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一个行业组织称，电动汽车供给商是阿尔巴尼斯政府燃油效力规范的大赢家。依照拟议的轨迹，到2029年将有一半的新车是电动汽车，到2035年将到达100%。
动力部长鲍文和根底设备部长金于周日发布了该方案的细节，以征求意见。
澳洲新乘用车的燃油耗费量比欧盟国度高出40%，比美国同等车型高出20%。澳洲将以驾驶形式更加类似的美国为基准采取办法。
行业组织电动汽车委员会也对这些规范表示欢送，其中包罗政府的首选方案，该方案估计到2035年将防止近1亿吨二氧化碳排放，到2050年将防止3.69亿吨二氧化碳排放，从而增添澳洲的碳排放量。
除俄罗斯外，澳洲是独一一个没有新车能效规范的经合组织成员国。政府于2023年4月发布了一份关于该提案的征询文件，并在明年一月提出立法引入该方案之前，再给大众一个月的工夫提供反应意见。
澳洲汽车贸易协会首席履行官Matt Hobbs说，碳价钱的呈现“确切有助于”转型，但要确保市场向政府希望的标的目的开展，还需求更多的努力。
不外，从发布的细节来看，政府并没无为淘汰内燃机汽车提供额定的鼓励办法。比拟之下，美国联邦政府提供7500美元（11525澳元）的补助，加利福尼亚等一些州也提供相似金额的补助。
新的排放规则会有甚么作用？
汽车制造商每一年必需到达愈来愈严厉的碳排放限制，不然将面临处分。
该规范其实不针对单辆汽车，而是适用于汽车制造商销售的全部车队，这意味着汽车品牌必需确保其销售的汽车均匀每一年的排放量低于设定的排放限值。
假如坚持在该下限以下，他们就可以取得信誉额度，而其他超标的制造商则必需购置信誉额度，不然就要领取罚款。例如，美国的特斯拉每一年经过向其他汽车制造商出售信誉额度而获利数十亿美元，由于这些汽车制造商销售的汽车总量超越了排放下限。
这样做的目的是，汽车品牌将经过改良技术或改动销售汽车的组合，努力销售更高效的汽车，并有能够为这些更高效的汽车制定更具竞争力的价钱，以鼓舞销售。
https://www.theguardian.com/envi ... ndards-ev-cars-2035
https://www.abc.net.au/news/2024 ... rd-prices/103426476 |
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