问问驾驶感是啥？

hellkiller

总听老司机说驾驶感。我不太懂，但觉得很矮小上。
请问我每次蹦跶的碾pot hole 算是驾驶感了吗？
还有60路红绿灯我开心的踹一脚地板油而后赶快的又带一脚刹车避免超速，这个算驾驶感了吗？
求讲授。

hansback

有无价位要求？好比多少钱下列的没有驾驶感？

风中的叶影

就是如臂使指人车一体的觉得

DarkFlying

Lz这个绝对是了。

小刀刀

每次蹦跶的碾pot hole 。 lz的轮胎还好吗？

我是好市民13

应该没有吧。我第一次学车时开的是宾士600，然而一点驾驶感都没有。

小滴

欠好了

王川

我了解的驾驶感其实就是本人对车的决心，就是对车应付各种繁杂路况和行驶要求的掌控决心。

好车提供更高的驾驶感，升高对司机的才能和耐烦的要求。
司性能力高，自决心强的，对驾驶感要求就相对于低一些。

ICER

驾屎感不就是转向和吊挂吗。。能源都排前面

自欺欺人

这个得问ABB等德系车主吧，最有发言权

jlyzsh

handling，高速，低速，拥挤的路况，转弯标的目的听不听使唤。多开些车，对比不同就有觉得了

感观世界

就是开车时的自我觉得罢了
舒服不舒服的觉得

figobatti

踩油门能走，踩刹车能停，打标的目的能转弯：想走加的起来速度，想停能刹的住车，想转弯能转的随手，主打一个得心应手，不会提不起速，刹不住车，转不外/转大了弯。。。

flksf4

人车一体，得心应手。

sky230

租mx5 开一天就知道了

阿城哥哥

有些车,在进roundabout的时分你会让你蠢蠢欲动能不克不及更疾速的过来，在延续弯道之处会让你兴奋，在需求超车并道，需求刹住的时分毫不快人快语不掉链子。但是有些车基本就不会让你有这类设法由于他每一个天都在很明确的经过标的目的盘和底盘姿势告知你，他反映很慢,就要翻车了,基本不行。

寂寞的老鱼

如臂使指，得心应手，车随心动。

wuming

听说驾屎感就是macan下列的suv开起来都像在屎里开。

不知道macan以上的开起来的驾屎感是啥样的，间接开屎的觉得？

fjj1206

自行车

天边在下雨

法家，兰家还有劳家，宾家呢，轮不到德系谈话。

hg3885555

觉得不错

crony

患了吧.

那些开着x5的大妈,还真的不如我开卡罗拉跑得快

98度

SimonGuo

我有时分喜爱平静没人的路上过speed bump的时分减速，觉得好安慰。就好像Mario kart外面阿谁，开心哈哈。

天地风云

烤肉踩到5000转的确挺猛，症结是租来的踩着不疼爱。

凭海临风

顶到蘑菇了吗？

荆襄风云

每天吹丰田。原来开卡罗拉？？？？？？？？

天恩

我还开飞机火箭.

micro

有一说一，卡罗拉，vois之类的起步的确嘎嘎快

scetime

给油走。。刹车停。。打把转。。平顺。。扎实。。
车的举措跟的上头脑。。
忠实反馈并过滤路面情况。。

其实就这么简略又有多少车或者要多少价位的车能做到？

车子轻,

身轻如燕.

zhang

剧烈驾驶的时分不会尿裤子

hbhf626

这个看人。。。。

雅典娜的眼泪

驾驶感或者操控的确有客观的要素在
BUT！
开不同的车子并不难觉得出来纷歧样
个别地说 欧洲车开起来底盘很紧实，避震也相对于硬一些，精确的说不是硬是有
韧性
（路感更明晰，反馈跟细腻）
优点就是操控好，
feel sharp
，指哪打哪，body roll很少
日系车就偏软，入个湾巴不得人要侧滑出去，有种开船的觉得
总结： 转向（
犀利人车合一
）尤为以bmw和阿罗最为显著，
底盘很整
不疏松（参考VAG团体的车好比保时捷，奥迪的那种紧致觉得），而后
能源随叫随到升降档踊跃
不像日系那末肉，某些日系的v8尚无4缸的能源猛。。。

BBA外面最没有驾驶感的就是merc，lz是对的就是你说的宾士驾驶感在欧洲车是对比菜的，毕竟人家次要是卖外观和内饰

欧洲车梯队里玩车改车的个别就是bmw或者VAG（奥迪 高尔夫 斯柯达都是怪兽级后劲车型）
没人玩奔跑的

沉默是芍

留意lambo司机的心情 lol

燃烧

指哪打哪，得心应手。此外有些人觉得就是很迟钝，感觉机械键盘和普通键盘同样的人也大有人在。所以你觉得不到 也是福气，这样就没那末挑车了。

天恩

诶呀，问到我之前的专业了。让我享用一下。

驾驶感是集体觉得，每集体的觉得纷歧样。本人选择本人喜爱的车，也合乎本人的认知，本人快乐就好。这就像股票的高卖低吸同样，多高是高，多低才吸，每人的规范纷歧样，专家的设法也纷歧样。

操控性是个纯技术问题，99%的人的设法是不合错误的，由于这是要专业培训的。汽车专业是不会学这些的。好比汽车出产厂家的试车员也不懂，由于他们是实验繁多车型。实验员会理解一些规范。咱们是按着测试规范来定义的。操控包罗启动、起步、减速、转向、侧倾，侧滑、刹车，高怠速，最大扭矩，最大车速继续性和不乱，乐音等。这些选项里还有子选项。

简略说，不同的车型不同的规范。即便是同一车型，不必的运用规模，设计规范纷歧样。比喻说，越野车吊挂硬，由于不想越野时在不屈路面跟坐轿子同样晕。低速大妞，底盘高，减少脱困才能。而这样就会功率低，侧倾大。同车侧倾大通常致使侧滑小。美国车比日本车减速快，但为何觉少数人会以为日本车减速比美国车快。这是觉得和不知道减速实际是扭矩和功率的婚配，你一脚就踩过了最大扭矩点，它不成能快啊。再好比宝马X系，越野，城市SUV，越野的要手感，转向脱困所以转向费劲。城市SUV在城市里开的多一些没那末多转向。X常常跑个海边，小盘山，嗯，舒服。论断，不同类型不同用处的车后果真纷歧样，但都在规范内，只能单项对比。整体艰深来讲，轿车要好。