开了十一个小时！比亚迪秦PLUS DM-i的油耗居然…

枫叶

cao1

话说国际卡罗拉是否澳洲没有？
澳洲的corolla 国际好像是雷凌

刘义忠

有的，一汽丰田卡罗拉，广汽雷凌，不外根本都是三厢

一块烂泥

dmi新技术，需求高价格走量再打磨打磨，不外byd是想干点事的，小心看好。

xfyoxfyo

探讨秦plus没无意义，看看往年宋plus dmi来了卖多少钱吧？

夕映

澳洲能不克不及推出一款老头乐电动汽车？
价钱两万内
续航一百就够
简略、平安毛病少

温柔如风

发帖有点击率赚钱这一说吗？怎么比来都是这类标题党？

redondo

家有油车可远途，就缺一辆电动车，在家周边十千米规模内转转，预计天天就开20km。
近城，去哪都是两三千米就到，但对比堵车。
电动车应该庸庸碌碌。

说真话有人听吗

雷凌是美版卡罗拉，实质上是一个车

gcdpoc

电车不克不及远途吗？

keyi117

远途我是绝不犹疑用油车。
所以我真实的需要就是一辆老头乐牌电动车

水蓝舞儿

五菱宏光mini ev在欧洲卖一万欧元，没啥人买，停了
澳洲前景更差，人家厂家基本连动机都没

llj11713203

只能说你的毫无犹疑来自于你的不曾尝试

小猪宝贝

保险加路税都$1700了起了，只能在四周晃悠我感觉不值。

hanyuzi

得多货色不是钱的问题，毕竟都不是穷国。

maizi1002

五菱宏光 貌似在墨西哥 卖的很好，挂通用的标记

adiericyong

这不是你说，还真不知道。
不外车是消费品，关于绝大少数人，价钱低永久是霸道。

人生四季

五菱老头乐要是$15000澳币下列，续航200千米，应该有市场吧

受伤者

https://m.creaders.net/news/page/十二5十二35

因事件敏感而不肯具名的动静人士向彭博社表现，工信部当初间接下令中国车企在可能的状况下，尽可能防止使用进口的半导体芯片。其中一名动静人士表现，这象征着境外芯片公司必需经过一家像中芯国内和华虹这样的中国外乡企业来出产它们的芯片。

另外一位动静人士指出，在比来举办的一家中国出名车企的投标会上，加入招标的一家本国企业的报价虽然比中标报价低了30%，但依然没有拿到合同。

其实这并不是中国政府初次要求外国车企尽可能使用外国芯片。日本读卖旧事去年9月就报导过这种动静。中国政府在外部文件中曾经唆使中国电动车制作商使用国产的半导体和其余电子产品，指标是完美中国国际的电动车供给链。

读卖旧事过后就在报导中指出，中国政府可能无意将美日和欧洲的零部件制作商排除在中国市场以外。

彭博社在报导中指出，这些变动反应了北京试图经过增强外乡科技行开展来凑合美国的制裁和出口管控的用意。工信部向中国车企下达的唆使也给英伟达、恩智浦、萨瑞电子和德州仪器等与中国外乡公司争取中国电动车芯片市场削减了新的不肯定性。

减速脱钩，北京暗暗下令

中国电动汽车比亚迪在德国埃森汽车展上展出的汽车车轮标识。（2023年十二月1日）

欧洲向中国发售电动车芯片的公司股价在欧洲股市礼拜五早盘泛起上涨。英飞凌的股价一度跌掉4.8%，而意法半导体的股价下滑2.2%。

中国许多电动车企业会从国外厂商推销各种各样的零部件，其中包罗电力办理芯片、微管制器和显示板。而从电动车巨头比亚迪到初创公司蔚来，一些车企也会依赖英伟达等公司出产的处置器，来协调电动车智能化的各种功用。

彭博社曾分别联络工信部、比亚迪、蔚来和吉利公司，追求对此事的评论，然而没有收就任何回应。

彭博社在报导中指出，中国政府正在加大反对外乡芯片工业的力度，由于它十分分明中国企业在这些技术畛域远远后进于本国竞争者，然而中国经济又需求这些技术的撑持，而且这些技术也无利于发扬地缘政治的劣势。

彭博社以为，工信部的唆使与北京当局往年提出的要动员所有气力与美国和其余国度争取科技制高点的指标相统一。

中国政府这么做也多是在耽心美国有可能对中国车企的芯片出口实行限度。

拜登政府正在考察源自中国的智能汽车，包罗电动车，所构成的潜伏数据和网络平安危险。美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）曾对中国产汽车采集的数据有可能落入北京之手表白过关切。她目前也正在主导一项对中国产汽车的考察，而考察的后果有可能致使中国车在中国上市受限，而不单单是潜伏关税的减少。

彭博社指出，中国工信部要求中国车企扩张购买中国国产芯片也有可能致使美国强化其对中国产汽车的进口限度。

zfzj088

觉得芯片当初无处不在哦