果就是支出的锐减。这就是美姐为何毫不会错过迟早顶峰的缘故，也是她顶着台风坐在车里的缘故。
为了激励司机多接单，滴滴还会按期出台嘉奖机制。嘉奖的详细金额和方式在不停变化，但其目的未曾改动——激励司机多多上线、多多接单。
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滴滴某个时代的嘉奖措施｜《零工经济休息进程与管制机制钻研》
关于但愿看到的行动，平台予以嘉奖；关于不激励的行动，平台会予以惩罚。有一次美姐凌晨去接乘客，到了目的地，乘客还没起床。美姐勾销了定单，被零碎断定为“违规”，勾销的责任在她，这一单没有空驶补偿费。另外一次，她晚上收车回家后，健忘关滴滴的客户端，零碎给她推了一单。她打电话过来告知乘客她是女性，不想跑夜车，但愿乘客勾销定单。乘客倒是挺和气的，可这一单被滴滴断定为“诱导乘客勾销定单”。起初，美姐才理解其中的门道。碰到不想接的单子，要把车开到目的地左近，而后把车停在一个隐秘之处，尽可能不让乘客找到。与乘客“斗智斗勇”后，乘客勾销定单，司机才不会被滴滴惩罚。在零碎内能享用到的自在，也就如斯水平罢了。
不被青眼的女性，零碎评分低
美姐曾因去厕所错过忙不及蹦出来的定单，也曾在郊区里等候一个多小时无单可接。她捉摸不透滴滴繁杂通俗的派单机制，但有一点她是肯定的：司机分数越高，越容易接到单。
每位滴滴司机在零碎里都有一个分数，即口碑值。口碑值由出行分、办事分、平安分和合规分构成，分数越高，平台越青眼司机，其接到的单子也就越多。去厕所被扣的那十二分，美姐差未几要跑500单能力补回来。
美姐艳羡那些能够一天延续开十几个小时车的男司机。他们心无旁贷，收车回家后倒头就睡，睡醒了接着出车，一个月支出一万七八，多的能有两万多。（滴滴有预防疲劳驾驶的战略，司机延续出车一段时间将被零碎强迫劳动，但在理想里，司机极可能会切换到其余同享车平台，持续接单。）
美姐天天中午也会回家，名义上是劳动，可这段时间实际上是她做家务的时间。洗衣服、拖地、搞卫生，各种杂活儿都干完，晚顶峰再持续出车。
但是在滴滴平台上，一名司机出车时间越长、接单越多，其出行分就越高。出行分越高，口碑值越高，单子也就越多。假如女司机在家里做无偿休息的时间男司机用来跑车，二者的出行分就会泛起差距。
不只如斯，女性特殊的生理情况还可能影响她们终究的口碑值。好比女司机假如因月经身材不适一两天不出车，分数就会遭到影响；可强忍不适出车，又是一个十分风险的抉择。滴滴平台还偏向于把空车调度到车少之处，假如回绝调度，司机的办事分会升高。女司机出于对本身平安的斟酌，可能会回绝偏僻中央的单子，特别是在晚上，这又会影响到她们的分数。
香港大学社会学系博士关晓立对滴滴女司机做过近两年的原野考察。她指出，滴滴平台的现实员工是一位能够延续任务多个小时的司机，TA没有家庭的累坠、无需关照白叟孩子。平台派TA到哪里，TA就去哪里，不会由于身材或其余缘故回绝派单。换句话说，这个“TA”更多是一位男性。女司机不合乎零碎对“现实员工”的构想，虽然APP谁均可以使用，然而获取单子的时机在男女司机间是不均等的。
美国斯坦福大学商学院科迪·考克（Cody Cook）等抽取了100多万名Uber司机的数据，发现男司机的小时支出比女司机多7%摆布。除了跑车时间、对单子的偏好外，还有一个缘故致使了性别支出差距——车速。男司机车速均匀比女司机快，这致使他们实现一单的时间更快，于是能在单位时间内接到更多单子。
按照上文提到的《滴滴数字平台与女性生态钻研讲演》，女司机开网约车的前三大劣势是女性更细心、对女乘客更敌对，以及驾驶更安稳。同时讲演显示，获取经济独立从而更为自信的女性司机比例远高于男性司机。也恰是基于获取经济独立这一点，外界将女滴滴司机的泛起同女性位置进步分割到一同。
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不异性别司机从事网约车任务带来的改动丨《滴滴数字平台与女性生态钻研讲演》
但是，经过开滴滴获取经济独立是不是象征着女性位置的进步，是一个很是繁杂的问题。关晓立曾接触到一对单方都开滴滴的夫妇，丈夫一天能任务十六个小时，妻子因为得关照孩子和婆婆，一天只能任务十个小时。经济独立并无改动无偿的护理和家务休息由女性来承当的情况。的确也会有女司机由于开滴滴有了支出，家庭位置失掉进步，能够分心于任务。但一名女性开脱了无偿家务休息的担负，其结果多是由另外一位女性来承当，好比家里的活儿改由婆婆来做。因此，一名女性在家中位置回升的同时，可能象征着另外一位女性位置的降落，后者自愿要为全部家庭做出更多就义。
无偿家务休息仍旧由女性承当，女性于是不被零碎青眼，男女支出差距仍然存在。零工经济推崇的灵敏，似乎只要女性在“灵敏”。
除了要统筹事业和家庭，同传统职场同样，经过网络平台做零工的女性仍旧要应答可能的性骚扰。
摸大腿、语言骚扰、借酒装疯……教训告知女司机，不克不及指望平台来解决性骚扰问题。假如想要平台露面，她们得先上报遇到的情况，平台会要求她们提供一系列反对性证据。折腾了一圈，平台也纷歧定能给出靠谱的解决计划，还耽搁了跑车赚钱的时间。因而，她们要末饮泣吞声咽了冤屈，要末强硬地顶回去。
事实上，就连滴滴公司的民间司机群，都洋溢着“有毒”的气氛。每个地域的滴滴司机有一个大群，办理员会在群里公布公司的通知支配等。群里绝大部份成员是男性，他们会胡作非为地讲黄色笑话、发女性裸体照片，彻底掉臂及群里的女性成员。这类行动属于典型的职场性骚扰，可在因打零工而拉起的群里，界限就奥妙了起来。
关晓立接触到的女司机们独自拉了一个只要女司机的群，进群要先发语音确认性别。在群里，大家会交流任务教训，分享育儿心得、减肥秘籍，兴趣来了还会唱会童谣。哪位姐妹遭到了不偏心的待遇，其余人会团结起来为她谈话；有哪位单亲妈妈真实没空关照孩子，其余姐妹会帮她带。即使如斯，为了避免错过滴滴公司的首要通知，她们仍是会留在公司的大群里。偶然一个区域的滴滴司时机搞大聚首，女司机们个别不加入。用美姐的话说：“一群男的在那儿饮酒，有啥意思？”
自在、灵敏、谁都无机会、只有致力就会有支出、越致力赚得越多，零工经济听起来美妙得像乌托邦。于是，有人会想固然地以为一集体支出低彻底是她集体的责任。谁让她未几接单？谁让她不减少出车时间？
但是，把责任彻底归纳于集体无视了面前构造性的问题。关晓立以为，任务中的性骚扰和性别歧视会升高女司机任务的踊跃性，不能不顾家会影响她们在零碎里的评分，平安要素局限了女司机任务的时间和地点等，这些都不是集体能抉择的。
“我能抉择男乘客不骚扰我吗？我能让零碎给我派单吗？我能不论孩子、不做家务吗？假如女机能本人抉择这些，你才能够说支出低多是女性本人的选择。”
女骑手，“男耕女织”性别分工下的越轨者
木子（化名）从16岁起便在外打工，目前在深圳富士康任务。2020年地摊经济火了一阵，她摆地摊卖过辣条，边卖边在抖音直播。往年她又送起了外卖。晚上7点从富士康上班，她就会关上美团接单，骑着她的二手电动车在商家和小区间奔波，送到晚上11二点摆布再回家劳动。
第一天送外卖，她4个小时跑了9单，支出46块9毛。低档小区不让电动车进，绿化又做得好，树木繁茂，灯光灰暗。木子看着一排排类似的公寓楼，彻底找不到标的目的。总算送完外卖筹备回家，她被忽然启动的轿车撞倒。情绪涌下去，木子坐在地上大哭了一场。虽然交警判对方负次要责任，但200块钱的医药费木子到当初都没要回来。那天回到家曾经快早晨4点了，她简直没怎么睡，7点钟便出门去富士康下班。
送了十一天外卖，美团扣了她10天的商业保险费，只要第一天没扣。外卖员不属于美团员工，没有社保，美团称为了保障骑手权利，代为交纳保险，费用从外卖员的佣金中扣除。
十一天外卖，木子总共跑了552块钱。天天给电动车充电要花5块钱，电话费算1块钱，再扣掉一天2块5的保险费，还剩大略470元。十一天，天天跑约4个小时，均匀算上去，时薪只要10块钱摆布。这还没扣除200块钱医药费。深圳2022年最低工资规范2360元/月，对应的非全日制职工小时最低工资规范为22.2元/小时。
按照美团、饿了么两大平台的数据，2020年之前，全国规模内的外卖女骑手比例个别低于10%。疫情后，受经济大情势的影响，女骑手的人数逐步减少。据媒体报导，北京等地域的女性外卖员比例曾经超过10%。
外卖行业和网约车行业有许多类似的地方：男性占主导位置；男性车速更快、对路况更相熟；送单量更多、历时更短的人，会具有更高的零碎评估从而失掉更多单子，零碎算法的派单、考查、嘉奖都对男性更敌对。女性会因平安缘故回绝派单，也会因生理期的到来备受困扰，得不到零碎的偏爱。
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骑手等级越高，派单越多。在外卖的午晚顶峰，零碎会以运单效力为第一原则，优先对初等级骑手分派定单，以晋升配送效力。｜《成绩单王：女性骑手的休息进程及休息战略钻研》
普通男性骑手的日接单量在30~50单，而30单简直是普通女性骑手日单量的下限。和在其余行业同样，想要遇上男性同行，女性只能更怠惰地任务。“单王骑手”指的是在某个站点当天或当月接单量第一位的骑手。华南理工大学公共办理学院的黄岩和庄丽贤统计发现，为了获取等同程度的总单量，女性单王骑手日均匀休息时间为十一小时摆布，比男性单王骑手多1到2小时。
即使接单量相反，也不代表支出相反。中国社科院旧事与传布钻研所助理钻研员孙萍对女骑手进行过抽样考察，发现女骑手的定单里，配送费单价10元以上的占20%，单价5~8元的占22.45%，单价5元下列的则达到44.38%；比拟之下，男骑手定单的单价10元以上的占30%，单价5~8元的占33.07%，单价5元下列的仅为24.29%。
木子一天晚上至多接过14单，支出69块9毛，均匀一单5块钱。14单看似不少，但一半以上都不是甚么好单——8楼、10楼、7楼，全没有电梯。到家楼下后，她累得在路边坐着缓了口吻，才鼓起勇气爬向9楼的家。
零碎不派单的时分，要拼手速抢单。简直只有犹疑一秒钟，好单就没了。木子抢单抢不外他人，只能捡他人剩下的单，好比送去病院的定单。抢单、争单王、像游戏同样晋升等级等平台设置都是为了激起外卖员的好胜心，让骑手“自发”地多劳多得。
中国农业大学人文与开展学院副传授梁萌曾提出一个乏味的问题：送餐明明属于办事业，办事业向来以女性从业者占多数，为何转移到网络平台上反而成为了男性主导的行业？她比较外卖平台和家政平台后发现，两个平台都有现实的休息者，平台经过不同的休息人为机制、经营规定等吸引到想吸引来的人。
外卖平台强调竞争，相似降级打怪的骑手提升机制更合乎年老男性的口味；而在以中年女性为待业主体的家政平台上，一切定单都是零碎提前指派的，休息者之间不需求竞争。后者的机制能包管相对于不乱的任务量和支出、不肯定性更低，更契合中年女性的诉求。
此外，家政平台会按家政工的寓居地指派定单，任务地点个别离家不远；外卖员在路上，零碎派甚么单，他就得接甚么单。想赚很多，外卖员需求全天候待命，特别是顶峰时段，而就餐的顶峰时段往往又是要接孩子、回家做饭的时段。家政平台的定单不区别时段，又能够提前定好次日接的单子，肯定的时间表更便利女性统筹家庭。
因此梁萌以为，虽然平台经济下呈现出的职业性别隔离和线下传统行业无甚区分，但这不是传统的天然连续，而是平台的无意构建，以便吸纳不乱统一的休息力群体。
零工平台打破了旧的藩篱，筑起了新的围墙，不变的是“男耕女织”的性别分工。固然会有越轨者的存在，憧憬更自在、更灵敏任务的不仅有男性。在为男性量身定制的零碎内打拼，女性常常有一套自我疏解的办法。一名外卖女骑手告知果壳，“碰到点事儿，当时睡一觉，起来就没甚么了”；还有一名女骑手乃至感觉不必区分男女骑手，她都这么致力任务了，“比男人还男人”。
从16岁起外出打工到当初曾经十二年了，木子吃过得多苦，她也不感觉送外卖有多辛勤，更不感觉支出低，“本人也没有多大才能，就只能赚那末多钱”。
木子这个月上日班，晚上八点到早上七点。一天日班补贴8块钱，一个月26天补贴208块钱。上日班时她不送外卖，回家倒头就睡，睡到晚上下班时间。换回白班，她可能会持续下班-送外卖-睡觉-下班-送外卖，可能会找其余的兼职做做。
从湘西大山里走出来，木子曾为爱结婚生子，因没要彩礼被家里骂“赔钱货”；离了婚，“婆家回不去，外家也回不去”，她一集体无依无靠，只能靠本人。木子原方案存够了钱就回故乡的县城给本人买套房子，可当初她不肯定了，县城的房价过高了。没了指标，她仍拼命赚钱。她分明地知道再多的钱都不会带来足够的平安感，又感觉只要钱能给本人平安感。所以，她用任务填满糊口。
社会教做人：从线下延长到线上的性别歧视
目前，学界广泛以为零工经济次要有两品种型：网约车、快递、家政等按需办事经济和众包经济。众包经济是将繁杂任务进行拆解，而后分包给技巧纯熟但价钱昂贵的休息力，近程线上任务个别属于这种，好比外包顺序员、近程翻译等。按需办事经济通常有地区性，即便经过网络平台接单，任务也只能线下实现；而众包经济在线运转，允许平台、客户和休息者在任何中央操作。
不像滴滴、美团等零碎会自动断定一单的价钱，在Upwork、Fiverr等自在职业者罕用的众包平台上，一单任务的薪水需求通过单方赞成，交易能力成立。在众包平台的构架下，肯定歧视者是谁成为了更繁杂的问题。
Upwork是寰球最大的自在职业平台，具有十二00万注册用户。卓卓（化名）是其中之一，她作为笔译员自2021年开始在Upwork上接单。Upwork给卓卓的觉得和淘宝相似，买家（用人方）会到卖家（自在职业者）的主页（店铺）看其提供的产品（技巧）、价钱以及已经卖出去的办事、获取的评估。假如店铺一单都没成交过，买家便会投鼠忌器。一样，卓卓也能够去到客户的店铺，看以前协作过的自在职业者对其的评估，包罗客户好欠好沟通、薪水发放是不是及时等。和任何一个行业同样，赚第一桶金是最难的。为了累计信用，卓卓一开始接了几单5美元的生意（一小时5美元是Upwork的最低规范），她帮在台湾教中文的美国人录过600个中文字，还做过越南老手人生导师的摹拟客户。
一位自在职业者看中Upwork上的一份任务后，要提出请求（proposal）进行招标，阐明本人的教训才能和这份任务相婚配。在寰球经济退行的大配景下，自在职业者也卷起来，一份任务有时会有几十人请求。任务的薪水份两种，一种是客户给出固定的薪资，一种是自在职业者本人报价——“你感觉本人值多少钱，就报多少钱”。假如感觉客户给出的固定薪水分歧理，你也能够提出想要的数字和客户沟通。Upwork会抽取自在职业者每单支出的10%作为佣金。
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卓卓的Upwork页面。如今卓卓给本人定的时薪是140美元，她一天任务三四个小时，其他时间自在安排。受访者提供
心仪的任务被他人抢走，卓卓会进行复盘，去查看拿到任务的人的主页。有时，对方的才能、教训的确令她心悦诚服，但有时，对方只是由于要价低而失掉了这份任务。在Upwork上能够感触到世界的错落。卓卓现居澳大利亚，本地最低时薪是18澳元（差未几十二美元），她一开始接的几单，薪水连最低时薪都比不上。可同时，一份用中文写邮件或者近程客服的任务，西北亚地域的华人会以3美元一小时的价钱请求。按照Upwork规则，用人方给出的固定价钱最低是5美元/小时，但休息者集体被动请求的最低报价是3美元/小时。从前，企业为了升高本钱，把工厂转移到中国，再转移到休息力更廉价的西北亚。当初，有了平台。
相对于于滴滴、美团等平台，Upwork似乎更加对等，用人方和休息者双向选择，没有算法在两头断定休息者的所得。无论酬劳高下，都是集体选择。但是数据显示（来自6000位在Upwork接单超过100小时的用户），Upwork上男性均匀小时支出是68.58美元，女性均匀小时支出仅为46.3美元，前者比后者高出48%。而按照美国的数据，全职任务模式下男性的小时任务支出仅比女性高出19%。
以色列海法大学法学院副传授阿里安娜·巴齐莱（Arianne Barzilay）和凋谢大学社会学资深讲师阿纳特·本-大卫（Anat Ben-David）将零工休息者的受教育水平、任务年限、平台上雇主的评估等搅扰要素都剔除后，发现性别和小时支出仍显示出相干性。换句话说，不管一集体学历、工种、工龄、任务表示，只有她是女性，零工支出就会遭到负面影响。
两位学者以为，如今咱们进入了职场歧视3.0时期。职场歧视1.0时期，女性间接被阻止从事某些行业；职场歧视2.0时期，女性会在支出、升职等方面遭遇不偏心待遇；到了职场歧视3.0时期，凸起的特征是无奈识别出歧视者是谁。自在职业者为本人提供的办事定价，用人方和休息者对等协商，不会强制休息者承受太低的价钱。女性若以为没失掉足够的尊敬，通常能够选择回绝一份任务。在这套任务流程下，似乎很难指认出是谁在歧视女性。
对此巴齐莱给出的一种解释是，女性曾经在以往的职场中、生长历程中“学习”到了不屈等。女性在线下公司全职任务时，支出就比男性同行少，她们成为自在职业者转移到网络平台接单后，会按照以前的任务支出给本人定价，规范就会低于男性。充溢歧视的任务环境影响了女性的自我评价和对任务的期待。用那句烂俗的话说，“社会教你做人”。
用人方也是如斯。假如女性提出了和男性一样的价钱，用人方可能会以为女性要价太高，由于按照线下的数据，女性员工“不值”这个价钱。按照世界经济论坛（World Economic Forum）公布的《寰球性别差距讲演2021》，退职场表演类似的角色，女性的薪水比男性少37%摆布。
而按照国内劳工组织（ILO）的数据，全世界天天164亿小时的无偿任务中，女性担负了约75%（在亚太地域这一比例高达80%），是男性的3倍。同工不同酬、无偿休息时间长，都致使女性接受的经济压力相对于男性更大，她们更迫切地需求任务，也就更易承受较低的报价。线下的不屈等就这么传导到了线上。巴齐莱以为，不改动线下的性别支出不屈等，网络促成的任务模式的改动、任务渠道的多元也无奈基本改动女性的处境。
无论是为了一单10块钱支出而心跳不已的美姐，仍是小时薪水过千元的卓卓，她们的处境都阐明网络世界不是乌托邦，咱们一直活在理想的暗影下。
成为合格的整机
在富士康里，木子附属质检部门，天天的任务是把手机摄像头放到仪器上，待仪器反省摄像头是不是合格。合格放一边，分歧格放另外一边。同一个举措一天反复几百次。工厂规则的任务量在公道的规模内，不费力儿就可以实现。木子感觉，在富士康任务，“没甚么压力，也不必动头脑，像个机器人同样”，但一天上去“很无聊，日子对比难熬”。送外卖自在，但身材累压力也大，基本没精力想污七八糟的货色。一单又一单派上去，她只能不断地跑，时辰耽心会不会超时。
从16岁到箱包厂打工到当初，28岁的木子做过烟花、做过书，当过保安、收银员，学过美容美发。她感觉做过的最累的任务是另外一种零工——快递。过后她的任务是站在传送带旁翻转包裹，让每个包裹有快递单子的一面朝上，以便利机器扫描录入。传送带转得快，快递接连不断地来到，那觉得相似晕车，但比晕车要好受许多倍。
在1974年出版的《休息与垄断资本》一书中，美国经济学家哈里·布雷弗曼（Harry Braverman）以为，流水线将休息进程拆解成一个个简略的、机械的规范化举措，工人逐步被“去技巧化”，成为出产过程当中的一个整机。谁来了都同样、谁都无能，象征着休息力变得同质化、可代替，从而变得更便宜。
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《对不起，咱们错过了你》电影截图
时期在变动，科技在提高，资本的诉求却从未改动。在四十多年后的明天，无论是众包经济仍是按需经济，零工平台都努力于将出产办事链条中的休息内容细化、简化、规范化。木子在富士康的流水线上反复一个举措，在美团外卖的“虚构流水线”上，她在反复“送”的举措，而美姐在反复“开车”，卓卓在反复“翻译”。诚然，每项休息的技术含量不同，但相反的是，休息进程由机器掌握，休息者必需配合机器的节拍，让本人成为即插即用的整机。可用的整机越多，整机的“价钱”天然越廉价。
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多伦多大学信息学院助理传授陈玉洁对4989位曾开过出租车的滴滴司机进行问卷考察后发现，一半以上的司机以为入驻滴滴后压力大增，约五分之二的人以为支出比开出租车时少多了。少量私家车涌入市场是支出增加的次要缘故。Thrown under the bus and outrunning it! The logic of Didi and taxi drivers’labour and activism in the on-demand economy
裹上互联网的外衣，零工经济似乎镶了一层金边，但是南开大学经济学院的刘皓琰和李明指出，没有物资状态的工厂其实不象征着没有工厂。当劳工以散点的方式遍布全社会规模内，全部企业会以网络平台为管制核心造成一个没有实体界限的“社会工厂”。
在“社会工厂”之中，个体休息者任务不不乱，五险一金、加班费、带薪病假、产假、职业培训等福利通通没有。与此同时，休息者感触到的灵敏自在不是源自科技带来的经济模式的变动，或者资同族的善意，而是由于资本曾经再也不需求为监控休息者付出时空上的本钱。
上上班打卡、KPI、OKR，白领身上的“桎梏”，零工休息者通通没有，可在算法、平台的推进下，美姐仍是不会错过迟早顶峰，还会尽可能知足乘客的种种需要以维持本人在零碎里的分数。刚开始用Upwork时，卓卓为了避免错过潜伏的任务，常常刷Upwork到早晨。为了与国外的客户放弃及时沟通，她也不能不熬夜。假使回复不迭时，会影响集体在零碎内的参数；假如接到客户动静后一两个小时内回复，自在职业者主页上会有“highly responsive”（响应迅速）的标签。现在卓卓辞去全职任务的缘故之一就是熬夜太多、身材吃不消，可做了自在职业者，本人反而被动熬起夜来。
有了平台，休息者的处境没有变好，女性的处境也没有比之前更好。和在旧时的工厂同样，打零工的女性不能不“灵敏”利历时间，均衡家庭与任务。女性的小时支出更低、更易退出休息力市场，某临工平台显示62%的女性注册者在12个月内退出，男性的退出比例则为54%。同时职业性别分工仍然存在，Upwork上均匀小时工资最低的四个畛域——写作、翻译、行政反对、客服——女性休息者人数多于男性，而在薪水最高的畛域（好比零碎构建、软件开发），男性的人数要多于女性。
在强调灵敏自在的零工经济模式下，休息者支出比之前少、话语权更小，零碎算法对人的管制比之前更精准、更严苛，失去了保障的休息者处境并无比之前更好，只是在0与1的讳饰下，压榨与抽剥更难被察觉。因此，克里斯缇娜·莫瑞妮（Cristina Morini）等女性主义学者以为，零工经济拥有显著的“女性气质”——不不乱，支出低，议价空间小，从工业反动时期的纺织厂女工起到当初，始终以来都是女性休息者需求面临的窘境。但是，在“女性化”的零工模式下，女性仍旧不被看见。
一半人生
疫情期间，为了减少支出，美姐摆摊卖起了鸡蛋。没卖两天，她被封控在了家里。车的后备箱里、后座上全是鸡蛋，又遇上隆冬，敌人调侃等她解封，说不定都孵出小鸡来了。鸡蛋不卖了，美姐又干回老本行，兼职摆摊卖衣服。T恤15元1件，生意好的时分一天营业额也有小一千块。
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美姐有时间接在后备箱卖货，有时会把摊子摆出来 受访者供图
美姐侄子大学刚结业，没找到适合的任务，想租车开滴滴。美姐坚定回绝，她感觉年老人摆摊都比开滴滴强。“你说你到三四十岁了，真做不起来了，你跑滴滴我不支持，这是一份支出。只有你勤快，你饿不着，糊口不可问题。可条件是你在糊口里拼搏过了、你曾经致力过了。年老轻的刚结业，就跑滴滴，你能学到啥？”
在美姐看来，虽然谁都无机会、多劳多得，但开滴滴彻底是靠膂力赚钱：不必动头脑，吃饱了就出车；有单了就接，没单就座在车里。不像本人做交易，就算是摆摊，也得耽心库存、揣摩选款，还要和各式各样的人打交道，劳心劳力，可同时在一个畛域里的人脉瓜葛就这么累积起来了。开滴滴甚么都不必耽心，出卖膂力就够了，但失掉的只要钱。
美姐就是这么自食其力的。从山东远嫁杭州，为了本人开店，她曾去服装店做过半年多办事员，一个月600块钱。起初她本人守业，打拼了二十多年，从北京百荣到广州十三行，全国零售市场都曾卖过她出产的衣服，可所有已如过眼云烟。提起本人做过的爆款，她缄默半晌，说：“别提了，想起来了我心里好受。”
世界曾经和她年老时纷歧样了。之前一个爆款能卖三年，当初一个爆款至多只能卖三个月。一条视频能够让一集体一晚上之间成名，也能够让一集体一晚上之间如过街老鼠。可是甚么改动了服装行业的节拍，又是甚么抉择哪条视频能够爆红？美姐猜不透，就像她搞不懂滴滴的派单准则同样。似乎愈来愈多货色不在集体的掌控之中。
美姐偶然会在网上发发怨言，埋怨滴滴平台不派单，总有人在评论里指摘她不知感恩：“没有滴滴，你能有任务？”作为钻研马克思主义女性主义的学者，关晓立以为评论者其实预设了两个选项：“你是想被抽剥，仍是想连被抽剥的资历都没有？”这么想，谜底不言而喻，可问题出在选项自身。
所幸，二十几年的阅历并不是甚么都没留下。年老时，美姐会由于顾客的一句狠话哭鼻子，过后的老板娘劝她不要每句话都往心里去，这只耳朵进那只耳朵出，生意做成绩够了。二十多岁的她特别拜服老板娘的幼稚，不知道她怎么能如斯淡定。如今，到了和老板娘差未几的年岁，美姐也能淡定地应答各式各样的滴滴乘客。对方态度欠好也不朝气，投诉也不在乎，碰到糟心事儿，就像筛子同样漏掉。
敌人得知她成为了网约车司机，都诧异地问“你当初怎么这样了？”、“你怎么能去开滴滴呢？”，连敌人都承受不了她身份的变动。她本人固然更难承受，都不敢想象本人在他人眼中的样子。
“可你说怎么办？你要不要活？你要活，对不合错误？我也好受，我也不想这样，可人的机遇和运气怎么说？没法说。”
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