为何澳洲保时捷货源那末紧缺？

ywawa_1126

澳洲9十一，718的订车等候时间是两年，并且得多店不让提交定单了。一切的车都没一毛钱优惠。

中国当初9十一，718两款车订了几个月就可以拿得手，并且都有十几个点的高额优惠。优惠后比澳洲廉价不少。二手车更是廉价一大截。Macan订车乃至二十多个点的优惠。

我记得中国保时捷的销量占寰球销量的比例很大，能在中国高额优惠，阐明保时捷不缺车。那为何在澳洲那末紧缺呢？这不是当初的问题，最少从去年年终就这样了。

彦彦彦 · 发表于 2024-1-20 10:30:08

这么缺货吗？我是否应该攒点钱入一个呢？

sg280230 · 发表于 2024-1-20 10:33:50

无一毛钱优惠再入是否有点被割韭菜了呢

我都懂 · 发表于 2024-1-20 10:46:52

不懂

nastak · 发表于 2024-1-20 11:00:58

澳洲长的韭菜比其余中央好割一些

coolhx · 发表于 2024-1-20 11:05:33

可能右舵的车出产的少，大客户中国美国都是左舵

光头佬 · 发表于 2024-1-20 11:14:50

不要当真哈。保时捷割韭菜割不到富人头上。

冷抽象 · 发表于 2024-1-20 11:22:59

哪里能比

中国占保时捷销量的三分之一，澳洲能占多少

那点销量不敷看

djbx · 发表于 2024-1-20 11:35:01

其实就是反应了消费者决心。
国际目前的经济状况不乐观。

从梦开始的地方 · 发表于 2024-1-20 11:40:19

产线改一下出产方案就行了，这算甚么

centy · 发表于 2024-1-20 11:54:50

卖的少一切运来的更少不让人买？你这逻辑不合错误啊

billy113 · 发表于 2024-1-20 12:03:11

囤积居奇呀，不搞一点你想买都买不到的车型，他还怎么放弃高端车辆品牌效应。。。。

sailwings · 发表于 2024-1-20 12:09:31

我的了解始终都是奔跑让保时捷体现了性价比

我是学生 · 发表于 2024-1-20 12:13:33

没有竞争力得市场想怎么定价均可以
看看特斯拉比国际贵多少了

rikko83 · 发表于 2024-1-20 12:24:28

嗯 718和macan 千万别在澳洲买。。。比中国贵不少且等死。。。最少1年。。。

718是国际最新的装逼三大宝。。。国际得多同窗买

东湖微风 · 发表于 2024-1-20 12:35:55

中国利润大，门店多。集体猜测抢手款像铂金那些都是一个店配多少。保时捷就是能造的出也不会造那末多，太影响品牌价值

风雨雷电 · 发表于 2024-1-20 12:42:52

当初9十一也比国际贵，重点是没车，二手价入地。国际有现车，还打折的厉害

蓝色畅想 · 发表于 2024-1-20 12:57:17

去年都是加价的。往年是被大环境拖累，加之电动转向柱等一系列不讲理的减配事情，得多人都选择了退车，这样在途车就特别多，4s就开始清库存。中国此外是最大市场之一，产能产线天然偏移中国。还有一点，因为不缺买家和市场，4s会提前订车，好多人不挑配置，你间接去谈的是x月配额的车，而在澳洲，你谈的是你定的，4s店按照排队给你+进去，再等保时捷给配额

wyuang1113 · 发表于 2024-1-20 13:01:54

确实

我的逻辑是颇有问题，不代表厂家的逻辑也有问题。

买的人少，各种本钱不克不及很好地摊分，本钱只能更高。所以，中国打折厂家还能有更多钱攒

澳洲加价卖，厂家还少攒，库存运输广告折旧都是本钱

逻辑是啥？

爱困的蓝月牙 · 发表于 2024-1-20 13:07:54

除了中国产的车，当初还有不缺车的品牌？

圣特门 · 发表于 2024-1-20 13:16:47

我为何点进来看，收缩了

wuhancn · 发表于 2024-1-20 13:29:57

国际利润高吧，破鞋不选装23十万是开不走现车的，裸车价当广告看好了。

lium · 发表于 2024-1-20 13:41:27

不是。
国际当初卖的价钱比澳洲廉价得多。。。小红书上一堆新车和二手车的报价。并且广泛是选配了得多的，还比澳洲的裸车廉价。

wyp116 · 发表于 2024-1-20 13:51:30

那莫非卖得少之处应该运更多车过去放在那等发霉？你比保时捷更晓得卖车？

7910confidence · 发表于 2024-1-20 14:00:24

当初是订车周期两年劝退了大部份想买的人。多运来些车怎么会发霉呢？

易双双双双 · 发表于 2024-1-20 14:07:20

和这类人争不赢的

让他活在本人的逻辑圈里好了

ninixiaoya · 发表于 2024-1-20 14:12:23

2021年保时捷寰球销量为301915台，其中，中国市场交付95671台，占其寰球销量的31.7%，中国市场也延续第7年成为保时捷品牌寰球最大繁多市场。
2019年中国市场占保时捷寰球30.9%的市场份额，2020年中国市场占保时捷寰球32.7%的市场份额。

在中国市场，Macan和Cayenne两款SUV还是最滞销的保时捷车型，销量均超过3万台。第三受欢送的轿车Panamera，在其余国度卖的欠好，但中国的交付量同比增长26%，中国市场销量占寰球Panamera总销量的一半以上。

gracioushe · 发表于 2024-1-20 14:19:51

国际BBA曾经根本卖不动了。性价比高的车有所增长

lca188 · 发表于 2024-1-20 14:25:29

macan卡宴718差未几。9十一贵。
国际谈的价钱都是裸车价还要加之斟酌完税上路，澳洲drive away price

icac · 发表于 2024-1-20 14:39:35

你得斟酌“实在价钱”。澳洲的9十一订车需求两年，官网阿谁价钱就没甚么意义。当初澳洲Demo 9十一比官网高10%。
你比比国际Demo或者一年新的二手9十一，再跟澳洲的比比，澳洲的显著贵15-20%吧。

定制车怎么都得等, 保时捷的车很少人买现车, demo就更少了.
我前两年定制买的卡宴混还等了大半年, 官网价钱96折. 现车那些配置基本很难下手.连个双色皮都少见更别说隔音玻璃之类的了.

韩果 · 发表于 2024-1-20 14:46:02

。

虚幻与现实 · 发表于 2024-1-20 14:58:03

买丰田欠好吗？

qingzi · 发表于 2024-1-20 15:06:49

市场小，人家瞧不上呗。

cncn · 发表于 2024-1-20 15:10:53

来澳洲必需海运，并且途程很长。澳洲这类鬼中央，一年就卖那末点，囤积居奇呀。在澳洲久了就发现澳洲真的不行，啥都比他人贵

zjc1002 · 发表于 2024-1-20 15:23:09

由于中年危机的人特别多

tecra123 · 发表于 2024-1-20 15:36:03

澳洲9十一多钱能下地？

国际前年的价钱是140几万（税未加）

SALUT · 发表于 2024-1-20 15:44:18

普通版加个天窗，静止排气，chrono pack差未几31。

jiangtian · 发表于 2024-1-20 15:58:11

落地价？那跟国际也没差多少，21年终的价钱加之税要160几万了

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