吐槽下比亚迪的Sealion 6

wr8686

1. 价钱。两驱版48990，四驱版52990，上路再加3000。这个价钱比预期高了得多。
两驱版就是国际的宋Plus 十一0千米旗舰，比海豹廉价了快20%，这里就廉价了1000块。显著跟元Plus同样，定价定高了。
虽然鬼佬网站上一片真廉价的呼声，这是由于他们是跟过来澳洲的插混的价钱比的。但问题是，澳洲的插混历来就没成为过主流，次要就是由于低价。
海豹出来也喊着廉价，不也卖的个别般。比亚迪要想大卖，这个价钱显然是缺乏以掀翻RAV4的。

2. 颐养周期凌乱。网站上显示的是十二个月或者2万千米一次，然而用户手册间接翻译的中国版，信息是错的。我问比亚迪确实认，告知我网站上的是对的。

3. 国际需求92号汽油，为何澳洲需求95号？

比亚迪要想在澳洲大卖，还有很长的路要走。

an58962137

廉价了会被说倾销，估量是也不想马上就走量，有钱缓缓赚，也给友商留生路，卖太廉价了竟然还会被韭菜骂，你说何必呢？
我感觉顶配driveaway5万就很不错，惋惜…

christineyx

我子细对比过国际和澳洲的配置表，Sealion 6低配更接近国际15.98万的150KM旗舰plus，电池包小了8度，没有行车记载仪，但中控屏幕和音响都更好，加之送了墙充，能够以为二者根本等价。

十一0KM旗舰plus缺失得多被动平安功用，自动防炫目后视镜、BSD盲区监测零碎、DOW开门预警零碎、并线辅佐零碎、后向碰撞预警、前方横向碰撞预警、前方横向碰撞制动等等都没有。

相对于海豹，Sealion定价的确高了一点。但比亚迪以后的战略显著不是薄利多销，而是在包管利润的状况下尽量多卖。海豹定价廉价是由于存在Model 3这个间接竞争对手，特斯拉能够三天中间提价，比亚迪这么搞就没人买了，所以定价得一步到位。而Sealion和现在的Atto 3同样，在本赛道上没甚么像样的对手，没情理放着钱不赚。

孤客雄心

价钱合分歧适，终究用户钱包谈话。如何定义“大卖”？这个见仁见智。

鬼佬喊廉价就够了，国际车商出海指标群体历来都不是华人。当地市场里能找到适合定位就能了，甚么车都和国际比价钱，没无意义。

赚着澳洲的工资想要中国国际的车价，那只能本人引进了。

阿薇

你本人买个三蹦子试试，阿谁廉价

小资小调

这就是海内高华的思惟吧，既要又要还要。
啥廉价都要占

鹰月泉

1. 价钱鬼佬喊廉价就够了 2. 颐养周期凌乱?用户手册错了罢了, 小过错 3. 95 91能差多少?会有人在意这个?

wuxingui

可能给渠道商留的利润对比多， 否则人家可能不踊跃。

笑一少

价钱，我以为前面会提价，或者边换代边提价。

颐养周期，我以为DMI阿谁发起机曾经是比亚迪能拿得出最佳最成熟的了，但在混动公用发起机上的教训可能尚无丰田那末自信，假如颐养周期更短，也只能先承受这个缺陷，不外目前从中国国际的状况来看，这个发起机的耐用性不乱性不需求疑心。

汽油标号，其实丰田凯美瑞混动也是要95汽油的，RAV4就说91够了，雷克萨斯ES NX RX混动都是95，都是一款发起机，你能说分明为何吗？我感觉比亚迪在开始阶段，激进一些也没问题，毕竟配件 培修网络都不可熟。

王征

刚看到国际比亚迪漏电的录相，挺吓人的。

sebastiantony

阿谁应该是没任何瓜葛。有些人摸无线鼠标都感觉鼠标漏电

八爪鱼

那是公家恩怨，车成精了，漏电不电旁边的乘客，不电起初把车开走的车主家眷，就电车主一个。

中国光谷

但医生诊断是电击伤啊。

看着吓人，动不了，喊救命。

shenghq

澳洲啥时开卖呢？想试驾了

郑伊健的老婆

曾经开卖，然而试驾车确定还得等
https://bydautomotive.com.au/

lx718

NSW 电车没补助了？

yzdel7777

高压电电击后能诊断出来？只要被电弧烧伤能力在电击之后留痕迹。医生那只是记载病人形容觉得

qualitysafety

没了，去年年底就完结了

花生

残缺的病院诊断：脑干出血、吸入性肺炎、电击伤、低钾血症、高血压病3级、极高危。其中“电击伤”是患者家眷自述。

车箱里使用的资料绝大部份都是绝缘的，用的电也是十二伏高压电，要说漏电致使手麻我信，说电出脑溢血那就是纯扯淡了。

joannzhang

目前对标的只要outlander，从油耗数据看仍旧是DMI4.0，但愿BYD尽快使用DMI5.0，从原理上看，DMI5.0和丰田的THS就很接近了，使用行星齿轮进行平顺的能源分解和调配。

妮子她爹

BYD的service都是mycar在做，大略率就不会提供courtesy car了吧？

半个月亮

sealion比outlander廉价太多。比RAV4丐中丐版好像要贵些。然而RAV4阿谁内饰真的很vintage。

hlcp

国产车？good luck

water0812

去看了一下，根底版比高配还要跑得远，是网站写错了吗？ 话说1.5l 引擎怎么了解，对车不是很懂， 下面又写着60升油能够放

ddxxyy

请问这车还能请求电车补助？

有话直说

应该没写错，高配版是四轮驱动，耗油比先驱两轮会多一些。1.5L引擎是turbo的，能源应该不差。

昕萌馨缘

高配版是双机电4轮驱动，耗电多正常

oceanyulia

就是不算满电，油箱容积/亏电油耗和里程也对不上啊，特别是先驱版

黄药师

插电混动的车电池衰减特别快，这个问题在插混的outlander上就常常被探讨。

问题是出自于小电池设计而并不是电池自身， 这个车18kw的电池正常使用也就100千米摆布的续航，下班略微远电的根本天天一个充放循环，纯电行驶五万千米摆布电池就到了500次锂电池的充电次数极限，之后顶多当个混动车用。并且由于小发起机和特别的混动逻辑，体验上根本被RAV4吊打。

YanOracle

BYD用的磷酸铁锂电池有很不错的循环寿命，正常使用，不外放电，5000次循环后还能够放弃80以上，outlander用的三元锂电池差一些，4000次后有65%，算了一下，BYD就按一个循环60km算，5000次是300kkm，有8
澳版凯美瑞没有颗粒捕获器固然需求加好油咯  rav4是带GPF的  固然不必喝好油咯
所以想一想国6和BYD对国六的那啥。。。。  这就很明了

风之缘

Byd是根据25%最低存电，所以ev模式开到电池最低25%程度，大略80-90km

此外电池循环说的是满循环，象征着这个电池假如100%被用完大略是100-十一0km。磷酸铁锂5000循环后放弃80%，实际换算到km的话纯电开55w km后，电池还有80%储电力。象征没无意外这车开到报废都不必换电池

zixiaozcc

高标号汽油油是防止发起机暴震的，和发起机设计无关（好比紧缩比）,BYD要进步发起机效力，次要方法之一就是进步紧缩比，低压缩比就容易产生爆震，需求用高标号汽油来防止，所以加油能够加更高标号的汽油，不克不及加低标号的，中国是92号，这里没有，比92号高的就是95号

pingmoney

开走价57000+好像也没那末香了

老邪王

中国好多网约车是比亚迪电车，毕竟用电廉价得多，还有得多城市对油车限号行驶，没有听到比亚迪电池循环寿命短的问题

天边1225

磷酸铁锂的试验室寿命（残余电量大于80%）是5000次充放电循环，实际使用2000次没问题，就算一天一充也能够用6年。假如根据澳洲家庭用车均匀每一年行驶1万2千千米算，用10年没有任何问题。并且，电池是能够换的，澳洲的价钱还不知道，国际宋plus换电池2万4含人工。

你要说RAV4省油、保值、牢靠性高、寿命长，这些我都同意，可是你说它“体验”好，这个真的不克不及忍……

sy123456

假如能够走novated lease，gst就不必交了，还有fbt的益处，我集体其实对比看好rav4 prime，惋惜不来土澳，what a feeling

ikm5454

当初中国插混跟纯电卖的同样多，一年几百万台。没据说有多少需求换电池的。

outlander为何需求换？由于日系插混全世界卖不了几台，仍是实验品阶段，烂啊。三菱不是丰田，尤为烂。

此外，插混的里程不克不及彻底同等于电池的循环次数。由于只用电不必油的话，间接买纯电就行了。插混用油的阶段，根本能够了解成不通过电池，对电池寿命没影响。

白沙123

开过一次rav4的客户公司车，不再想碰了，甚么年代了还在用古董内饰