|
|
自己可能算是车版的熟脸，在论坛初期发了不少老BMW相干的帖子，也因此结交了一些敌人。不外奈何岁月不饶人，曾经到了玩车玩不动，出问题等不起的春秋了。
BMW开了不少年，操控啊马力啊其实说瞎话没有甚么时机玩到极限，欧洲车就像high maintenance的公主同样，干不了细活儿，但是关于在澳洲的诸位抠脚大汉来讲，其实总感觉缺了点甚么。所以说几年前就种草了越野车。
疫情期间随意看看市场，二手车价钱真实是太吓人了，带四驱锁的车子尤为是难买，得多近新车都卖到比新车还贵。所以就懒的折腾二手了，间接订新的还更省钱。
一开始斟酌的是dream car Defender，和Ram 1500。试驾品评一番后，感性回归，觉得干细活儿的车，不克不及再去养一个爷（我阿谁n63的V8 X5那真是当公主服侍啊），得全部豁车不疼爱，豁坏了修起来又快又廉价，能力玩得尽兴的选项【翻译：其实就是钱不敷+消费升级】。然而也不克不及太丐，温馨性上每一年几回公路短途不克不及比开X5更累，所以合格的辅佐驾驶，不差的音响和座椅是必需的。这样其实很容易做抉择了，Ranger Platinum就是它了。（Raptor其实也很好，然而我想要柴油，透风座椅，和阿谁flexible rack货架啊！）
而后就等了一年……期间据说每个dealer每月platinum只到一辆。不外两周前终于仍是到了，dealer honor了以前的价钱没涨，所以没啥悬念就间接要了。
好了空话说完了，一边说感触一边上几个图。
首先，这个车开起来跟我试驾过的V6 sport版本在城市路途里的表示没有甚么实质区分。吊挂能源都是同样的，独一的区分是20寸轮毂实践上会更颠一些，然而不能不说这车吊挂调教的真的是很棒，彻底没有开ute的觉得，空载过speed bump就算速度很高也仍是正常车的觉得，不比是传统ute会弹跳几下才settle。开起来比F15 X5固然是要操控上差一些，然而绝对不散。吊挂行程长，胎侧也很厚，所以彻底没有X5的路感，然而相应的由于过滤了路感，温馨性很不错，尤为是走烂路的时分，比X5舒服得多。
Zone Lighting真是亮瞎狗眼的配置，接娃的时分很轻松做到整条街最亮的仔：
明天把车拉去Anna Bay Stockton Sand Dune玩了一圈：
从悉尼一路M1到New Castle，被动巡航跟车道放弃根本上是flawless，一路上根本上脚根手都是闲着的。尤为是车道放弃，真的是我开过的车做得最稳并且染指胜利率最高的，估量是由于澳洲设计的所以很合适澳洲路况。
尤为是限速辨认可以自动变巡航速度，并且允许你自定义一个offset，我定了个+3（这样实际GPS速度正好是限速），觉得这真的是澳洲人材能了解并开收回的功用啊！真实是太便利了，彻底不必本人设巡航速度，彻底不必。不外这里吐槽一点，标的目的盘上没有触摸sensor，车子只能靠steering input来检测驾驶员是不是手在标的目的盘上，所以隔一段时间就要略微给标的目的盘加一下力，能力持续用车道放弃，这点彻底不如touch sensor好用。
此外一个柴油Ute在高速上，车内乐音竟然比我的v8汽油X5还平静，十分出乎意料。
跑沙的时分我还蛮耽心20寸轮子是否会陷得乌烟瘴气，20寸在越野界就是SB同样的存在，我放气到18psi就不敢再多放了，怕lose beads，然而实际开上去，素车4H加后锁开了当前全程一点要陷车的觉得都没有。从anna bay对比硬实的沙子开到stockton sand dunes那边十分软的沙子都没有问题，对我一个老手来讲十分敌对，连铁铲都没用到的时机，以前筹备的max trax跟snatch straps更是没用上。
夜色来临，zone lighting再次发扬神威，我爹拍出了广告般的成果：
而后一路开回悉尼，自动大灯彻底没有想象中那末不胜，根本上仍是准的，不外开远光略显激进一些，得多状况其实能够开远光的却没有关上。
回去路上仍是一路被动巡航加车道放弃回来，路上车未几，两个小时的车程根本上没怎么染指，回来彻底没有疲乏的觉得。
最初再评估一下其它方面。B&O音响至关不错，我从X5的16喇叭harman kardon换过去没觉得升级。
座椅跟X5比彻底是升级，资料很硬，可调的选项也没有X5的comfort seat多，腰撑不克不及上下调竟然。
内饰跟其它版本ranger的相似，看起来很美观然而触手可及得多都是硬塑料，即便是软的资料质感也依然是硬，只要centre console对比软，不外觉得至关耐操，能用几十年的觉得。
软件方面觉得曾经没有了两年前得多人埋怨的teething pain了，无线carplay开了两周彻底没有断过线。
Instrument cluster大屏视觉成果很好，然而觉得软件彻底没做好，能显示的货色特别少，没啥能够调理的，警示信息特别乱，乘客不停开关门的话，屏幕会始终全屏弹窗，基本没法正罕用零碎。这真的是败笔，lost opportunity，连地图、album art都不克不及显示在那里。
人机工程方面跟10年前的X5依然是没法比，各种操作细节彻底袒露出来这个并非一个奢华品牌的实质，软件方面彻底没有attention to details。
不外值得称誉的是，各种辅佐驾驶的正告声，好比超速、标的目的盘input提醒等等，音量都不大然而调子在做到不扰动音乐，然而又能很容易能让司机留意到，这点上做得至关好，没有那种烦到一上车就必需关的功用。
听说amarok的座椅跟大屏零碎做得比ford好得多。然而颜值嘛，各花入各眼，我集体特别buy in Ford，乃至说觉得这个前脸比raptor的都更耐看：
最初总结：优点超乎预期，缺陷符合预期，目前dual cab UTE比这个各方面更好的也就只要同门兄弟amarok了。
再买ute，我集体十分期待将来长城cannon alpha的实际表示，然而BYD shark觉得再也不看好了。
增补一些细节：
车上带的USBC充电口，实测是15W的，不算太抠门，充iPhone至关够用了，充android就弟弟了。
|
|
注册会员