无端勾销悉尼机场航班的航司将失去包罗的腾飞下降机位

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随着政府想要帮忙较小的航司在澳洲最大机场竞争，航司假如没有公道理由想要取消悉尼机场的航班的话就会面临处分。

联邦交通部长 Catherine King周三表露对悉尼机场监管法规的变化提议，这是回应有航司滥用悉尼机场抢手的降落和下降位的耽忧。

悉尼机场每小时只能有80个航班降落和下降，并且存在宵禁以增加对住在飞行线路下的居民的乐音。

政府将经过进步如何分配降落槽的通明度和迫使航司提供取消或严重延误的理由来打击那些占着珍贵的降落机位又成心取消航班的航司，并且还会按时发布相干数据。

对这些机位运用的独立审计会“发现和打击反竞争行动”，这将给游览者提供最牢靠航司的信息，同时也让当局可采取举动。

初次审计将于本年进行。

https://www.theguardian.com/australia-news/2024/feb/21/sydney-airport-airlines-cancelling-flights-slot-hoarding-landing-crackdown

meimei20000

初次审计将于本年进行

审计后果将于2025年汇总

数据信息将于2026年提交给独立征询机构剖析， 破费不要问

后果将于2028年发布

更事

对乘客来讲，真的是好音讯。有规则来束缚航空公司在理由的取消飞行。

郁闷的男人

这些都是历届政府早该想到的成绩

不外迟好过没有

潇风无痕

澳航呢

simplife

你以为的好音讯实践上就是促使航空公司增加来悉尼的班次。本来卖五次航班的票，第五个航班人少就取消，如今好了，直接就卖四个航班，宁可乘客抢不到票也不肯多停航班了

京沪杭

我们对这个事情的了解不一样。
之前常常看旧事报导，乘客埋怨国际航空被取消，特别是在公共假日时期。如今有规则来束缚航空公司，好过没有。

wulj

甚么才是“公道理由”呢？比方飞行员打了个喷嚏，能够身体有不适，或者隔壁的狗叫了一下，致使飞机不合适降落

孙小美

你再细揣摩一下，从后果看其实没区分，但对乘客体验会变好。
假如第五班人数够，航司该飞还是会飞；假如人数不敷而只卖四班飞机，那末随着工夫线拉长，乘客往后在计划行程、book机票时发现自然会有所调剂而不是挤在一起。不管如何，也不会无故取消航班给乘客带来一堆的费事。了解你想表达的意思多是供需变化能够致使机票更贵，即使真的如此，置信相当一部乘客关于“定得上就必然飞得了”这类肯定性的诉求要高于对价钱浮动的敏感度。

ALICE_LEE

大航司被增加一个地位，就有个小航司顶下去。看旧事咋只看一半呢。一个萝卜一个坑，你这个萝卜拖泥带水就换一个。又不是永世性增加

movshop

故 怎样规则

csy198

霸着茅坑不拉屎怎样能惯着。还有人想拉的呀。

ccshi

政府找理由搞钱，2028年以后。新机场就要竣工停业，机位多的是。

1718wuhb

外表看多是好政策。。。但是实践实行起来很难说。

完全有能够直接致使可买航班增加。

Adeline

维珍航空最烂 一个月内被取消过三次航班 一次下午4点改签到早晨8点多 还有两次黄昏的航班直接被改到第二天早上 说是悉尼机场天气成绩 但是我还能买到当天黄昏几近同一工夫段的Rex航班 我还是维珍航空的金卡会员