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据港交所披露，恒大汽车7月26日晚公布布告，截至2022年十二月31日止年度，本团体发生亏损276.64亿元（2021年：563.44亿元），即恒大汽车2021、2022两年亏损共达840亿元。
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而在此前6月份恒大汽车则收回布告，披露被普遍关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢回生产，截至5月底交付超1000辆。 恒大汽车称，目前团体仍面临资金充足难题。公司办理层正继续推动勤俭本钱动作，踊跃开辟融资渠道，尽力维持团体继续运营。
据理解，早在往年4月24日，恒大汽车发布告称，因为资金缺乏，恒大汽车天津工厂暂缓出产恒驰5，5月30日，恒大汽车官微“恒驰”微信大众号发文称，恒驰汽车天津工厂已于5月23日片面复产。另外，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深化恒驰汽车天津工厂发展调研办事。
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图片来源：恒驰大众号视频截图
据证券时报，只管天津工厂曾经复产，但困扰恒大汽车的资金困难是不是真正解决？据悉，目前恒大汽车多家子公司曾经被列为失信被履行人，而成为“老赖”的缘故大可能是拖欠修建、消防装备等公司的票据款等。
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账上现金2亿，总负债超1800亿
恒大汽车：管制本钱，踊跃融资
2023年7月26日晚间，恒大汽车（00708.HK）公布了2021年及2022年事迹布告。截至2022年十二月31日止年度，本团体发生亏损276.64亿元（2021年：563.44亿元）。截至2022年十二月31日，本团体累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元（2021年：7十二.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。于2022年十二月31日的现金及现金等价物为2.2亿元（2021年：24.53亿元）。
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图片来源：恒大汽车布告
债权方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债范围为1805.58亿元。截至2022年十二月31日止，团体波及未能了债的到期债权累计约十一6.26亿元；另外，截至2022年十二月31日止，团体逾期商票累计约185.十二亿元。而截至2022年十二月31日，恒大汽车总资产为十一52.2亿元，已经是已经资不抵债。
布告称，上述事项标明，本团体在可预见的将来将需求获取少量资金，以按照各种合约和其余支配为该等财务责任和资本开支提供资金。假如本团体无奈持续继续运营，则必需作出调剂，将资产的价值减记至其可发出金额，为可能发生的任何额定负债拨备，并将非活动资产及负债分别从新分类为活动资产及负债。这些调剂的影响尚未反应在综合财务报表中。
布告称，上述状况标明存在严重不肯定性，可能对本团体继续运营的才能发生严重疑难。鉴于该等状况，董事在评价本团体是不是有足够的财务资源持续继续运营时，已审慎斟酌本团体将来的活动资金及表示及其可用融资来源。本团体已采用若干方案及措施以纾缓活动资金压力及改良其财务情况，包罗但不限于下列者：
（一）本团体持续采用踊跃方案及措施，透过不同渠道管制营运及行政本钱，包罗但不限于：进行出产及人力资源的优化及调剂，按照各分部从新组织构造，并与供货商、客户及银行放弃严密沟通等，许诺招徕新客户及开辟海内市场，以反对本团体主营业务的可继续开展，及管制资本开支等（“业务和经营重组方案”）。
（二）本团体仍在踊跃与各银行、其余金融机构、第三方及关连人士进行会谈，以续期将于2022年十二月31往后12个月内到期的现有借款及公司债券，并向本团体筹集短时间及╱或长时间融资，以便本团体可以在2022年十二月31往后将来12个月内到期时执行一切财务责任（“融资方案”）。
追求融资290亿元
多家子公司还是“老赖”
据理解，恒大汽车的第一款产品恒驰5的量产进程多有坎坷。该车阅历多番“难产”后于2022年7月正式开启预售，9月16日正式量产，并于10月底开始对内政付新车。但仅仅在交付启动一个月后，恒大汽车就被传出大幅裁员的动静。随后，恒大汽车对外回应称“淘汰比例为10%，另有25%停薪留职”。
往年4月24日晚间，恒大汽车在布告中披露，在交付超900辆恒驰5之后，因资金缺乏，天津工厂将暂缓出产恒驰5，预计在5月恢回生产。
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据理解，恒大汽车此前就曾暂停了其余工厂的出产任务，将资源集中到天津工厂反对出产。而此次天津工厂的暂缓出产，则象征着恒大汽车的片面停产。
早在3月22日，恒大汽车就曾对外预报，公司在无奈获取新增活动性的状况下将面临停产危险。恒大汽车过后在布告中表现，为能集中财力反对“恒驰5”的量产，公司继续推动勤俭本钱动作，进步办理效力，被动对本团体的瑞典隶属公司National Electric Vehicle Sweden AB采用增员措施，对员工架构进行优化。
而据中国恒大彼时估算，恒大汽车若能追求到超过人民币290亿元融资，这些资金将帮忙恒大汽车推出多款旗舰车型，并终究完成量产。
从恒大汽车各地子公司的状况来看，目前恒大汽车仍未走出债权泥潭。据天眼查布告，近期恒大新动力汽车（贵州）无限公司（下列简称“恒大汽车贵州公司”）新增一条被履行信息，履行标的为100万元，履行法院为贵阳市南明区人民法院，立案时间为2023年5月16日。至此，恒大汽车贵州公司被履行总金额已达到305.86万元。
往年1月，恒大汽车贵州公司还由于无正当理由拒不执行履行和解协定，未交纳水土放弃补偿费超104万元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被履行人，同时被修文县水务办理局请求限度消费。
地下材料显示，截至2023年5月30日，恒大恒驰新动力汽车（上海）无限公司被履行总金额8.55亿元，收到了8条限度消费令，恒大新动力汽车（广东）无限公司被履行总金额2795.56万元，恒大新动力汽车（河南）无限公司被履行总金额1663.4万元，恒大新动力汽车（江苏）无限公司被履行总金额5889.1万元。
上述公司都由恒大新动力汽车投资控股团体无限公司控股，实际管制报酬恒大新动力汽车控股（香港）无限公司，所波及案件大可能是拖欠票据款等款项而不进行偿还。
量产半年卖了1000多辆
恒大汽车如安在“淘汰赛”中存活？
回顾恒大汽车的造车进程，其阅历了最后的财大气粗到如今的为钱所困。在造车新权势如雨后春笋般衰亡的2018年，恒大团体进入新动力汽车行业，依托雄厚的财力，恒大团体经过“买买买”“合合合”策略，在寰球规模内买到了涵盖汽车设计、研发、出产、销售等一整条产业链的资产与人材。
在中国恒大的布局中，恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年实现超100万辆销量，到2035年这一数据则要超过500万辆。但2021年，因为“恒大系”活动性危机集中发作，恒大造车业务应声堕入泥淖。
如今，恒大汽车的新动力汽车业务仍处于“需求输血”的阶段，尚未具有“造血”才能。量产半年仅交付1000多辆的恒大汽车什么时候能力走向盈利？对恒大汽车来讲，如何解决资金压力还是摆在眼前的考验。
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图片来源：视觉中国
过来两三年里，曾经有多家造车新权势公司在市场上隐没，包罗已经名闻遐迩的拜腾汽车、赛麟汽车等。处在开张或破产边沿的不单单是爱驰汽车。往年以来，威马汽车、天际汽车等企业前后停摆。
2023年以来，汽车市场泛起价钱战，竞争剧烈度加大的状况下，将掀起新的一轮淘汰潮。长安汽车董事长朱华荣曾地下表现，过来3年，已关停并转的汽车品牌达75个，将来2-3年，激进预计60%-70%的品牌将面临关停并转。
“实际上，汽车终端资历赛根本完结，淘汰赛曾经开始，两三年（内）能够看失掉结局的端倪。尚无实现资本化的造车新权势，面临着行业格式好转，竞争优势凸显等状况，能见度对比低，需求更审慎感性的视察。”干成资本履行合伙人于亚飞表现。
在如斯剧烈的“淘汰赛”中，恒大汽车如何活上来，活得好，仍值得咱们持续关注。
恒大发布超2.4万亿负债后
许家印掌管保交楼会议
此前，7月17日晚间，中国恒大也补发了2021年度、2022年度及2022年中期事迹布告，两年算计净亏损达8十二0亿元，总负债达2.4万亿。这也惹起了全网热议，恒大团体董事局主席许家印的一举一动也备受关注。
据财联社，7月24日下昼5时，许家印组织召开了恒大保交楼会议，会议继续了半个多小时。会上，许家印讯问了几个地域公司的保交楼状况。
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2022年末许家印召开保交楼会议 图片来源：恒大团体官微
一名接近恒大的知情人士告知记者，目前各区域公司次要任务之一是配合本地专班，盘活资产、实现保交楼任务，以后部份名目保交楼工作已根本接近序幕。
上述知情人士引见，为实现保交楼，部份区域存在跨区域展开资产典质，来进行融资的状况。
“目前恒大住宅名目烂尾的状况其实不多，部份烂尾楼盘次要是位于昆明、贵阳等地的文旅名目。另外，有部份未售名目，根本都是抵账房，因政府不认可，不在保交楼规模以内。”该知情人士称。 |
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