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Janine Craig说她不再会飞澳航了，这个航司在降落前24小时取消了她的航班，让她阅历了两天的游览噩梦。
这位56岁来自墨尔本的公共卫生经理说在阅历去年夏天的阅历后，晓得竞争监管机构对澳航因对被取消机票的毛病和误导行动提出指控“真是太棒了”。
她说她预定了一家美国航司去年12月1日从美国北卡罗来纳州的 Charlotte飞往洛杉矶，在那里她将乘坐澳航飞机从洛杉矶飞回墨尔本。
但是降落前一天澳航取消了航班，而重新计划的航班会在她抵达洛杉矶之前就降落。Craig在电话上花了好几个小时和澳航商榷，到清晨3点才有结论。
取而代之的方法是用时36小时的从Charlotte飞往洛杉矶飞往达拉斯飞往悉尼，在悉尼又延误后终究回到墨尔本。
没人对她报歉。
她告知《澳洲金融评论》说：“从那当前我就没有飞过澳航了，只要不能不的时分才飞捷星。”
“在任何其他办事业假如客户堕入这类场面，总会失掉甚么。我指的是报歉。但是没人性歉。”
Craig说她发现阿尔巴尼斯政府决议阻止卡塔尔航空每周添加28个航班以维护澳航的决议，以及澳航上周发布创纪录的25亿的利润的音讯 ，这都让她愤恨。
“他们让卡塔尔进来的话可让澳航不克不及收取荒诞的低价以及为所欲为。 我支持针对卡塔尔的决议，我以为这很不得人心。澳航在大盛行中失掉了征税人的宏大支持，但是他们博得巨额利润，收低价，而政府维护他们。”
“和大家一样，我也想要有一个国度航司，但是需求有竞争。”
别的一个不满的澳航乘客是 Tom Pennington。这位37岁的修建公司老板也住在墨尔本。他预定了去年9月从伦敦希斯罗机场回家的航班，但是动身的三周前被取消。
他被转到代码同享的日航班机前往东京羽田机场，然后在8小时后从成田机场动身回家。但是从羽田到成田需求出境日本而日本事先还不承受游客。
日航不让他和妻子在希斯罗登机，而澳航员工告知他澳航对其他国度的签证条件“没有控制”。最初他花了15000买了其他航司的票回家。
他们取得了澳航机票的全额退款，但是说和澳航的关系“根本完毕了”。
“卡塔尔一事让你真的想问这个成绩：我们维护一个蹩脚的航司的利益安在？”
“让澳航改良的最好方法就是让其他航司进来运营。你要末提高要末被淘汰。”
https://www.afr.com/companies/transport/why-janine-will-never-fly-qantas-again-20230831-p5e137 |
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