年入2000亿！狂闯红灯的网红式骑行，越骂越吸金（组图）

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没想到，骑行在2024年仍旧是流量明码，爆款话题不停。

前不久，河北一个父亲带孩子在一条双向车道公路的机动车道疾驰，后果孩子忽然摔倒，连人带车摔向了对面车道，可怜被对面的车辆碾压，终究抢救有效身亡。

一位UP主耗时16个月，从北京一路骑行穿梭18个国度，到达巴黎看奥运。

比起骑行变乱和骑行故事，得多人更关注的是骑行圈乱象。
往年网下流传着一些图，一张比一张炸裂。

更炸裂的是上个月在杭州某处，一对骑手在公共场所进行不雅观行动，引来不少人围观。

这些真虚实假的八卦让吃瓜群众非常冲动，调侃说：“骑行圈究竟乱稳定？乱的话我就要买车了。”

种种好的坏的迹象都在标明：骑行还是顶流静止。
在抖音上，仅仅“夜骑”这一个话题，播放量就高达上百亿次；去年，抖音骑行类产品更是以414.13%的增速，成为户外类产品中增长最快的类目。
飞盘、露营、徒步、citywalk等网红静止，爆火之后无不迅速降温，骑行动何越骑越火？

cityride爆火，
同享单车都被踩冒烟了
按理说，骑行似乎不具备继续爆火的潜质。
首先太伤钱包。小红书调研数据显示，骑行超过1年以上的骑手们，在骑行上违心破费1万元以上，而骑行3年的人有60%的破费超过5万元。
其次是身体焦虑。紧身的骑行服让身体从头到脚一览无遗，缩小优点也缩小缺陷。

另外还有个传言更致命：骑行过久，挫伤男性生养功用。
但这些都阻挡不了人们的热心。
过来一两年，各地都冒出了“网红骑行线路”，天天人满为患，包罗北京长安街、浙江千岛湖、上海滨江路、云南洱海畔、杭州湘湖景区、广东佛山半岛路。
好比北京长安街，不只路面平整开阔，还区别了机动车和非机动车道，并且途径数个首要地标，极具引诱力，因此每到夜骑顶峰期简直都会“堵车”，公路车、山地车、旅行车、折叠车、同享单车，包罗万象。

有人描述：“本人的前轮每走一步都险些和他人的后轮打架。”
不难想象，骑行相干产品变得非常热门。
以致于连身体焦虑也马上被人们抛诸脑后了，纷纭动手骑行服。往年618，骑行服在天猫上搜寻同比增长176%，骑行服品类总体销量同比大涨390%。
爆火的骑行乃至带火了跟拍生意。一个专职做骑行跟拍的人透露，免费按人头在299元到499元之间，往年暑期简直天天都有三四十个定单。

从小众静止到网红静止再到公众静止，骑行的热度不减反增，面前天然有得多缘故。
有个要素也许很症结：骑行的门坎极低。
一方面是比拟大部份静止，骑行的膂力和专业门坎，对老手至关敌对。
2021年，骑车春秋在1年之内的人仅占5.88%。2023年这一比例减少到十一.88%。

一方面是设备门坎。虽然有人会购入天价设备，但有时一辆同享单车就足矣。
美团单车数据显示，7月以来，北京、上海、成都、深圳、武汉等地的夜间定单量显著增高。以北京为例，18～22时的用户夜骑总时长较去年同期增长约15%，根本都产生在抢手夜骑路段。

更何况，喜好者里年老人是主力军，颇有利于扩张骑行的影响力和钱景。
艾媒征询数据显示，2021年中国自行车市场范围为1940.7亿元，到2027年预计可达2656.7亿元。



愈来愈赚面前，骑行的赛道却偏了？
骑行静止的爆炸性流量面前，除了得益于骑行自身的劣势让愈来愈多人入坑以外，还有一个不容无视的缘故。
那就是：骑行赛道正在被部份人带偏，由此引爆了少量负面流量。
首当其冲的就是危险问题，致使变乱频发。

前两天，骑行网红“海莉子Hayley”在骑行时遭受车祸身亡，司机涉嫌风险驾驶被捕。
但关上评论区会发现，不少人不只没悲悼死者，反而统一以为她不应骑行得太快，被捕的司机才是遭遇了无妄之灾。


之所以会发生这样的评论风向，次要在于人们对部份骑手早有牢骚。
闯红灯、占用机动车道、竞速追赶、逆行……部份骑手守法交规的行动纷歧而足。有时乃至几十辆自行车浩荡前行，只顾着追赶速度与豪情，以致于失掉了“暴骑团”的名称。

中国警察网已经发布一个视频：一个千人骑行团在姑苏某公路上“自发组织公路赛”，一度形成交通凌乱。据报导，当天，涉事骑行团诱发的大小交通变乱共十余起。本地交警表现：“这么大的竞赛咱们乃至都不知道。”
过于听任秉性的后果，往往是不成控的危险。
按照都市快报橙柿互动报导，前段时间，骑手成为了杭州萧山区第一人民病院夜间急诊的“常客”，有时一夜有六七个。左近居民也饱受其害，因为骑行速度太快，他们本来漫步的绿道变得危机四伏。

开展至今，在一些网友心中，骑手曾经和不守规矩绑定在一同了。每当有变乱产生，老是不由第一时间查看他们是不是有错误。
连摩托车喜好者也表现：有他们作比较，摩托车群体的名声都变好了。

日趋严厉的危险问题，不只是因为个体的有意识，还有一个波及群体的风尚。
上文说过，骑行静止的喜好者次要是年老人，而年老人又热中社交和分享。这里有些数据能够让人感触一二：一份行业讲演显示，2023年18-40岁人群占比接近70%；2023年1月到10月，小红书骑行条记公布量激增近400%，浏览量近13亿。

换言之，骑行静止阅历了社交货泉化。
社交货泉和分享欲的另外一面，既是同好者的共识，也是自卑感的比拼。
有时这能够安慰大家一起变得更好，但有时却能够诱发个人性的坠落。闯红灯、逆行、竞速等行动的面前，有合群的念头，也有和群里人较量的激动。
包罗当下氪金无尚限的风尚，虽然有的是出于本身需求，但恐怕也有品牌轻视链、设备轻视链在作祟，把自行车当成为了糊口形式的军备比赛。
当初假如看到汽车和自行车产生碰撞，哭的纷歧定是谁。

谁能让骑行重回正规？
为了标准骑行，得多中央曾经开始严抓骑手的守法行动。
据9月10日的一则报导，8月以来，北京交管部门曾经现场处分非机动车追赶竞驶守法行动2023起。某天晚上，在北京大兴的南海子公园，1个多小时就查处了自行车各类交通守法行动16起。

然而看现场采访，一些骑手似乎其实不打算悔改。
他们仍旧以为走机动车道更平安。“可能我宁愿交20块钱罚款，我也不肯意被其余自行车撞。由于太黑了，没有灯，得多自行车贴得很近会超你。最快的可能骑40千米/小时，反正你骑40千米/小时下列均可能被超。”一位被罚的骑手说。
在他们眼里，上机动车道实属无法，由于自行车道太窄、灯光缺乏，反而更风险。

因此要让骑行重回正规，不克不及只是束缚骑手。
例如城市自行车道的建立，有的堪称一言难尽，有着至关大的晋升空间。
骑着骑着，眼睁睁看着自行车道越变越窄，又或是好端真个标识却在疏导人们骑车撞墙。

还有那些和公交车进站线路堆叠的自行车道，被机动车攻克的自行车道，同样让人无比心累。这样的自行车道，连普通人的骑行需要都很难知足，骑手更看不上了。
好在得多城市当初都在建立和完美自行车道，还把“骑行敌对”当做一个文旅鼓吹点。
厦门文旅去年10月就已经约请过俞敏洪来海边骑行，顺便鼓吹本地的“海上自行车道”。

被得多骑手公以为“骑行地狱”的杭州，不只有自行车骑行绿道、慢行零碎、坡道防滑路面等硬件设施，在部份骑行线路上还有咖啡、简餐、打气、荡涤等办事，体验感拉满。

此外，纠正公众对骑行静止的成见，也是让它重回正规的症结一环。
不是越贵越好、越远越好、越快越好，也不是设备越齐全就越好，而是尊敬每集体参预这项静止的形式，哪怕有的人看起来一点也不专业。
这其中，最可感知的成见莫过于部份人对女性骑手的看法。
一个女性骑手，假如大腿不敷细弱，骑行的间隔和强度没达到某些人的规范，爱凹外型爱拍照，又或者进行了一番穿搭、化妆，就极可能被贴上“骑媛”的标签，要末是跟风来凑热烈，要末就是来钓有钱的男骑手。

这类看法显然没有依据，充溢成见。原国度队铁人三项队队员冯竞爽，此前就由于衣着袒露，居然也受到了不明所以的人质疑。
一个行业刚开始爆火，不免会泛起不少问题，甚至被污名化也不希奇。
但问题的本源，毫不能简略地归为“骑手没素质”。
一个圈子能否走上正规，圈内圈外的人都有责任。