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等候已久的对悉尼免费零碎的审议呼吁政府为大少数司机下降免费，但是对跨海港交通双向免费。
由前ACCC主席Allan Fels掌管的独立道理免费审议的后果正式递交给了政府。
在新的体系下，司机们将依照里程被免费，但是每多开一千米，均价都会下降。
别的还将对部份行程征收”基建费“，比方那受害于透风隧道和海港大桥等昂贵基建的行程。
审议建议重组的根底上片面降价。
这意味着Penrith/Parramatta和CBD之间的行程单程可廉价近5澳元，而从Campbelltown到CBD要廉价13元多。
Fels教授说：”悉尼的路途免费太贵、太不公道并且对司机们的担负愈来愈重。”
审议还呼吁新州立即立法成立州具有的机构“新州公路局”来控制免费。
这个机构将有权为免费定价，并遭到独立的定价和监管仲裁庭的监管。
Fels说假如 Transurban等免费公路运营商不参与变革，政府将可以对其进行还击。
“政府应当预备好立法，假如圣诞节前不克不及达成协议，政府应当预备好运用立法权。”
他说，从久远来看Transurban其实不会吃亏，由于驾车者会由于过路费太贵而转向非免费公路。
他说：“假如不进行这些变革，底层零碎的合法性和社会答应将会消逝。”
报告建议在重组中逐渐加入现有的过路费减免项目。
报告的总结说：“现有的减免项目没有充沛针对性，应用缺乏，部份缘由是办理过于复杂。”
路途厅长John Graham 扫除了拔除现有的免费见面，但是对其他变革建议则持开放态度。
他说报告激烈建议对逾越海港和 Eastern Distributor的行程双向免费。
Graham说政府关于立法控制免费定价持开放态度，但是将首先先和Transurban等运营商商谈变革。
https://www.abc.net.au/news/2024-07-16/sydney-toll-inquiry-calls-for-two-way-toll-across-sydney-harbour/104101766
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