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剖析人士以为土耳其航空将大幅添加前往欧洲城市的澳洲游览者的选择。
在联邦政府让土耳其航空把航班翻五倍，并让越南京航空航天大学空到2025年可翻倍航班后，Analytic Flying 预测土耳其会在对“卡塔尔、阿联酋和艾提哈德的竞争中获得大幅竞争优势。”
这个独立的航空征询公司说：“土耳其航空的伊斯坦布尔母港离欧洲比拟近，提供运用窄体飞机的高频次的少量转机选择。”
土耳其航空还没有正式颁布发表什么时候开端飞往澳洲，但是该司总裁Ahmet Bolat说在6月的采访中曾说在斟酌从伊斯坦布尔直飞墨尔本和悉尼。
土航不断希望在2023年底前让澳洲成为该司的第130个市场，但是对额定航权审批的长时间延迟让这个工夫表推后。总裁告知土耳其媒体说如今该司希望从3月开端飞澳洲。
他说土航斟酌购置澳航下订的空客超长途飞机：装有特别的燃油缸可从澳洲飞往伦敦或纽约的A350-1000 。
“我们在等候这架飞机在发起机方面变得更加先进一些，”他还说新的A350要到2026年才干用于飞行。
“有一件事很清楚，我们会运用波音787或空客350，不会用波音777.”
澳航的计划是到2025年底开端用新飞机把乘客直飞送往伦敦、纽约和巴黎，多收30%的溢价，一年带来额定的4亿盈利。
和对卡塔尔航空的支持不同，澳航没有支持土耳其航空的要求。土航一开端将从澳洲经过新加坡飞往伊斯坦布尔。Bolat供认这个线路对商务客的吸引力不敷大。
以座位才能和飞行里程计算排名在全球前十的土航上周向空客下单了220架飞机，其中包罗15架A350-1000，这让他们下单的飞机总数超越500架。土航想要增强伊斯坦布尔作为全球航运中心的位置。
Analytic Flying说与在机场根底设备绝对无限的机场表里运营的澳大利亚航空公司比拟，伊斯坦布尔的新机场给航空公司带来了宏大的鞭策力。
“他们三四年前刚开了一条新跑道，航站楼，并且解锁了运能。之前他们唯一三条跑道，其中唯一两条可同时运用，但是如今的新机场直接有五条跑道。”
https://www.afr.com/companies/transport/turkish-could-compete-on-qantas-sunrise-route-20231219-p5esfm
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