中国车这几年

融融

疫情刚开始的时分家中白叟谁也没磋商逛街就买个国产车回来

作为丰田粉那时分很不认为然。除了配置厚度这就是个模样货：油耗高一点点 底盘操控差一点点 在土澳这类杂牌当前卖二手不得亏死。

那时分的觉得 中国车还需求十年两三代更新 才无机会与日韩德系在一个档次上竞争而不是只是价钱

当初三四年过来了 车子啥故障也没有正常开 趋向却曾经很显著了  再五年 国产车曾经不是和日韩德竞争的问题了 我彻底认同马斯克这个大嘴巴的话：they will pretty much demolish the competitors

之前是牛崽裤衬衫 当初是光伏板和电池。汽车是下一个。

中国车厂 你们牛b。搞好售后和口碑 目光放久远 你们就是八九点钟的太阳

闲云

的确提高很大
也的确有改进空间

春天333

楼主买的啥车啊？只有售后能跟上就行

NETBEESD

H6仍是蔡依林？

yuanwei

国产车加油！

完颜贝勒

不服这班人不行，话说是4000多工程师吧，这股气力放哪里不克不及凿出一个洞啊

白o。月光

大部份中国人仍是不会买，品牌形象对比难改动，次要靠性价比拿市场。再过10年我看能够。

我心狂野

次要就是固有的印象

不在意品牌的买国产车 没故障  跟日韩没啥差异

固然和德系比还有差距

xq31438

国际有人说，国产车是30岁下列的年青人带起来的，由于50岁以上的对国产车有偏见。

破烂坛子

之前韩国车那末渣滓，韩国人都那末坚持只开韩国车

丝雨

坏人变老了 lol

寒冰冷梅

早年（2010年之前）是全方位的差距，三大件靠买，外观靠剽窃，销量靠提价，始终到2020年的时分，独一显著差距就在变速箱。变速箱说瞎话至今也没彻底解决，比亚迪能冲破仍是靠的把他自家电驱电池技术做成为了一个超级强的变速箱，最初的体验差距才被追上。

马到成功

当年国产车的确渣滓，零几年买个BYD F0而后每一年修理厂住几周的大有人在。
当年人家第一批花钱买国产的人是真的花真金白银享福，但也是也只要这批人材能使国产汽车走到当初，开收回竞争力更强的新品。有些人不认同国产也公道，时间会让观念缓缓改动的。

然而当初我觉得没啥须要恨国产，假如国产能把内卷带入澳洲，哪怕不买国产车，其余车企车价也会不涨乃至提价呀。
就像国际你不买国产车，你也能买55K$的奔跑EQE，35K$ 的奥迪A3, 25K$的马3呀。

利益相干：回国帮老妈子20万人民币买了个宝马i3，老妈直呼从前不成想象。

ThinkPad

就想看看丰田这个价钱还能撑多少年

孤峰皓月

就怕拉低的不是其余车企的价钱，而是其余车企的品质

我是天使

假如在2004年，日系车技术成熟，经济省油，没人会辩驳
当初是2024年，日系提高了多少？技术改造了多少？驾驶体验又高了多少？（貌似数据造假倒是多了不少）
国产提高的脚步只会愈来愈快和接近，很快会验证
澳洲日系销量高，无非是吃品牌长时间运营的红利，销售网络铺的多，最次要是一代人先入为主的观点加持

ljlonger

比亚迪国际卖2万澳币的价钱，到了澳洲就翻倍卖

想把丰田拉上马还得等啊

臭皮匠

赚本国人钱， 让本人人开上廉价车。

好像也没啥故障

极品男生

棒子没这个醒悟

在韩国是被税逼得
在澳洲棒子都买日本车

mao7088

好像是这样的，我意识的韩国人没有开韩国车的

leocx

老年人改动偏见很难，需求时间

云的深处

我意识得多在澳韩国人都不买韩国车。韩国国际被逼无法。

zhang

没有渣滓的品质，只要渣滓的价钱。当价钱卷到极致，比的就是口碑和品质了。
当年90年代日本车不就是这样的吗？

贵不代表品质好，美英一堆二线奢华，也没几个敢吹品质的。

wuchubuzai520

汽车电气化、智能化，实质上就是数字化。看俯视U8的一个特别版，车子的转向、刹车、四驱整个机电和软件管制，根本没有了机械构造，再把云辇z配上，吊挂零碎也整个数字化机电管制。一个货色一旦全数字化，那下限就不知道在哪了，和现在电子产品从摹拟进化到数字一个情理，欧美车企百年的技术积攒还有多少有用的？不思进取吃老本的话，欧美日车企出路堪忧。

闻闻真香

说个以偏概全的例子：街坊是棒子，家里一辆雷车es一辆x5..

xinrenren

傍边邦交通部能像日本交通部同样自揭其短的时分就是中国汽车遥遥当先的时分

愤怒的白医天使

凶事喜办是吧？

xielongbin

哪有凶事？
全是喜事！

不告诉你色徒

国际当初50%+新车都是买国产的

不说价钱问题，光是油车有各种限行和限度就没法和电车比了小米，华为，蔚小李过去的话，那就行-了。光是SU7就可以打了

annie567

小米，华为光国际的定单都出产不外来。
一时半会不会搞右舵车的。

万军

国际不少中央的出租车都是电动的了

yaya0001

政府是成心的，就是为了搀扶电车，由于遥遥当先

linjianuhai

关于中国这类对外石油依存度高，新动力和低压输配电技术又如斯兴旺的国度，不搀扶电车莫非还搀扶油车

chjdm

强推有危险，由于电车也有本身的问题，需求市场去选择和淘汰

ccrc

补助都曾经在退坡中了，哪有强推，当初根本上曾经是市场化竞争了。通过这么多年的遍及，消费者早都分明电车的优缺陷了，本人会按照本人的需要算账的。

ling_dsl

原来是这样。。。

张云峰在吼

之前韩国街坊和同窗也都美滋滋开日本车，棒子真的没有甚么车子爱国情怀，在韩国固然那是两说，国产车廉价嘛

anthea168

在澳洲的日自己也没甚么情怀，意识几个有点钱的日本韩国人一水的开奔跑