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在维珍航空说难以填满从凯恩斯到羽田机场的航班，预备交回羽田抢手的停机位后，澳航着眼于从墨尔本和布里斯班添加去羽田的航班。
澳航要求国际空中办事委员会在维珍明年2月停飞凯恩斯东京航班后添加澳洲到羽田机场的第三方办事。
东京较大的国际机场成田位于东京郊区外80千米，而羽田却在内城。日本政府去年给了维珍和澳航各一个羽田的停机位。澳航曾经把这个机位用于悉尼到东京的航班。
假如可以取得另外一个羽田机位的话，澳航方案从布里斯班和墨尔本每天飞往羽田，而不是飞往成田，并让悉尼-羽田一天两班的航班中的一班转往成田。这意味着澳洲三大城市都能有直航直接去东京郊区。
维珍把他们在羽田的机位用于凯恩斯到东京的航班，直航所需工夫不到8小时。但是他们难以填满飞机，并颁布发表将于2月停飞这条航线。
维珍较小的波音 737 Max 8飞机没法从其他任何一个澳洲首要机场中转羽田。维州总裁上周确认由于波音飞机消费的延误，航司曾经把能飞较长间隔的737 Max10飞机换成了Max8的定单。
澳航将持续用老化的空客A330执飞前往东京的航班。和维珍·不同，澳航提供片面的商务舱产品 - 作为和办事和他们较大的波音787飞机类似 - 以办事低价值的休闲和公司旅客。
日本的旅游业欣欣向荣，到3月底的一年内，澳洲人访日的人数添加了近一半。由于日元疲软，旅客们保持了欧美斐济等转向日本。
澳航的廉航子公司捷星每天从布里斯班和凯恩斯飞往成田，另有每周11个航班从悉尼、布里斯班和凯恩斯飞往大阪。
访澳的日本旅客 - 已经澳洲第五大旅游市场 - 恢复迟缓。访主人数依然比2019年录得的43万8千人少28.3%。
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