地铁西线建立提早可能危及悉尼住房策略，地产市场繁华遇应战！政府或斟酌勾销地铁名目（组图）

响风晴天

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将地铁西线铁路建立的提早可能会危及新南威尔士州政府在悉尼的住房策略，由于方案在大少数车站四周建立高密度公寓楼群。

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一些中央政府曾经在从新布局拟议的地铁站四周地域，以允许人口密度大幅减少，但因为施工提早，本地的房地产繁华可能会减退，专家们表现。“最少有一些开发商会暂停他们的开发名目，”悉尼大学交通与物流办理初级讲师Geoffrey Clifton说。“有些将持续进行，但会有一些人暂停。斟酌到目前的住房市场情况，任何推延减少住房供给的动作都将致使房钱和房价下跌。”
新南威尔士州总理克里斯·明斯并未排除勾销或推延这一曾经提早到2030年且超支十二0亿美元的地铁名目的可能性。
一项审查正在反省该名目其他部份的推销和交付模式。“审查还将钻研地铁西线对反对更普遍的政府指标的水平，包罗其住房策略，”新南威尔士州交通部长乔·哈伦的一位发言人表现。
据地产游说集团澳大利亚城市工作气力估量，依赖地铁路线的住房和商业开发价值“数百亿美元”，该估量是基于政府方案中减少城市密度的预测。
此次审查还对内西区海湾地域的不通明将来投下更多不肯定性，该地域正在建立一座地铁站，但对于怀特湾电站的将来角色尚不明白。
居民们依然对此无所不知。“假如没有地铁站，就没有方法去到他们正在建立之处，”本地居民组织巴尔曼协会的主席邓肯·麦考斯兰表现。
“目前，在一个空阔的大楼旁边，有一个大的公开洞穴。”巴伊斯区西部，位于罗泽尔湾和东巴尔曼半岛沿岸，遭到一项整体布局的束缚，布局了大面积的城市开展和公园空间，但目前除了维多利亚路旁边的区域外，没有更多细节。
“在巴伊斯区的这个阶段，他们把交通放在城市开展以前，”克里夫顿说。“通常状况下是相同的。所以，我以为他们这一次把交通放在其余事件以前是十分好的，”他说。“这可能象征着直到其余开发名目实行以前，那里的地铁站可能有点像陈设，但这不是真实的问题。预先再在该地域添加地铁站会更为低廉。”
在地铁路线沿线，方案在帕拉马塔、悉尼奥林匹克公园、皮尔蒙特和CBD亨特街的车站上方间接建立高层修建，并方案在韦斯特米德、帕拉马塔、悉尼奥林匹克公园、伯伍德北和怀特湾车站左近建立大型高密度开发名目。

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（图片来源：SMH）
在一些地域，曾经批准或正在进行高密度住宅开展的布局规定。伯伍德市议会曾经驳回了一项方案，该方案将其担负得起的住房策略的一部份，与其在帕拉马塔路左近拟议的地铁站的新开发名目无关。
澳大利亚地产理事会正告说，目前困扰地铁线的不肯定性可能会影响商业决心。“推延不只会搅扰城市的增长才能，并且会对帕拉马塔CBD的正常运作形成重大搅扰，目前该地域有几个街区正在整理中，”地产游说集团西悉尼地域主任罗斯·格罗夫说。“你不会但愿看到这些时间线进一步延伸。”
澳大利亚城市工作气力首席履行官汤姆·福雷斯特表现，他但愿此次审查将为政府提供进一步增设车站的时机，例如卡米利亚等地，该位置于帕拉马塔CBD以东的重大净化地域，他描述该地域“合适清算和更新”。

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