Model Y Performance 车主试驾Tycan 4S

贱的班子

明天预定了9十一的年度颐养， 车行给了一辆Tycan 4S让我开一天

同为电动车， 比较天天接送娃开的Model Y performance

1.减速： 差不太多， 看数据Model Y好像还快一点， 然而tycan能够开electric sport sound， 减速的声响像宇宙飞船。。。
2.操控：做颐养的人说Tycan的操控跟9十一差未几， 我集体的觉得Tycan的操控跟718更接近， 先后配重跟中置发起机的车差未几， 比较起来model y没有啥操控感
3. 动能回收： 相似的模式下， model y动能回收的加速感更强烈， tycan则表示得像汽油车， 这可能也是为啥tycan的续航要对比短
4. 日常驾驶：model y日常驾驶更让人防松， tycan的坐姿跟跑车很接近， 让人天然留意力更集中

总结： Tycan 4s, 好车， 第一次让我觉得到电动车 vs 更好的电动车的差异， 差未几25w的价钱， 我固然不会买它， 特斯拉开开挺好的。。。

bbcbc

求教lz, 9十一大略能拿几个点的折扣啊。谢谢。

780730406

疫情前买的， 好像降了2w摆布吧

fire0325

大略7%摆布吗？

只爱武汉夜边缘

好像是32降到30不到一点点

cgcgcg

欠好意思，宇宙飞船没坐过，想象不出来。能形容得更具体一点吗？

justice

剑人

  进来学习学习，观摩观摩

孤独的太阳

楼主是找阿谁叫alex的买的吗？

老邪王

简直没有，我去年中定的，明年头那车，又涨了2万

cook02

我在买MYP以前也试驾了taycan 4s, 开起来不错，空间对比小，尤为是那末大得车，价钱最大缺陷，明年macan EV 上了当前估量能力走量，但看谍照阿谁屏幕不敷大，看YouTube Netflix估量体验欠好啊，保时捷就是那种一定要让你为了他们的坚持做出让步的品牌价值观

loto2004

谢谢 请问预约的甚么型号？不知道是不是跟预约的型号无关？

爱情海

我在买MYP以前也试驾了taycan 4s, 开起来不错，空间对比小，尤为是那末大得车，价钱最大缺陷，明年macan EV 上了当前估量能力走量，但看谍照阿谁屏幕不敷大，看YouTube Netflix估量体验欠好啊，保时捷就是那种一定要让你为了他们的坚持做出让步的品牌价值观

zsban

在澳洲买车没人说几个点  
这边的牌子历来就没有5% 或者 10%等等固定折扣的说法

一样的车型，有的人过来谈能够减一千，有的能够减一万
要看过后的库存压力和SM想不想卖

乐老大

Taycan澳洲没有甚么竞争力，顶配GTS 25万的售价。

抛开车壳子，电器机电方面的货色 ，Taycan GTS和Etron-GT, EV6 GT, Ioniq 5 N都是同宗同源的。

机电时期不同于燃油时期，发起机方面的鸿沟曾经被扯平了，大家都站在同一同跑线上。没有理由仗着是百年品牌，卖他人两倍乃至三倍的价钱。

巫山云

9十一 S

gwj007

其实品牌才是最高的壁垒。

freyja

问题是，EV6和Ioniq 5也没比Taycan多卖多少，6月EV6卖了154辆，Ioniq 5卖了51辆，GV60只卖了15辆，反倒是Taycan卖了74辆。古代和起亚的电车产品是一流的，然而市场战略用把戏作死都缺乏以描述。

心海季风

费机能的古代起亚电车，性价比不高，等着被中国电车卷吧。等GT和N版本开卖看看。并且当初是产量抉择销量，EV6听说是等候期十二-24个月。

NBA

品牌也不是不会败落，隐没在历史长河中的品牌不乏其人。

love小美

其真实传统工业和重工业，且有时尚和豪侈属性的行业里，并非这样，一线里落伍的很少了算的过去。

dsdwq417

汽车行业不彻底是这类时尚和豪侈属性行业。可能100年前过后是，好比北美只要富裕的家庭才有汽车。惋惜当初曾经不是了。就和人人均可以有手机，人人耳朵上都能挂个蓝牙耳机一个情理。

日本能在80年代平空造出一个Lexus这类并取得胜利，就阐明这个行业并非能够一个品牌能够不思进取，吃他个几百年轻本。时期在变，技术在变，消费者群体也在变。

BWXer

其实不感觉雷克萨斯胜利了，说起雷克萨斯就是prestige on budget的觉得。反过去看，丰田四十年运营也没有站到bba队伍里能起平坐一个个层次，他也并非没有好车，这更阐明品牌是最大的价值。起初的奢华品牌简直全军覆没，这是一个事实。并且汽车工业和手机3c类比是一个曲解，最廉价的汽车也要一两万刀，等做到一两千刀能力比吧。
企业层面，一流做规范，二流做品牌，三流做产品。

特别特别

那是由于有技术壁垒，好比英菲尼迪还需求向奔跑买整套平台，一样的事件也产生在JEEP身上。Toyota想复活牛魔王，还得向BMW拿发起机和变速箱。有软肋没方法，主动力零碎卡脖子。

然而这些故事在EV时期，都将会失掉从新洗牌。不然就不会有特斯拉的故事，布加迪也不会去找Rimac帮助。

linghun

上周刚去的起亚dealer，EV6 GT有demo也有现车，GT-Line店里没有demo，但网上一查近新的demo不少。sales说GT-Line新车等候期4-6个月，我是不信的，洗衣机论坛上说不挑色彩的话一个月就可以提车。当初后驱版的EV6 GT-Line曾经比后驱版Model Y贵了1万6，不知道起亚哪来的底气。Ioniq 5在古代官网上随意买，然而试驾要先交2000刀……

senf

特斯拉技术第一也没有进入到prestige行列指标也就是平价车。保时捷tycan呢能卖20多万起到40万，特斯拉就不克不及。说白了，品牌不反对你到阿谁价位去卖产品，你能做出来也卖不掉。这个壁垒是很难破的。

明天就算保时捷去拿特斯拉如出一辙的车，贴个保时捷标，改点儿保时捷外观特色，就可以多卖个五六万。这个就是品牌壁垒和价值了。

2621051601

特斯拉有model s plaid，阿谁的驱动机电和走量的3还有Y彻底纷歧样，仍是有两把刷子，这个不能不抵赖。另外还有lucid sapphire，也是吊炸天。

布加迪/保时捷/奥迪本身电车技术不济，才会经过拉上Rima来与他们抗衡。假如没有技术光有品牌，在电车畛域是行欠亨的，看看Lexus，起步晚了，没实力尚无大腿抱，品牌有啥用。

王川

EV6 GT全部维州一切dealer只要6辆Demo车在卖，根本都买价比定新车还贵，还有dealer胆敢卖13万。GT-Line意思不大，有点高不可低不就。并且EV6最大的问题是过矮了，实用性不过高。听说KIA韩国那边EV6的产能在十二000/月摆布，当初曾经根本达到产能极限，外部市场5000台，出口8000台。

而800V架构注定本钱低不上去。要想价钱有竞争力，得升级到400V。

BWXer

说Lexus不可功的我不太赞成，看你如何定位胜利
雷车根本算是亚洲独一打入欧美诸多奢华品牌营垒的品牌
在北美亚洲都很胜利
雷车原生家庭，原生国家就是激进，这个和文明脱不了瓜葛
就像穿衣吃饭
你不克不及要求一个清秀文静的姑娘穿上丁字裤漏出两个屁股蛋子
欧洲那些车，为了骚包，是能够在外面插烟头儿的，管他妈的玩的猛过两年能不克不及留疤呢？
民用车到了15万区间，车价差1-2万也就是10%，没有多少钱，买得起开得起的，家庭月支出也都最少在1-2万
不像三四万的车价，差一万，就差25%

王鹏wamdgh

这几辆都是GT现车新车。
https://www.blackburnkia.com.au/ ... 67/2023-kia-ev6-new
https://www.chadstonekia.com.au/ ... 04/2023-kia-ev6-new
https://www.chadstonekia.com.au/ ... 39/2023-kia-ev6-new

我跟几家店的Sales聊过，EV6销售的大头就是GT-Line，Air和GT买的人都未几。去年十二月澳洲起亚高层放话说往年方案给澳洲市场发货2500辆，其中400辆是GT，后果上半年EV6只卖了535辆。要说是由于产能限度，我是不太信的，Ioniq 5从往年二月份开始就在网站上随意买，低配和高配都是准现车，只要中配要等两三个月，就这样上半年也只卖了448辆。以前每次凋谢秒杀都有几千人在线抢（包罗我），去掉黄牛和曾经提车的十二00位车主，剩下那几千客户估量都跟我同样被气走了。

贵是一方面缘故，但不是次要缘故，产品力差了几条街而且也死贵的Polestar 2上半年还卖了十一47辆。Ioniq 5到当初还得先交2000刀能力试驾，EV6上市1年半了，试驾车才刚刚到位，基本就不是个想好好卖车的模样。
不分明你说的固定折扣是甚么意思， 就是想问下实际能讲下多少。
问%是由于配置不同，州不同，否则欠好对比。

狂奔五十米

有的。你感觉你是在谈几千几万的折扣，人家那边也是根据百分比换算的，有底线的

花样

为何不注重澳洲市场就是作死呢

花如梦似

我可没这么说，我说的是澳洲古代和起亚的市场战略是把戏作死，不注重澳洲市场能够不来，就像公众那样，但不应拿潜伏客户当猴耍。