悉尼地铁泊车场有一千个车位，然而早上7:13前已全满

北方孤狼的老大

SMH：悉尼地铁泊车场有一千个车位，但是早上7:13前已全满

在悉尼东南的Tallawong地铁站的三个泊车场，共有一千个车位。

周四早上6:40，第一个泊车场几近曾经满了。

P2泊车场入口处的标牌显示还有64个空位。到6:47，这个数字降落到20个。到早上7点，虽然标牌显示还有5个空位，但泊车场曾经满了，绝望的司机们开端分开，开往下一个离车站最远的泊车场，该泊车场在7:13前也满了。

与此同时，Tallawong站左近的堵车状况，司机们假如在运用公共交通后立刻泊车，可收费泊车最多18小时，影响了周边郊区的车辆活动，交通堕入停滞。一些通勤者为了遇上班，自愿在忙碌的主干道上被放下车，另外一些人则在任何能找到泊车位的中央泊车。

早上7:22，一辆白色掀背车的司机试图在车站左近的上下车区泊车。一位过路的货车司机，由于交通几近没有挪动，他有足够的工夫，冲着他大喊，告知他不克不及在此泊车。

近几年，东南居民对这个悉尼以车为主的地域的交通梗塞表示耽忧，但自8月19日地铁延伸至郊区后，状况变得更糟。

按照新州交通厅的调查，去年11月，Tallawong的泊车场在早上7:30前已满。

而《SMH》上周周四拜候时，地铁延伸至郊区后的一周半，泊车场在7:13前已满。

Marsden Park居民Prasad Perera说：“我和其他车子在争取车位，我可以看到空位数量在增加，从80、60、50到我排队等候泊车时。”

科技任务者Steven Lanfranca住在Tallawong，他每周大约开车一次去地铁站任务。他表示：“找到泊车位的工夫愈来愈早，这真是蹩脚透了。假如你想在6:45找到一个适合的地位，就曾经很委曲了。到7点，你便可能会遇到费事。”

在Tallawong车站，交通当局和城市计划师面临的首要应战是“第一英里和最初一英里的成绩”：如何让通勤者从家门口抵达关键的交通站点，比方地铁？

几十年来，汽车不断是答案。但随着数以万计的新居建成，自2019年悉尼东南地铁守旧以来，运用地铁的人数激增。矛盾的是，泊车场建得越多，来的车越多，满足需求所需的车位也就越多。

Blacktown市长Brad Bunting说：“你可以建世界上最大的泊车场，人们还是会来运用它们（它们照旧会满员）。”Bunting正在竞选连任，本月与工党一同参选。

他说，“建地铁对阿谁地域的人来讲是坏事。成绩在于我们在东南地域建了很多新居子，他们也都喜欢地铁。”

按照新州交通厅去年11月进行的一项研讨，在Tallawong、Kellyville、Bella Vista、Hills Showground和Cherrybrook，超越80%的通勤者是开车到车站的，61%本身开车，22%是被送到车站的。

假如通勤者不克不及开车，他们如何抵达车站？最分明的答案是乘坐巴士。

新州政府在上次预算中许诺追加2430万澳元用于改良城市西部的巴士办事。新州交通厅开端添加大悉尼西部多条线路的频率和运营工夫，并延伸一些线路以办事新的住房开发区。

新州交通厅发言人表示：“我们正在亲密监控一切与悉尼地铁相连的办事，以辨认是不是有需求和游览形式的变化。目前，与地铁相连的线路，如732和747，有足够的运力来满足以后需求。”

关于计划者来讲，这是一场“鸡与蛋”的游戏：没有足够的通勤者乘坐那些巴士，由于它们不敷频繁，但不进步频率就没法取得显示需求添加的数据。

骑自行车和步行等自动交通方式也是选择，但根底设备缺乏。

自2020年以来不断住在Marsden Park的通勤者Perera说，“那些建议本地人骑车去车站的人基本不是骑车的人”，他每天都在泊车场容量降落时堵在路上。

“我是个骑车人。那段路坡度不服，是丘陵地形。所以假如我骑车走那条Schofields路上的同享途径，到Tallawong时我会出很多汗。（但）假如他们衔接一切同享途径，我能够会买一辆电动自行车。”

在车站四周的自行车和同享途径完毕后，自行车骑士乃至行人自愿走下马路：虽然过来十年大少数都是绿地开发区，但该地域的一些街道没有人行道。

偶然骑车去Tallawong但已转而乘坐Uber以免费事的Sarah-Jane Shearston说，“车站四周的区域有足够好的自行车道。但Schofields的路途没有分歧的人行道供行走或骑车。我走到Schofields路上的那条路没有人行道。我见过女性推着婴儿车走在马路上。”

来源：

https://www.smh.com.au/national/ ... 0240827-p5k5rm.html

By Anthony Segaert
September 2, 2024 — 11.30am

alexdzx · 发表于 2024-9-5 13:18:56

本文要点：

1. 悉尼东南的Tallawong地铁站泊车位紧缺，早上7:13前车位已全满，形成交通梗塞和通勤困难。

2. 由于地铁延伸到郊区，运用地铁的人数激增，泊车场需求上升，现有车位缺乏。

3. 超越80%的通勤者选择开车或被送到车站，其他选择如巴士和骑行因根底设备缺乏而受限。

4. 新州政府添加了巴士办事预算和频次，但运用率需进一步监测和数据支持。

5. 自行车和步行根底设备缺乏，骑行和步行选项受限，需改良同享途径和人行道。

6. 计划者面临“鸡与蛋”的窘境：通勤者少因巴士不频繁，但频率不进步也难添加乘客数量。

happyrun · 发表于 2024-9-5 13:33:41

这就是最初一千米的成绩，还是自行车和公交吧

xiaoleizi · 发表于 2024-9-5 13:47:17

为何不必国际那种空中泊车场，本钱不高，一个地位可以停5辆车

咿呀呀 · 发表于 2024-9-5 13:51:56

答案是，20座招手停,上车走了那种。
没有固定线路图，没有工夫表，不承受complain

septem · 发表于 2024-9-5 13:58:49

泊车场不克不及造多层吗？

云天 · 发表于 2024-9-5 14:03:43

这本钱就不是翻倍这么复杂了
每一年还要消防，各类反省，清洁，电费

everyday · 发表于 2024-9-5 14:10:53

我也觉得收费巴士能够适合最初一句笑死了

男爵 · 发表于 2024-9-5 14:20:00

美国式的小城镇多中心才是处理方案，悉尼CBD资源太集中了

到了政府出手强迫大银行总部迁到bankstown的时分了

擎天---曙光 · 发表于 2024-9-5 14:31:01

乡村房价再高，还是乡村。说的仿佛地铁是光速运转一样。就算找到车位，上了火车，不还是一路站四五非常钟下班么！住那末远何必呢。

FTH5FSH · 发表于 2024-9-5 14:42:27

这根本上是无解成绩
当前只能更严重，看看如今计划的新居们，一片一片的空地，和houseland package，大东南当前人只能会更更更多。

fresh · 发表于 2024-9-5 14:48:40

收费巴士吧，我就不必每天早上起来送娃到Metro了！

快乐如风 · 发表于 2024-9-5 15:01:37

应当多弄些到车站的bus。如今还是太少了。

腮帮有雪 · 发表于 2024-9-5 15:14:12

本以为我从中国来，忍耐才能更强，没想到悉尼还有好多人住在比我以为的通勤极限还远的中央，这些天早上Metro都是满满铛铛的，根本从Bella Vista站起上车都没有座位。

阳光之吻之二 · 发表于 2024-9-5 15:26:24

今天把泊车场关掉，只停bus,马上不堵车，大家乘bus

pepsis123 · 发表于 2024-9-5 15:35:35

然后bus站左近泊车位爆满

月牙湖畔 · 发表于 2024-9-5 15:39:23

雇50团体罚款，立马回去乘bus
或者$15一小时泊车，新州康骚必然会想到这点，收费的东西，不抢损失一个亿

楼南星 · 发表于 2024-9-5 15:43:07

造个multi level的泊车场成绩就处理了，council没钱培养找wilson来造好了

≮双鱼座≯涛涛 · 发表于 2024-9-5 15:48:10

建个3层泊车场，2000个没成绩。这么大的地多糜费。每天2刀泊车费，过几年就发出本钱。
一群猪脑。

tomfound · 发表于 2024-9-5 15:55:10

水生炽热不外是国际的平常通勤

一滴水 · 发表于 2024-9-5 16:09:48

每天赋2刀泊车费？你太仁慈善良了

charis · 发表于 2024-9-5 16:15:23

还不是由于穷啊。。。

1m-1.5m 想住4房新house。只要那边啊。。。

湖南丁丁 · 发表于 2024-9-5 16:21:17

这房价要怎样走呢？

BAOBAO · 发表于 2024-9-5 16:33:48

每天4000刀用来保护和付银行利息，难道不敷吗？

lj_1229 · 发表于 2024-9-5 16:47:20

真希望council能像你说的那样做义工，不赚钱

kof4143 · 发表于 2024-9-5 17:00:07

天通苑不是浪得虚名

蝶不飞 · 发表于 2024-9-5 17:07:58

收费泊车最多18小时

JAGOTA · 发表于 2024-9-5 17:12:30

不然怎样都想WFH呢…

那些花儿 · 发表于 2024-9-5 17:16:34

悉尼公交网络还是太差

love大猪头 · 发表于 2024-9-5 17:26:29

Tallawong 站四周之前那些公寓还没开端建的时分，周六周天泊车位十分多，这次周六城里玩，天啦，偌大的泊车场都停满了车还是在周末。东南真是愈来愈多的新移民来这里寓居了。。。。所以，关于悉尼东南。地铁的红利曾经被吃光光了。

feifeile · 发表于 2024-9-5 17:32:26

早顶峰晚顶峰三分钟一趟bus就处理了

星矢 · 发表于 2024-9-5 17:36:01

应当统计：

8am 这个抢手时段，tallawong 这站的开车来的，停到哪，是停到步行10分钟的中央，还是8分钟的中央。同理，castle hills 站的开车来的，停到哪，cherrybrook这站的开车来的，停到哪。

毕竟不是每一个人都可以7:13到呀。

三佛阁老杆 · 发表于 2024-9-5 17:39:29

哥们几套投资房在银行镇

kangni · 发表于 2024-9-5 17:50:55

东南是政府的充电宝。或者说全部悉尼，澳大利亚都是

移民巴巴地从海内赶来，朝九晚五苦哈哈的下班，支出扣掉根本上是世界最高的团体所得税，接着担负根本世界最高的房价，生活用品还常常要交10%的增值税。阿谁metro就算是周末都挤满了人

澳大利亚除了矿根本啥都没有，团体所得税占到了财政支出的一半，增值税也占百分之十几
https://www.aph.gov.au/About_Par ... 920/RevenueOverview

david680125 · 发表于 2024-9-5 18:03:32

建多层的，8层以上，意味性免费来做保护

一笑了芝 · 发表于 2024-9-5 18:08:09

五年前新州政府在悉尼东南试行过一个on demand bus方案。乘客可以在手机app上预订几千米之内的出行，到工夫了中巴车就会来接你去预订的地点, 费用是3到4澳元。后来东南metro一通车这个 demand bus就完毕了。据司机说政府要补助每一个乘客每天35澳元。

wfnsks · 发表于 2024-9-5 18:19:41

东南这地怎样建的跟wwp一个吊样，光盖房不斟酌基建。。

爱你好难 · 发表于 2024-9-5 18:32:56

跟Tallawong关系不大看旧事左近的包罗marsden park McGrath hill都去那儿泊车坐metro 老实说这样2000个位都不敷用

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