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2024年等候起亚索兰托GT-Line长达一年的时期曾经完结，这家韩国汽车制作商确认其2024年车型的供给将大幅改良。
因为新冠疫情和寰球供给链恶梦酿成的影响，起亚和其余简直一切汽车品牌在比来几年都阅历了交付的大幅提早。像索兰托和Sportage等症结车型的一些低档版本供给遭到最大冲击，等候时间长达十二个月。但跟着改版后的索兰托于1月份上市，2024年终情势产生了转变。
起亚澳大利亚首席经营官Dennis Piccoli在新车公布会上确认了新索兰托的预计等候时间。
“这固然取决于车型和经销商。但咱们以为，整体而言之，一切车型的等候时间应该在三到四个月摆布。”
起亚高管表现，新款索兰托的比例将与改版前车型放弃统一，即柴油版占80%，3.5升V6汽油版、混合能源版和插电式混合能源版占剩下的20%。说到这里，改版後的混合能源和插电式混合能源索兰托将于第二季度上市。
Piccoli增补说，他预计2024年将售出8000至9000辆索兰托，接近2023年的8366辆的销售数字，比2022年增长6%。
起亚澳大利亚首席经营官Damien Meredith强调了供给问题的影响，确认许多买家在得知等候时间后勾销了定单。
“咱们可能损失了20%的批发份额。但好动静是，咱们的定单量大幅减少了。所以在过来六周，十二月……按百分比计算，它曾经反弹到咱们想要之处，所以咱们很快乐。但毫无疑难，像一切制作商同样，咱们也损失了大约20%的积存定单。”
虽然这标明起亚本能够在2023年销售更多的汽车——额定减少20%会使其接近90,000辆的指标，但这只要在起亚有足够供给的状况下才有可能，而事实并不是如斯。
当被问及他是不是以为2024年新车销售整体上会放缓时，Meredith表现，他预计2024全年市场的销售量为十一0万辆。
只管存在利率和糊口本钱压力方面的耽忧，Meredith表现，澳大利亚经济拥有韧性，并增补说，市场份额将在前10大制作商之间产生“一些变动”。
当被要求进一步解释时，Meredith强调了中国品牌在澳大利亚的增长将成为年底前10大排名产生变动的催化剂。
“我以为咱们会增长一点，并且我以为确定会有前10名排行榜产生一些变动，由于中国制作商将会持续增长——这一点毫无疑难，”他说。
“咱们必需确保获取咱们的份额，并将其销售量再减少几千辆，并在市场份额方面减少几个百分点，以放弃咱们目前的程度。咱们去年获取第四名十分十分快乐，但这曾经是过来的数据了，咱们坚决地专一于咱们需求在2024年做的任务。”
去年，名爵是独一进入前10的中国制作商，名列第七。但是，仅在2024年1月份，长城汽车就以3214辆的销量排在第九位，仅次于名爵。
电动汽车专家比亚迪也表现将来几年将其指标定为五大品牌之一。
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