马自达CX-60插混对BYD海狮6插混拖挂指数比较。

sizz

马自达CX-60插混版拖挂才能是2500千克。 BYD海狮6的2驱版拖挂是750千克，全驱版是1300千克。 真实是搞不懂车的尺寸，重量等各项指数都差未几。功率方面BYD纸面指数还跟优秀。然而看起来真要让车子干点活的指数这么差？这是有啥设计方面的斟酌呢？三菱的outland插混也只要1600千克。 看来能拖的插混车，价钱对比适中一点的居然只要马自达。

gongweifeng

想着再有两年孩子大了不必拖3吨多的大房车了。换个小的1.8吨摆布的房车，老两口够了。PHEV还能够在房车营地充电。而后去收费的房车营地又能够用车里的电。能够说是一箭双雕啊。就是能拖的插混车在8万刀下列的真实是未几。看看BYD的shark来了当前说不定是个好选择。

中国人民

斟酌一下柴油硬派SUV或者ute假如这么看中拖拽才能的话？
营区用电弄个发机电欠好吗？
既要又要的6-8万有点难于知足吧？
不说驱动模式插混hev纯油的区分，光说一个不带大梁的家用suv让它拖2.5-3.5吨的房车，这个听起来也有点不靠谱吧？
马自达能拖2.5吨房车，真那末长期高强度使用就只能祝好运了
要我是不敢这么用的，除非通过普遍实际验证…

李萍

要弄户外的，不该该斟酌坦克这种方盒子？

第一次知道CX-60也有插混

asxz656

拖拽力次要看 变速箱   cx60 应该是一个8速自动波箱 . 评测说 开起来也想油车同样有些换挡的抑扬觉得 .
phev 最怕被客户玩坏 , 以前outlander phev 次要就是得多人把他当纯电用 .
cx60 假如长年纯电 拖大负荷 , 以日系的技术 , 堪忧.

不是帅哥

我当初是Y62, 天然不必斟酌拖挂才能。 虽然得多时分都要带一个发机电。 假如可以不必带发机电的话，不是多出来的空间重量能够给其余货色了。 假如可以在估算规模内可以做到既要，又要，那不是最佳？

两老头老太了，也没有兴趣做hard core off-road 了。就拖拖房车，到一个中央左近四周玩一两个礼拜，而后下个中央罢了。 固然，在西澳有些中央没有带电的房车营地也是很正常的。有时分总不见得为了五分之一的行程没有电，全部行程都带上发机电吧。

贝当

纯电应该是不成能。根本是到房车营地，劳动几天。在左近玩一两个礼拜，而后再去下个营地。当在房车营地左近玩的时分根本用电模式。去下个营地的时分就是拖车用油模式。 到当初为止，看起来在估算规模内只要马自达。Shark看起来似乎也能知足。然而海狮6这1300千克的拖挂才能让我大喜过望。 不知道究竟是为啥只要这么低罢了。并且outland也只要不幸的1600KG. 得多两人的semi offload 房车都是2.5吨摆布的。

江海孤客

这个这个？ 坦克300仍是500？ 300的payload估量是拖不了啊。 500和我8年新的Y62比，感觉仍是持续我的Y62对比牢靠。 假如坦克500的V6回来，那能够斟酌一下。

qingzimu

不知道坦克在澳洲有没上插混

从牢靠性角度，以前的丰田理念是能省就省，独一电子装备就是收音机，固然价钱不省

gingin

丰田？啥？为啥我说Y62，你说丰田？好像咱们说得彻底不在同一频率上。

小李他妈的飞刀

为了关照日常工况, 减重省油平顺是重要的.  小内燃机增程 , cvt轻量, 对比好 . 有这些减重多放点电池不是更合适?

要求大拖拽, 那就只能就义下面机能了.

是厂家市场定位的后果 .

放电那末首要么 ? 带这个户外电源算了