“我来自K396”：暴雨截停的列车和徒步带出音讯的人（组图）

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7月30日，K396，Z180和K十一78三趟列车扣停，近3000人困在车上，进退不得。尔后两天两夜，车上乘客根本处于失联形态。三趟列车的乘客生存形态成为得多人关怀的焦点，“从列车转移到左近村子”，“列车长经过卫星电话对外确认全员平安”，“直升机空投物质”，“中国铁路”官微上，这种动静不停传出。另外，按照“北京铁路”官微的动静，截止明天（8月3日）早晨2时10分，三趟列车的旅客整个疏运终了。暴雨连日袭击南方，河北涿州、北京门头沟等地的灾情超越人们想象，“列车乘客脱困”是其中至关宽慰人心的好动静。
困在丰沙线的三趟列车
7月28日下昼7点15分，Z180次列车重新疆乌鲁木齐站登程；7月29日下昼3点55分，K十一78次列车从甘肃银川站登程；7月29日下昼4点58分，K396次列车从内蒙古乌海西站登程。
到7月30日，三趟列车陆续走到了河北张家口站，此站之后，三趟列车都将行走在丰沙线上，开往起点北京丰台站和北京西站。丰沙线全长十二1千米，衔接的是北京丰台站至中国河北省张家口市怀来县沙城镇沙城站路段，它是从北京逾越太行山余脉进入东南部的首要铁路通道。
据“北京铁路”官微的动静，此次北京暴雨冲垮了丰沙线约有60米长的路基，形成轨排悬空，路线间断，列车无奈通行。这也是30日下昼，三趟车未能持续往前走的缘故。它们分别扣停在北京门头沟区斋堂镇沿河城村境内的沿河城站（距北京79千米），门头沟区王高山区安家庄村境内的安家庄站（间隔北京站53千米），以及门头沟大台地域的落坡岭站。三个扣停地点都是荒僻小站，其中落岭坡站在2023年4月已撤站点。

2022年4月十二日，北京，航拍永定河上的落坡岭水库和忙碌的丰沙铁线路。（视觉中国 供图）
按照央社网的动静，在被困三天三夜后，8月2日，也就是昨天，首批K396有328名乘客才到达北京丰台站。这些乘客是8月2日早晨十二点半摆布登程，其中一名乘客刘安（化名）告知咱们，他们徒步5个小时，走过了8个积水隧道，终究走到了门头沟区妙峰山镇境内的斜河涧站，这里间隔间隔北京站43千米，营救火车就等在此处，将他们送往本来的目的地丰台站。刘安预先回忆这段夜行路，依然为洪水的破坏力感到震惊，他拍了一张照片，是走进隧道前的一段铁轨，即使是在夜间无限的可视度下，铁轨下方的悬空也立刻让人提起一颗心。
大少数乘客脱困，都得益于铁路部门组织的营救，好比K十一78次列车的乘客，他们从7月30日十二：57分扣停在沿河城站后，不像此外两趟列车那样有向村子转移，K十一78的乘客始终困在车内，直到8月2日下昼十二时40分才比及转移营救。乘客月儿告知咱们，列车员曾下车探路，发现铁轨四周全是淤泥，行走至关难题，仍是在车箱里最平安。

上图从左上往右下，分别是沿河城站、安家庄村、安家庄站和落岭坡。
而此外两辆列车上转移到村子的不少乘客，由于急于与家人取得分割，做出了后行下山的选择。好比Z180上的小郑，她往年19岁，在乌鲁木齐读大学，抢到了7月30号晚上毛不容易在北京的演唱会门票后，兴奋地买了这趟快车硬卧，因而在列车不测滞留前，她原本就曾经在列车上待了两天两夜。登程前，小郑筹备了足够多的零食和泡面。比及7月31日下两点，列车任务人员带全员乘客转移去安家庄时，小郑曾经在Z180上驻留了足足62个小时。下车那一瞬间，小郑深深吸了一口吻，即使车外正暴雨倾盆，她也简直没有遮雨工具，心头仍是轻松了一截。
再好比同列车的小刘往年才15岁，也是单独出行，父母送她到银川站上车，丰台站有她在北京下班的堂姐接站。在村民家里过了两夜，到8月2日，雨终于停了，大家纷纭组队下山，小刘年岁小，但也感觉非走不成了，两天上去她只吃了几顿米汤和一根很细的火腿肠，她感觉趁还无力气，跟大家早早下山为妙。
这个选择其实象征着微小的危险，他们需求在雨中山路徒步，不足补给，天气卑劣，沿途还有落石与泥石流，所幸，他们都安全下山，与家人团圆。
赵昆，K396乘客
K396上8月2日抵达丰台站的乘客，是第一批大范围脱困的乘客，而在他们以前，7月31日，K396上就有四名乘客用时9个小时，自行走下了山。获取信号后，四名乘客之一的赵昆（化名）经过短视频报了安全，这也是家眷们失掉的最先由受困乘客收回来的报安全信息之一。
赵昆等因而在暴雨天中没有倚仗地徒步了9个小时出山。他强烈的能源来自，家里有记挂他的妻儿，孩子才满周岁，而据他对妻子的理解，超过三个小时没回信息就会焦急，假如失联超过两天，难以想象妻子会急成甚么样。虽然没有户外教训，但赵昆自认膂力不错，本人又是三十出头的年岁，年青力壮。并且不像有的乘客随身有行李箱，赵昆只要一个小背包。

受访者 供图
并且赵昆很冷静。7月31日，K396全员从列车转移到落坡岭村后，赵昆就曾经想要徒步下山。他向村民打听线路，得知公路已毁，而列车本来要走的丰沙线可能对比凶险，由于路线较直，有得多穿山打洞之处，所以最牢靠的路线，应该是老铁路，全在地上，虽然对比迂回，然而沿线多有村子，这样的话，除了沿途能够获取补给，如果走不出去，还有就地过夜的可能性。
赵昆的判别没错，丰沙线沿途确实山势险恶，地舆上属于太行山脉的一部份。它从北京丰台区登程，沿永定河河岸北上，乘客受困于列车时，一侧看到的河就是永定河。铁路文明学者王嵬告知我，永定河历史上就多有水患，下游的官厅水库恰是为了治水所建，沿途也有多处小型水坝。历史上，由于降雨致使铁路损毁的事也曾产生过。而赵昆选择的那条老铁路，叫作门斋铁路，早于丰沙线十多年建筑，沿途的确多有村子。
赵昆预估时间，判别天亮前走不下山，抉择熬一晚，次日一早再走。

受访者供图
次日，与他同样，急迫中抉择下山的有十几集体，其中包罗两位女性。一队人行行逛逛，过程较慢，大约走了三个小时，他们走到了一个村庄，叫色树坟。村民见到这些满脚淤泥的徒步者，感到吃惊。一行人在色树坟休整，吃货色，招待他们的村民傍边，一名姓左，一名姓白，两位大哥挽劝一行人，就停在村里劳动，等路修睦，电通了再说。村民还为几位落难者找了几处劳动之处，向他们展现村里物质，比起落坡岭，无论是住宿仍是物质，前提都好了得多，从各方面斟酌，留上去的确是更好的选择，也的确有不少人选择了留下。
但赵昆只犹疑了一下，想到妻儿，仍是信心持续往前。
后果那天早上走过的这四个小时，至关艰巨。有一段路面被泥石流强占重大，踩上来像是“池沼地”，鞋子陷进去极可能拔不出来，他们不敢走淤泥地，抉择绕开它去走旁边的公路，走到公路，发现公路彻底被水淹了，水深不明，不敢冒然下山，因而只好从新绕回来，绕另外一侧的路。光是绕过这处障碍，就花了一个多小时。

赵昆满是泥泞的鞋子（受访者 供图）
除此以外，隧道也很让人感到恐怖。赵昆说，他们最初共计走过的隧道有十来个，短的还好，有的隧道两三千米长，一进隧道就是一片暗中。只在这个时分，他们才舍得损耗一点手机的电量，关上手电筒，不外手机上的光也只堪堪能照亮脚下一点路。这类状况上行进，赵昆的觉得是，走过了艰巨的隧道，前面的路怎么仍是这么难，“躲过一个难题，后方仍是难题”。老铁路两旁的山没有维护网，随时可能有落石，有时停上去回头看，发现前面的路曾经不成能回头再走。只能往前走。
最初他们走到终于有信号之处，与起初武警营救队率领乘客承受营救之处是同样的，叫作斜河涧。赵昆紧紧地记住了这个地名。
走下山后，赵昆打了个车，打到旭日区去取车。他到呼和浩特是特意去看许魏演唱会，这是他这个夏天“报复性”看的第四场演唱会。赵昆是唐隐士，他先从唐山开车到北京，将车停在一个敌人公司楼下，随后乘高铁去了呼市。看完演唱会当晚，他就直奔火车站，原来的方案是，在火车上睡一晚就到北京了，而后再开车回唐山。当初， 他比方案晚了两天去敌人那里取车。他混身是泥，只来得及跟满脸错愕的敌人多说两句话，就又登程了。他说他过后别的甚么设法都没有，就想立刻开回家去。

受访者供图
因为在短视频平台上发了“我来自K396”的报安全内容，他收到了上百条乘客家眷的讯问信息，每一个条他都耐烦回复了。靠本人走出灾区，赵昆挺骄傲，感觉本人挺了不起，“遇到了百年一遇的事件”。然而在网上回复生疏人他们家人安全的动静，这件事给赵昆带去更大的价值感。有那末一小会儿，他乃至还想要不要再回去。
吴文，Z180乘客
吴文是7月29日从银川站上车的。他到北京本来只打算停留1个多小时，在北京西站接上女儿就当即前往银川。
车开到张家口以前，吴文都没无意识到延误的可能性，然而列车在张家口站，一停就是两个多小时。即使如斯，吴文也没发觉到暴雨带来了重大影响，他乃至还讯问列车员，本人能否在这站下车，他本想就地换乘高铁去北京，实际上那也是不太可能的事，列车员不出不测地回绝了他，告知他高铁也停运了。

受访者供图
两个多小时后，列车又神奇地发起了，它往前开到了雁翅站，长久停留后，又开始往北京标的目的行进。吴文起初料想，列车员大略率也不分明后方路况，由于他听到的播报是，再有一个多小时就可以抵达北京西站了。
雁翅站后就是安家庄站，列车低速驶过该站，没多远就停了车，此时吴文看了一眼时间，是下昼1点03分（7月30日），这一停就是一天一晚上。到次日中午，也就是7月31日中午十一点半摆布，列车开起倒车，迟缓地退回到安家庄站，也简直就是在这个时分，车上断电，手机也失去了信号。
过了不到半小时，车头后方山洪来临。吴文听列车员说，只携带宝贵物品，迅速撤退下车，撤去安家庄村遁迹。村庄前来路程大约2千米，走了不到500米，吴文就看到后方有洪水，有人开始往回跑，有人因此摔倒。好在洪水虽然湍急，但水位其实不高，没有冲到他们过后进行的铁轨上。

吴文抵达时的安家庄村委会（受访者 供图）
过后雨也十分大，吴文头顶纸箱，身披渣滓袋，走在队伍后面。到了安家庄村一看，村庄也受灾重大，处在与外界失联与自救的形态。坡下屋宇早就被淹了，村里简直只要留守的白叟与孩子，也有村干部在组织避灾。白叟孩子转移到地势较高的大礼堂，有人送来6桶纯洁水（饮水机用的大桶），5箱矿泉水，两筐鸡蛋和挂面，但这些货色仅够白叟和孩子吃。列车上的近一千人，各自找了村民家遁迹，至于能否填饱肚子，就看各家村民了。
吴文与三十多人由一名大爷收容。是个四合院，货色南北都有屋子，大家夜间就在各自的屋里过夜。晚上，吴文最开始还获取了客厅的沙发，晚些时分，来了一名大哥，吴文四十出头，大哥比他大十几岁。这个五十多岁的男人十分焦虑，重复说着想要连夜走。吴文不停劝他，由于信号隐没前，他查过门头沟地域将来几天的天气预告，他记得有特大暴雨。为了劝住这个焦虑的男人，吴文把沙发让给了他，本人到门口屋檐下坐了一晚上。固然是一晚上无眠，雨始终下，到早晨2点摆布，越下越大，下到早晨4点，到了极致，“无奈描述地大了，十分吓人”他心想，阿谁大哥幸而没走。不外大哥只抑制到5点半，就跟大爷借了雨伞和一只不太好用的手电筒，单独走了。
吴文也很想走，安家庄简直处在半断粮的形态，食品分完给白叟小孩后所剩很少，他心里又十分记挂女儿。天黑后，雨势渐小，比及上午9点，只剩细雨，吴文抉择立刻登程，单独一人就往山上走去。一路甚是凶险，只走几百米碰到大落石，为了避开落石，只能去淌泥石流，一脚踩上来就到了膝盖，使劲拔出脚来，鞋不见了。

受访者供图
这样跌撞地翻过一座，到了山下的下苇甸村（妙峰镇）。这个庄显然比安家庄受灾更重大，他看到更多惨烈的画面。叠在一同的车，踏毁的公路，冲毁的桥，一大半淹在水中的屋宇。不敢勾留，吴文持续下山，看到一块路牌上书“樱桃沟”，七八辆车停在此处，车里无人，他想起还在山上时往下望到的河中岛，岛上还有不少人，想来就是此处，看来也是被困住了。此路欠亨，吴文又折返到山路，通过下苇甸，竟然碰到一家商店，店名“乐进鑫”。走到此处，吴文曾经走了五六个小时，又饿又渴，终于吃到一口热泡面。休整终了，吴文又买了两袋吃的，两大桶饮料——他是一个随身携带现金的男人。
有了补给，心里宽慰，但也减少了负重，吴文走得慢了。此时，有两集体走在前面，追上了他，三人因而结随同行。二人提出来讲，不如帮他加重一点担负，吴文就把刚买的吃喝给他们拿，那二人乃至还说能够帮他拿包。吴文留了个心眼，没把包交出去。走了没一会儿，二人把吴文甩在身后，表现在后方等他。吴文说好，从此没再见过二人的踪迹。“好不易买到的吃的，又没了”，吴文只要力气浅浅地想了这么一下，他曾经走了七八个小时，感觉本人曾经跟丧尸无异，身材麻痹，没有知觉，是靠意念在实现最初的途程。

受访者供图
走到下苇甸大桥，吴文其实就碰到了营救队伍，不外那时间隔灾情清朗还有很远的间隔，物质与营救气力都尚不短缺，吴文抉择不给营救队添费事。吴文很健谈，忘性出奇地好，他将下苇甸村和樱桃沟的状况告知给营救队后，就持续往前走了。吴文最初获救之处叫作陇驾庄。他在此处比及了来接他的家人。