【车讯】KIA小型纯电SUV EV3公布，明年将在澳大利亚上市

志逸

这款Seltos大小的EV3是起亚在寰球销售的最小电动车型，许诺提供高达600千米的电动驾驶续航里程。

2025年起亚EV3电动SUV在往年年中于韩国初次表态，澳大利亚的交付将从明年开始。

EV3是迄今为止起亚寰球电动车系列中最小的车型，其尺寸与起亚Seltos或古代Kona Electric类似，提供规范或长续航电池选择，充电速度比同类车型更快。

价钱尚未肯定，不外起亚首席履行官宋虎盛告知寰球媒体，其售价将在3.5万美元至5万美元之间，至关于5.25万澳元至7.5万澳元。

EV3基于EV6和EV9的E-GMP电动车平台的放大版，采取前轮驱动而不是后轮驱动，电池电压为400伏以升高本钱，而不是800伏。

EV3长4300毫米，宽1850毫米，高1560毫米，轴距2680毫米，与起亚Seltos汽油小型SUV尺寸类似，车长比起亚EV6短约半米。

EV3的车身长度短于Seltos，但轴距更长——先后轮之间的间隔更大，以最大化外部空间。

其尺寸也相似于Niro混合能源和电动SUV。起亚高管告知寰球媒体，这两款车将共存，但预计EV3会抢走Niro EV的销量。

在海内市场，EV3提供58.3kWh的“规范续航”电池和81.4kWh的“长续航”电池，按照欧洲WLTP试验室测试，后者的预计驾驶续航里程可达600千米。

两种车型均由一个150千瓦/283牛米的电念头驱动前轮。

起亚宣称，EV3的0-100千米/小时减速时间为7.5秒，比根底款起亚EV6慢0.1秒，比公众高尔夫GTI热掀背车慢1秒，最高时速为170千米/小时。

起亚高管告知寰球媒体，双机电全轮驱动车型行将推出，其中包罗一款GT高机能版。

据称，EV3可在31分钟内从10%充电至80%，但未透露最大充电功率（以千瓦为单位）。

作为参考，配备较小77.4kWh电池组的起亚EV6——但车身更大更重——单次充电续航里程最高为528千米，而行将推出的改款车型许诺使用84kWh电池提供更长的续航里程。

起亚发布EV3的风阻系数为0.263Cd，而EV6为0.28Cd，续航里程得益于改进空气能源学的“全3D”车底。

另外，还配备了新的i-Pedal 3.0再生制动零碎，初次允许驾驶员在“一踏板”驾驶模式下调理再生制动的强度。

行将投放市场的EV3与去年底公布的概念车简直相反，拥有方正的比例，从其余新款起亚电动车中吸取设计元素，并将后门把手“暗藏”在黑色处置的C柱中。

垂直摆列的LED前大灯据称采取贯通起亚车型系列的“星图”日间行车灯设计，而尾灯则相似于EV9。

GT-Line外型套件可选，包罗更静止的先后保险杠、共同的合金轮毂和车门下部的车身同色装潢。

有九种外观色彩可选，包罗两种专为EV3设计的色彩：Terracotta（烧橙色）和Aventurine Green（沙金绿）。

外部设计鉴戒了EV9，配备十二.3英寸仪表显示屏和十二.3英寸触摸屏，运转起亚最新的“ccNC”软件。

信息文娱零碎提供OTA软件更新、人工智能语音助手和带有NBA篮球队灵感显示主题的运用商店。

在泊车充电时，乘客能够拜候一系列车载街机游戏，以及Netflix和YouTube等视频流媒体办事。

仪表板上有调理空气温度和风扇速度的拨动开关，其余气象管制功用位于双十二.3英寸显示屏之间的5.0英寸面板上。

EV3的前排座椅与较大的起亚电动车同样，拥有可躺式“放松”模式，中控台包罗一个可拉出的桌子和储物空间，可用于充电时搁置条记本电脑。

与其余古代和起亚电动车同样，EV3反对车载电源输入（V2L）——车表里都有插头——能够利用汽车电池为条记本电脑或小型电器等电器供电。

起亚宣称，EV3具有460升的后备箱容量和25升的前备箱储物空间——据称是同级别中最大的——后备箱地板有两层设计，提供140毫米的“装载高度灵敏性”。

其余外部功用包罗环境照明、Harman Kardon初级音响零碎、卫星导航、十二英寸黑白低头显示器，以及使用智能手机或智能手表解锁和驾驶车辆的功用。

仪表板和车门装潢使用再生面料，座椅、车顶内衬、车门扶手、地垫和后备箱地板采取再生PET塑料。有“淡灰色”、“暖灰色”、蓝色和黑色内饰可选。

初级平安技术包罗自动紧迫制动、车道放弃辅佐和带有自顺应巡航管制和车道居中功用的高速公路驾驶辅佐半自动驾驶零碎。

2025款起亚EV3将于2024年7月在韩国上市，随后于2024年底在欧洲市场推出，并于2025年在澳大利亚上市。

起亚高管告知媒体，公司方案每一年销售20万辆EV3，这将使其销量达到EV6的两倍（基于2023年后果）。

maymumu

这车合适上上班通勤，但觉得价钱是否贵了一些？

花不恋蝶

设计是是挺丑陋的
价钱也是矮小上的
这是把品牌定位成奢华贵族了

胡闹

就这价格，不会卖得好。

魏杰

估量没想弄成走量的车。

卖1辆的利润顶你Atto3卖5辆。

王川

我就想知道，马上要上市的EV5会怎么定价。现在号称6万起价，方案年销1万辆以上，当初Model Y曾经降到5万6了，EV5卖6万显然就成为了笑话。定价高了没人买，定价低了会影响自家Sportage的销量，最初极可能就跟丰田看待验证码同样，每一年投放一两千辆，只卖真爱。但这样就彻底失去了搞EV5的意义，还不如把facelift的EV6拿去国产，而后略微降点价。

tian_again

不知道了。

KIA自家产品线也对比乱。

中国产的EV5，比EV5小并且更贵的韩产EV3，还有阿谁油改电的Niro EV。都不必等国际电车来，自家电车就曾经开始仙人打架了。

牙疼的树叶

又是 others

边看边议

对价钱不敏感但对size绝对敏感的女司机就想买个这样大小的Tesla。。。kia 下不去手。。。

春天的笑脸

等毛豆2吧，估量8月份就会官宣了

yuqing

把澳洲人当韭菜哈

norbear

不会的，韩国人对澳洲仍是关照有加。
确定又是一年只投放500辆。
不外别耽心，随时订，都有货。