假如悉尼的Metro West需求更多的车站，它们会在哪里？

霍特梅尔

SMH：假如悉尼的Metro West需求更多的车站，它们会在哪里？

随着新州政府寻求从这个耗资超越250亿澳元的大型项目中取得更高的经济效益，Silverwater 和 Camellia 的新增地铁站，成为悉尼方案中的Metro West 铁线路最有能够产生的变化地点。

2009年，事先的新州政府发布了线路图，但说没有钱去做，几个月后取消了它，这两个站都是工党最后对西部地铁线路的愿景。

这两个站也在Metro West确当前版本的计划文件中被列为能够的车站，后来，它们也没有进入最初名单中。

文件显示，Silverwater被谢绝是由于它“不契合政府以后的战略土地运用愿景，即保存这个区域的根本城市办事”。

这是指事先大悉尼委员会的一个政策，即保存，而不是重新划定工业土地。

但是，新政府曾经将该机构并入新州计划厅，并颁布发表它希望有更多的土地用于住房。

Camellia车站最后是被保举建立的，由于它可以办事左近的西悉尼大学和方案中的Camellia镇中心。

但是，它将面临“关于净化和Parramatta河洪水的严重建立应战”。

同一份文件，020年的环境影响声明，还列出了能够的车站，包罗Rydalmere、Camellia、North Auburn、Ermington、Newington和North Lidcombe。

Newington被谢绝是由于“这个区域确当前战略土地运用愿景，寻求保存现有的住宅社区，而不是明显添加密度”。

新政府曾经表示，它希望在交通左近添加密度。

Rydalmere被激烈保举为另外一个车站，Pyrmont也是。但是在2020年4月，悉尼地铁颁布发表，虽然Pyrmont车站将持续，但Rydalmere离预定线路太远，会添加Parramatta和悉尼之间的游览工夫。

Camellia选项正在被左近有战略利益的开发商鞭策。假如政府将项目分为两个阶段，偏重新审查Olympic Park和Parramatta之间的部份，就能够将线路进一步向北挪动。

Silverwater车站可以包括在以后的线路对齐中。在Silverwater Road和Derby Street的角落，曾经开端了办事设备和竖井发掘。

西悉尼指导对话的主席，一个智库和游说集团的Christopher Brown说，它被以为几近是独一可以真正添加的地铁站点。

他说，Camellia被净化得如此严重，以致于石棉大约是空中上第三蹩脚的东西。

坚持两个CBD之间20分钟的游览工夫，是上一任新州政府谢绝沿线添加更多车站的关键缘由，这条线路在Parramatta和Olympic Park之间有七千米的区域没有地铁站。

Christopher Brown以为，我以为假如乘客能有更好的地铁体验，他们会承受多花五分钟的游览工夫。

他说，政府必需建造更多的车站，并大幅度地重新划定车站四周的土地，并从开发商的奉献中回收部份地铁的本钱。

前政府未能为Metro North West做到这一点是“公共政策的宏大失败”，新政府不克不及反复这一严重失算了。

周三，州长柯民思暗示这一点，他从建议他能够取消悉尼地铁西线转向说：

“我们必需找到一种不毁坏预算的领取方式。”

州长柯民思此前曾表示，他不明白为何悉尼地铁西线沿途车站这么少。

但是，任何新的车站都会添加项目曾经超越预算的本钱。

代表开发商的澳洲城市开展协会新州首席履行官Steve Mann说，开发商会为车站的本钱做出奉献，但只要在住房和交通一同计划和交付的中央。

他说，另外一个车站的最好选项是Camellia，它可以提供两万个新住宅。他说，全部Metro West线路有能够发生十万个新住宅。

Metro West向Hunter Street以东的Zetland延伸也是能够的，联邦部长和悉尼议员Tanya Plibersek和市长Clover Moore不断公然游说这个车站。

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来源：

https://www.smh.com.au/national/ ... 0230726-p5drdj.html

Michael Koziol

July 26, 2023 — 7.30pm

maizi

指导要致富，先修路

暗香

不修路，财不到。

P慕慕C

metro行驶线路已定的状况下，没有多少选择了，硬着头皮上吧，好过形成政治及生态灾害，9b缺口真不是大成绩。

startgame

Rydalmere 可以有，那样去西悉尼大学便利很多，我记得之前有过?一小时一班

q7i1

现政府脸皮挺厚，还能责备东南地铁

Sydney Metro – Northwest was fully funded by the NSW Government. Initial project cost was slated to be $8.3 billion, with the project being delivered $1 billion under budget.

https://infrastructurepipeline.o ... hwest%20was%20fully,Sydney%20Metro%20%E2%80%93%20City%20and%20Southwest.

juana

听起来都是房地产开发商在面前鞭策

暧昧

站多了就慢了

此恨绵绵无绝期

Rydalmere 的站被取消几乎匪夷所思，那里集中了西悉尼大学的校区，也有很多公司，如今 Victoria road 曾经不胜重负，并且那里还有 james ruse drive 的汇入匝道，交通一到顶峰期就拥堵不胜。别的马上守旧的轻轨完全可以和地铁作为一个换乘站，这样Carlingford那里的居民就不必绕道 parramatta去了，不晓得政府为何要这么计划。

yushen

光修站不处理成绩。最基本的成绩就是单城市中心和非环线的设置。悉尼的成绩无解，或者无可担负的解。原本疫情带来的在家办公是一个较好的切入口，如今一堆本钱又叫嚣要回去下班。看着好了，悉尼只会愈来愈堵

弦触我心

前新州政府为了表现parra作为第二CBD的重要性，住carlingford的人去parra下班办事情就好了

romeo_x

几近一切的铁线路都是要挤 city
这类计划真的很糟

white

让开发商本身出钱修不就完了，他们花1个亿修一个站，政府来监管，修睦后，一套房子能多卖几十万，2万套就是怎样也多几亿，政府担任修铁轨

sy_78

如今的MetroWest线路，Westmead 和 Parramatta自身有火车，加了metro也不会有开发商情愿多花钱。奥林匹克那边早就开发完了。

剩下的Pyrmont和 Five Docks、目前没有少量的土地供盖公寓。

惟有Burwood North和North Strathfield无机会

white

我觉得知尼Metro曾经是澳洲最好的了。你们就不要厌弃了。。。比起其他州。。。。。。