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比来，因为濒临破产的窘境，租车公司赫兹延聘了前高盛的斯蒂芬·谢尔作为新的寰球首席履行官，以帮忙其重返盈利形态。
谢尔学生有志于经过成为寰球数一数二的电动汽车租赁品牌，具有最大（假如不是最大的话）的电动汽车租赁车队，来使赫兹盈利。
但这一方案因新兴的电动汽车经济气力受挫，致使公司上周抉择发售其美国特斯拉Model 3 BEV车队的三分之一，缘故是适度折旧和其余问题，包罗应战性的培修本钱和昂扬的保险费用。
赫兹表现，其电动车队中大约80%是特斯拉，而当初其总车队的大约十一%由电动汽车组成。
该公司目前的车队中大约有50,000辆电动汽车，这象征着其中35,000辆来自特斯拉，远低于2022年底最后预测的100,000辆。
就在一年多之前，谢尔学生和其余赫兹高管曾讲演说：“赫兹努力于为将来的挪动性、电气化和以数字为先的客户体验树立规范，经过减少咱们的电动车队，同时为寰球休闲和商务客户提供最好的租赁和充电体验。”
该公司发展了电动汽车购买方案，以完成这一许诺并“援救本人的命运”，重点关注通用汽车、极星和特斯拉的车型。
该公司与通用汽车和极星仍有（非束缚性）协定，将来几年将供给超过200,000辆电动汽车。
但是，严厉的理想状况让这家租车巨头的特斯拉车队堕入窘境，一些人士称之为美国赫兹特斯拉的“甩卖”。
据美国出版物Bloomberg Hyperdrive报导，这次剥离与电动汽车的保值（折旧）和特别是去年在美国的特斯拉Model 3销售放缓无关，据Cox Automotive的钻研人员称，去年美国的一年车龄的特斯拉Model 3损失了高达35%的价值，大约是二手内燃机车辆折旧的两倍。
拥有讥刺象征的是，赫兹的兜售可能会加剧这个因BEV碰撞修理本钱和无限充电设施等其余问题而好转的低残值问题。
当特斯拉的增长在2022年放缓时，这一折旧问题变得尤其重大，这促使首
席履行官埃隆·马斯克为了销售而就义了残值和利润率，这在某些状况下明显升高了价钱，有时高达数万美元，但在此过程当中减弱了该车型在二手车市场上的价值。
这关于二手电动汽车买家来讲是坏事，但关于租车公司和金融客户来讲则是一种毒药。
这次发售可能会对特斯拉Model 3的融资发生不利影响，使一些客户在其融资汽车上留下微小的负资产……并在买卖时发生可预见的后果。据报导，美国的金融公司在为特斯拉提供资金时正表示出小心态度。
租车公司的可行性与保值亲密相干，由于它们购买和发售汽车实质上是为了在租车方案中轮换后获取利润。
按照Bloomberg Hyperdrive的报导，去年10月，谢尔学生表现因为电动车队的更高折旧和培修本钱致使公司收益未达预期，他将增加电动汽车的数量。
他说：“咱们对电动汽车的引入速度将低于以前的预期。”
“电动汽车的碰撞和损伤修理本钱一般为同类内燃机车辆的两倍摆布。
“咱们的间接经营费用在该季度失掉管制，跟着买卖量的增长而增长。按单位计算，咱们在汽车的大少数种别中完成了出产力晋升。
“独一的例外是咱们电动汽车的车辆毁坏本钱，咱们正在以十分有针对性的形式解决这一问题。
“2023年电动汽车的制作商倡议批发价（MSRP）降落，次要是由特斯拉驱动的，这致使咱们的电动汽车与去年比拟的偏心市场价值升高，作为报废品，发明了更大的损失，因此带来了更大的担负。”
他说，假如不是特斯拉提价和培修本钱对利润的影响，赫兹本能够打败剖析师的收益预测。据Bloomberg报导，第四季度，赫兹将就折旧费用计提2.45亿美元的费用。
GoAutoNews Premium已就赫兹在澳大利亚的业务以及美国特斯拉Model 3兜售可能在此发生的影响向该公司本地分支机构进行了征询，但该公司在出版时尚未做出回应。
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