柴油车，电车，混合能源车续航里程大拼比

楼兰姑娘

https://www.carsales.com.au/edit ... iving-range-146399/

刚刚看了这个评选，觉得对某些拖房车和动不动就去荒山野岭玩泥巴的足友们仍是有点意思的。

我当年玩穿梭，三菱的challenger 特地去装置了个138升的备用油箱。加之原车70升，一口吻跑到coober pedy。原车70升还没开始用到呢。

super0606

model Y 拖两吨船，只能跑200km不到，从我家Clayton拖不到Sorrento. 我属于电车拥戴者，只能等BYD了，目前只要shark或许能知足需要

我是一条鱼

这样比好像 Sea Lion没有更杰出啊，和Rav4 差未几，固然我感觉理想中两辆车都跑不了那末多。Sea Lion6 油箱还稍大些，很难想象新一代DMI一下进步那末多？

kristal1018

反正当初混动不在斟酌以内。当初的混动没有一辆能拖3吨摆布房车的。而后就混动那小发起机，怕是一个上坡间接给干爆缸了。

★涛涛☆

RAV4空载1650kg，sealion6空载是1970kg

zjun

在电车/混动没有彻底解决电池容量问题以前，拉船是否有点勉为其难..

silence_cat

重的300千克，估量都是大电池的重量。

caiwei_wh

对的，所以作为一个插电，亏电油耗能够跟油电的rav4等量齐观，是很不错的。其实，福特的插混技术至关不错，只惋惜他们砍掉了escape，所以澳洲的phev也没了后续。

fpx0905

算了一下，rav4 hybrid电池容量1.6kwh，byd sealion6低配是18.3kwh，刀片电池能量密度是140wh/kg，电池不外130kg而已

踢踢猫

不是还有三菱的outlander吗。听说第一代电池有问题，然而说是新款问题曾经解决了。

wskfvalp

Drivetrain纷歧样。见过1Kw的逆变器和8kw的逆变器的比较没有？而后PHEV的全部充电零碎可比RAV的繁杂，繁重多了。

lingda

钻研过，看评论是四驱零碎很不错，空间和吊挂还有操控都ok，两套能源零碎切换也是很柔和，缺陷是亏电油耗偏高。不是太懂，从原理上剖析三菱的这套混动跟byd相近，也是串并联加直连，为何亏电油耗对比高。此外，价钱对比高。

wurui009

2.4的自吸气发起机确定要比1.5T的油耗高啊。而后你看的towing. Outlander的towing要比BYD高出25%

Decay泡泡

上一代的确不行，我公司里有一辆，纯电里程只剩下二十多千米了

smart_brain

BYD sealion 6比RAV4大一圈

逆风

比亚迪阿谁dmi 迭代 到了 5.0  ,寰球出货的是4代.
三菱插混寰球量产, 没记错的话 当初是第2代.
要说能耗比 BYD好一些 .
三菱似乎关照SUV的特性 ,零碎更为繁杂一下.

雁子

这个固然明确，只是说那300kg不只是电池差别

fpx0905

所以重量差别不单单由于电池

zzg309

我开油老虎y62,一箱油也能跑个1000km

cun1212

那是140升的油箱。不太好比较。

joytonezbj

不知道何时能够买到能拖3.5吨房车的电动suv, 续航500千米以上的

linglingchan

最间接的解决计划就是给房车装上电池本人走

苏筱筱

并且要能在澳洲买到的。 原本看cybertruck 阿谁三机电版估量就行。后果一个续航缩水了，价钱变贵了，而后还不在澳洲销售。

夜孤城

次要是太贵了，再一个形状也承受不了。希望国际厂商能快点搞一个出来降提价