【长城 VS 比亚迪 — 再次一触即发】

ousir729

劲爆！最为澳洲市场上都在卖的国产汽车，同窗们能看出端倪了吗？：）

https://www.msn.com/zh-cn/news/o ... 5%AD%90/ar-BB1oxwYh


比亚迪：跟不了就过

长城：有人出老千咱们就要掀桌子

快科技6月20日动静，昨晚长城举行新一代哈弗H6上市公布会，会上长城汽车CGO李瑞峰比较亚迪此前的牌桌竞争舆论进行了回应。

原来，在本月初举行的2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）上，比亚迪团体品牌及公关处总经理李云飞列席并演讲。

谈及“价钱战”，李云飞强调，因为每家企业的范围不同，本身状况纷歧样，因此要量力而为。

他还举例说，“大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，由于还有下一局”。

关于这类舆论，李瑞峰在昨晚公布会上回应称：中国汽车品牌是一个总体，一个符号，假如牌桌上有人出老千，就要收回预警，就要站出来，敲桌子，乃至掀桌子。

他强调，守住底线，守住良心，打造最高质量的中国汽车咭片才是中国汽车品牌在一同要干的闲事。

shawhua97

作为澳洲市场上都买失掉的车，这里的同窗是更反对哪一个品牌呢？

需求一个投票贴吗？

向必颖

甚么是老千呢 好像查不到

鹰月泉

这货色靠时间积攒。过几年就知道了。然而真不看比如亚迪。 跳的越高死的越快。车不是手机。不喜爱就换一个。

euphoria

就是平心而论的老骗子

homeby

假如没有猜错的话，像长城/吉利这样传统的汽车公司，用的根本上都是车标的装备和配置。

然而比亚迪用了些非汽车规范的货色，普通人是看不出来的，但实真实在升高了本钱，而后又压迫工人，所以其它国产车厂要“掀桌子”。

波尔卡圆点4028

比亚迪怎么出老千了？这都打到大屏幕上了，那一定是有证据

kkkgmg

言过其实，哪有甚么一触即发

小刀

不夸张，视频都有的，说得很露骨了。并且这两家吵了不止一次了。

淹死了的鱼

比亚迪本人有残缺产业链，电动汽车技术的中心在于“三电”零碎，即电驱零碎，电池零碎和电控零碎，比亚迪彻底本人制作，这是其余厂家比不外、做不到的。比亚迪在20万一下的电动汽车有统治力，能够把其余的厂家卷死、扫地出门。巴菲特看到电动汽车价钱战，开始减持比亚迪，但比来没有进一步减持，他看到卷王在价钱战中利润居然增长。
比亚迪的短板在于智能化，假如不注重，只能在低端生存。

xxm7711

看比亚迪改造才能快烦懑吧。譬如筷子吊挂，就改的很快。

花心大萝卜

想平安，长城是当真的。

3344

比亚迪是剑走偏锋，汽油车混动车都彻底不要了，间接插电混动和纯电。假如回到10年前，这个策略能够说是极为保守的。 长城，还有吉利这些公司，其实设法更合乎一个正一般人，咱们行稳致远，先油车混动插混纯电并行，统筹不同的市场需要，再缓缓往低碳的形式去挨近。其实，丰田也是这么想的。

那为何明天是 比亚迪赢者通吃了？那仍是要拜总减速师所赐，此人实质上排斥一切的对外依赖，不吝所有代价升高对外依赖，他好在国内事务张牙舞爪，发号施令。所以他能给出这么极真个环境，包罗汽油价钱、电价、牌照歧视、节能补助、双积分，免置办税，只有能把对外依赖降上去，甚么其余本钱均可以政府兜底，至于政府兜底的钱哪里来，再苦一苦黎民就有了。

我抵赖比亚迪是有前瞻性，策略思考、履行，做的事件也很到位，最少长城没甚么资历指摘比亚迪，长城只是不敢指摘阿谁幕后大boss而已，这也是文化高地的特色。检讨资本、检讨美国、检讨百度，真正该检讨的没人敢检讨。

内斯塔13

筷子吊挂现在一大堆人否定而且辩白啊，我感觉比亚迪不错，亲民的价钱让得多人都能享用到古代工业的方便

然而最使人恶感的就是那些宗教式的信徒了，说不得比亚迪一下欠好，说了就是买办，1450，汉奸见不得民族企业好，这就很可怕了

汉风独鸣

我以为当初下论断还为时尚早，还需再看5-10年

zhaoqing0925

比亚迪的利润率其实很低，除去补助更为是，和特斯拉利润率对比一下就知道了

谁是谁非当初下论断还早，用当初盛行的话说，“刮目相待”，或者“且听龙吟”

错误残害

长城急了，H6长时间霸榜n年，躺平n年，致使H6混动后进比亚迪太多。

我的眼泪

觉得都在给本人加戏

16877668

说中国隔绝对外依赖，这好像没有任何依据吧。并且国际燃油车企的对外借脑始终都没停过，长城、吉利、奇瑞都有海内研发核心和高薪延聘的国外专家，怎么能说对外隔绝依赖呢。比亚迪剑走偏锋是它本人的技术线路抉择的，它的技术积攒全在新动力方面，燃油车没有任何竞争力，始终只能卖卖低端市场。全部电动车的市场，也是被特斯拉带起来的，中国企业只是跟随和逐步赶超。我就感觉你说的这些好像没几条是事实。

shine0731

假如你只看墙内的旧事，中国还要对外高程度凋谢呢。
这类货色你只能揣测，不成能拿到局面下来讲，选择置信的天然会置信，不信的那就不信，就比如我说中国接上来要像日本那样会失去30年乃至还更惨，同样有得多人不信，等大家都信了那还有甚么好说的。
只看旧事能力下论断的话，那就当我没任何依据就行-了。

widerose_2004

揣测也得有依据啊。国际这些高端制作畛域的企业，哪一个不得向国外少量学习，只是得多货色人家封锁，并且封锁愈来愈严。但好在燃油车方面不在封锁之列，电动车咱们和国外起步时间差未几，所以根本并驾齐驱，局部畛域还有超出。所以你说的对外隔绝依赖，国际自觉减速真的都是些无稽之谈。咱们连是不是当先，能有多大当先幅度都还欠好说呢，怎么就成为了自觉减速了。

天下无贼

低压油箱？

我原认为会要求比亚迪召回分歧格车辆，而后抵偿用户，而后罚款。。。。。。

后果啥也没产生。

长城实名举报比亚迪的焦点：低压油箱究竟是个啥？
来源：第一财经   作者：魏文   2023-05-26
https://www.stcn.com/article/detail/875442.html

微型书摊

不矛盾。
总减速师就是想割断石油依赖，保障动力平安就这么简略。

至于对外依赖要升高到甚么水平呢，需求达到一种随时能够掀桌子的形态，这不是整个割断，固然也不成能整个割断，但石油依赖确定是第一个靶子。这就像美国的去危险同样，去危险是脱钩吗？ 不是，但去危险就是排除对中国的症结依赖。反过去想也是如斯。中国当初还在疯狂技术追逐，无非只是在抢时间，能追逐一些是一些。但渐行渐远的趋向，谁都管制不住。

固然，为了眼下的战争，当初台面上都是丑陋话，台面下，只能说聪明人早就知道该怎么做了。

离人眼泪

这两车开起来更喜爱长城，更有厚重感

番茄炒蛋520

这个旧事大家连起来看就能知道为何长城这个时分要站出来掀桌子了：


https://www..com.au/bbs/ ... ead&tid=1829652

amysnow

我觉得BYD有点不诚实，耍心眼和耍小聪明

linuxjie

吃瓜群众看热烈，价钱上去，带都BBA 价钱上去就行。毕竟消费者失掉实惠

yueye馨侬

假如我没猜错的话，BYD用【消费级】的芯片去交换了更低廉的【车体级】的来增加本钱。（长城掀桌子缘故之一）


个别电动车上芯片总数1000枚+，交换掉其中一些，90%的消费者都看不出来。

真实的瞎说

谢谢分享。

老嘎

王传福，13岁死了爹，15岁死了妈，全靠他哥哥打零工供他上学。

上世纪80年代，在一手烂牌的残局下，王传福拿到了钻研生学历。他本迷信的是电池，硕士学的是电池，结业后干的是电池。

关于这么一个意志超强，智商在线，敢想敢干，运气不差的人来讲，20年来比亚迪走到明天也是应该的，长城吃了好几年h6和t300老本了，我期待byd持续当乌鸦哥。



中国汽车消费者：日系大提价！请感激比亚迪
澳洲汽车消费者被丰田有情割韭菜

事与愿违

20年前，家电行业也动不动弄甚么本钱白皮书，品质白皮书，当初就剩几个大品牌了。

美国传统汽车产业也曾有大大小小几十上百个品牌，当初只剩福特通用，克莱斯勒被欧洲人收了。

10年后再看中国汽车行业能有多少品牌。

樱淘

日本企业的背是弯的，

国产企业的背是直的。

这就是差异。

senf

背是直的：指员工896福报的时分，骄傲地挺直了背。

kaokao123

看来好戏尚无完结 ：）

yueye馨侬

请问他问谁学的电池？

linuxjie

出名办理征询公司麦肯锡的一份最新考察后果使人诧异。这项考察面向寰球 3 万名常常使用交通工具的集体，其中有 29% 的电动汽车主表现可能会改回燃油车。在澳大利亚和美国这一比例更高，分别达到了 49% 和 46%。


麦肯锡给出了考察后果面前的缘故。按照他们的钻研，电动汽车车主想要换回燃油车的缘故次要有几个：充电根底设施不完美、电动汽车整体具有本钱太高以及短途旅行受限等。