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本文转载自纽约时报，仅代表原出处和原作者观念，仅供参考浏览，不代表本网态度和立场。
在气象世界里，一件已经被以为简直无奈想象的事可能正在产生。初步数据显示，只管寰球碳排放仍在回升，中国的排放可能曾经达峰——长时间以来的气象大反派，如今先于寰球一步，扭转了排放趋向。
像这样的预测其实不彻底牢靠，但寰球绿色转型故事曾经被中国完全改写。这个故事的大抵情节你可能曾经理解了：凭借数十年来太阳能、风能和电池技术本钱以使人咋舌的速度降落，以及新一轮的气象建议和大幅减少的政策反对，各类绿色动力技术正在沿着一条惊人的指数曲线回升，每一个年的停顿都让那些开通的产业剖析人士的小心预测沦为笑柄。
这一点时常被作为一项寰球胜利来称颂，但近些年的提高次要来自一个国度。把中国排除在世界以外，那让人张口结舌的回升曲线就平缓了许多——绿色动力依然走在正确的标的目的上，只是速度要慢得多。
以太阳能为例，作为以后寰球绿色转型的主导气力，太阳能给了世界一个自我刺激的故事。2023年，包罗中国在内的寰球太阳能装机容量达425吉瓦；除中国以外的世界只要162吉瓦。中国占了263吉瓦；美国只要33吉瓦。就在2019年的时分，中国的装机容量仍是寰球总量的四分之一摆布；去年，它的装机容量曾经比除它以外的全世界总量多出62%。一样通过这五年，中国的新增装机曾经增长了八倍以上；假如不算中国，全世界增幅还不到一倍。
一旦排除中国，数字就显得没那末值得赞赏了：从2019年到2023年，每一年的新增装机容量挨次为90、93、100、133和162吉瓦。中国以外的世界并不是没有提高——从2021年到2023年，新增容量减少了62%。但中国的增长是317%。
不仅是太阳能。据比来的一项预算，往年寰球建造的大型太阳能和风能发电场有近三分之二在中国，其绿色动力部署范围是世界其它中央的八倍以上。七国团体——美国、加拿大、法国、德国、意大利、日本和英国——加起来，2023年的新增装机容量委曲达到中国的四分之一。2023年中国新增风电容量74吉瓦；世界其它中央总和为43吉瓦，美国只要6吉瓦。2023年，中国售出电动汽车810万辆，世界其它中央是560万辆，其中美国140万辆。
固然，其它中央也有使人鼓舞的故事。（例如2024年前六个月，欧洲的风能和太阳能发电量超过了化石燃料，南非的屋顶太阳能在一年多里减少了349%。）但是从世界其它中央的脱碳停顿来看，转型面前也有中国的推进。2022年，中国出产了寰球约90%的太阳能硅片和电池——按照一些测算，这个产量是世界其它中央方案装置的总量的两倍以上。去年，全世界超过60%的风力涡轮机是中国出产的，售出的电动汽车60%来自中国。2004年，美国在寰球太阳能出产中的份额是13%，到了2023年曾经不zu61%。中国的份额当初是80%，已经只要1%。
也就在五年前，东方的气象内政官还常常发怨言，说即便富裕的国度完成奇观般的脱碳，只有中国的习近平主席不配合，那也是白费，毕竟这一个国度就发生了将近三分之一的排放。直到明天还有一些号称有气象认识的人在悲叹，寰球变暖是一个只能由各国去解决的寰球问题，这是在假设，中央本钱和寰球收益之间的不婚配会让那些不良的、不踊跃的行动者失去解决问题的能源，有的还说，既然存在这样的状况，咱们也应该加快脚步。
事实上，竞争的逻辑如今正好反过去。从某些方面看，一些与咱们接近的国度以及欧洲的那些理所固然的盟友在转型的进度上都当先美国不少。咱们的次要地缘政治和地缘经济对手在脱碳的路上非但没有懒惰，还把全世界都甩在了身后。这不等于说中国曾经帮咱们解决了世界的气象问题——乃至本人的问题也没解决，毕竟到它目前的碳排放程度依然很高——只是如布雷特·克里斯托夫斯在《金融时报》上的文章所说，“动力转型并不是繁多的过程，而是一系列的地域转型，有着各不相反的方式、步伐和广度。”“当咱们在议论‘寰球’的时分，是存在一种混杂的，”亚当·图兹写道，“由于事实上，在全部动力转型静态里，有一个国度是占领绝对劣势的，那就是中国。”
十年前，美国及其盟友将少量的常识和内政精神花在了一个策略问题上，即如何激励中国参加到咱们的脱碳比赛中，无论是过后仍是当初，这个国度都是寰球最大的温室气体排放国。但是，明天的美国政策制订者正在进步绿色技术关税以维护美国的清洁动力行业——这标明，从价钱角度来看，咱们曾经输掉了这场比赛，另外，从部署速度来看，咱们一样也处于后进。
中国在绿色科技畛域的大范围投资既是对房地产泡沫后朝气蓬勃的经济的策略安慰，也是在举一国之力押注21世纪清洁动力对繁华与权力的首要性。相似的逻辑也指点着其余中央的绿色投资，包罗美国——《通货收缩增添法案》被称为“世界上有史以来最大的清洁动力技术投资”。但若这是一场竞赛，中国遥遥当先。
固然，假如用排放量来权衡，后果会有些不同。如今，中国的碳排放量是美国的将近三倍，而美国是世界上第二大气象净化国，在现今对地球将来气象酿成的侵害方面，中国更是比世界上其余国度都要大。但在某种水平上，这让中国的绿色繁华更为使人印象粗浅：作为世界历史上最耗碳的经济体，在经济增长放缓、尚未跻身寰球“高支出”行列的时代，中国正将其将来的微小赌注押在新兴的动力技术上，而且远远超过了它在转型速度上对寰球做出的许诺。例如，往年中国提前整整六年完成了2030年可再生动力总量的指标。在美国，咱们似乎更关注人工智能。
你能够用几种形式来权衡这类惊人的影响。能够说，电力是寰球转型的货泉，按照Ember的数据，去年寰球电力需要的净增长总量为627太瓦时；仅仅中国就减少了606太瓦时。（1太瓦等于1万亿瓦。）
或者能够看看国内动力机构所谓的“防止排放”——这是权衡新可再生动力影响的一种办法。中国新增的太阳能每一年增加的排放量为6.19亿吨，是美国的六倍。
固然，这些停顿在一定水平上反应了中国传统动力构造的净化水平，由于取代煤炭比取代自然气能增加更多的排放。只管如斯，这类反差仍是使人瞠目。按照国内动力署的数据，中国新建的风电容量“防止”了4.87兆吨的排放，而世界其余中央的风力发电只增加了3.43兆吨的排放。在中国，电动汽车增加了2200万吨的排放量，超过了美国（1500万吨）、欧盟（1400万吨）和英国（300万吨），是世界其余地域新电动汽车减排（700万吨）的三倍。核电方面的差距相对于较小，但即便在这方面，中国防止的排放量（7400万吨）也比韩国（2000万吨）、阿拉伯联结酋长国（1500万吨）、欧盟（900万吨）和世界其它地域（4400万吨）要多。
只需看看他们正在建造的范围。中国用于太阳能发电的土高空积是美国的两倍多。
这所有象征着甚么？在任何无关绿色转型的报导或剖析中，将中国置于无可争议的核心地位象征着甚么？
这是一个严重的问题，或许与地缘政治同样大，与寰球将来可能性同样宽广。但最少在短时间内，我以为有两个根本点值得留意。
首先，动力转型目前在很大水平上是一个中国名目。世界各地都在取得提高，但中国与其余一切国度之间的差距比人们广泛以为的要大很多，也更使人生畏，一旦你把中国撇在一边，寰球的状况看起来就不那末乐观了——而在某种水平上，美国发起的绿色科技贸易战恰是想把中国撇在一边。
反对征收这些关税的大部份论据次要波及中国补助和“产能多余”的应战，甚至美国及其盟友可能采用的措施（假如有的话），以使咱们可以与阿谁太阳能电池板产量是寰球需要量两倍的绿色经济体，还有阿谁虽然席卷寰球但根本仍在亏损形态的电动汽车公司展开偏心的竞争。但这类不屈衡的另外一方面也许更使人耽忧，最少对咱们这些关怀脱碳速度的人来讲是这样：中国可能会前进，增加对绿色产业的反对，就像它无意地放大本人的房地产泡沫同样，从而在某种水平上让寰球绿色转型的引擎空转，让咱们其余人堕入窘境。
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