【车讯】古代i30 Sedan N的后续方案将在往年内抉择

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https://www.drive.com.au/news/hy ... -decided-this-year/

按照前古代N部门担任人、现任初级技术参谋阿尔伯特·比尔曼的说法，古代汽车总部目前正斟酌建造下一代i30 Sedan N的方案。

比尔曼学生在韩国举办的一次近期流动中对澳大利亚媒体表现，预计将在2026年推出的下一代i30 Sedan已被设计为适配目前索纳塔N Line的2.5升涡轮增压四缸发起机。

但是，是不是持续推出新的i30 Sedan N——或保持多是最初一款新款汽油能源的古代N车型——将在往年年底前做出终究抉择，据该高管称。

只管面临淘汰的i30 N和i20 N抢手掀背车是为欧洲市场设计的，那里严格的新排放规定行将实行，但i30 Sedan N并未在欧洲销售，而是在美国、韩国和澳大利亚销售，这些地域没有这些规定。

按照古代乘用车的典型生命周期，下一代i30 Sedan——在美国作为伊兰特销售——预计将在2026年推出，这将与N版本在2027年或2028年推出相吻合。

目前的i30 Sedan N行将迎来改款，预计明年终在澳大利亚展厅上市。

比尔曼学生告知媒体：“在我分开韩国负责古代研发担任人以前，我确保了伊兰特能够持续搭载2.5升涡轮增压发起机。”

“从技术上讲，做新的N型是可能的……即便在更严格的排放规则下，搭载2.5升涡轮增压发起机，我以为咱们依然能够放弃一定程度的能源，也许和当初同样。”

“阿谁引擎首先需求N型处置，但这不是问题。”

目前的古代索纳塔N Line搭载2.5升涡轮增压发起机，发生213千瓦/422牛米的能源，经过八速双离合自动变速箱传动。

这款发起机用于横向运用——即发起机横跨车辆宽度——例如行将推出的圣塔菲SUV，以及纵向（气缸沿车辆长度摆列）运用，如Genesis G70和起亚Stinger。

同时，明天的i30 Sedan N搭载的2.0升涡轮四缸发起机——一款有十年历史的引擎，源自用于终极版三菱Evo的发起机——在惯例驾驶中发生206千瓦/392牛米的能源，或在20秒增压期间发生213千瓦。

因为日趋严格的排放规则，高机能汽油能源车辆不合适许多寰球市场。

比尔曼学生说：“澳大利亚是平安的，美国也是平安的，但需求有人做出抉择。除此以外的市场，忘了它吧。”

“[古代欧洲]正沉迷在[电动汽车]云端。在电动汽车地狱，他们再也不关怀[汽油]汽车。”

“但我以为往年内将有一个抉择，是不是持续下一代伊兰特的N型，”这位高管说。

比尔曼学生于2015年参加古代汽车团体，之后在宝马任务了31年，并于2018年成为研发担任人以及N部门的担任人。

这位德国人在2021年从韩国退休，再也不负责古代的次要职务，并回到欧洲，负责韩国汽车巨头的初级技术参谋。